摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业发展迅速，近年来，我国航天业得到了快速发展。飞机的安全起飞和平稳降落与机场道面的质量高低是分不开的，因而要及时对该道面进行检修保养。实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面质量通病，影响道面的使用性能。
关键词：机场水泥混凝土道面；常见通病及施工措施
引言
我国已经快速进入现代化发展阶段，各个行业迎来新的发展机遇和发展空间，我国基础设施建设也得到了非常快速的发展。做好水泥混凝土机场道面质量通病的防范，有利于发挥机场使用效能，有效延长机场使用寿命。我国80%以上的机场道面均采用了水泥混凝土结构。水泥混凝土道面具有整体强度高、传荷能力强、环境适应性好、使用寿命长的优点。
1机场水泥混凝土道面施工质量的通病
1.1混凝土板不规则裂缝
产生原因：混凝土料不均匀，混凝土振捣不到位漏振，切缝不及时出现不规则缩缝及反射裂缝，温差过大等。预防措施如下。（1）拌合台保证混凝土料搅拌时间。（2）保证运输道路平整，防止运输过程中过分颠簸造成混凝土料离析。（3）确保混凝土振捣时间，防止出现大面积漏振。（4）混凝土强度达到要求后及时切缝，如连续施工长度过长（超过100m），应先间隔20m左右提前断缝后依次切缝，切缝时间基本可参照拆模时间。
1.2边角断裂的出现
在进行切缝作业中，若没有准确掌控好切缝的时间，则掉边掉角的现象会在混凝土浇筑这一工序中出现。当完成混凝土的浇筑施工之后，混凝土的强度会慢慢增加变硬。为保证混凝土强度达到标准的同时确保切缝的整体质量，就需要切缝技术人员准确把握好切缝的时间。若切缝时间过早，会出现掉边掉角的现象，若切缝时间过晚，会使道面出现裂缝。
1.3水泥混凝土道面冻融破坏
所谓水泥混凝土道面的冻融破坏是由于混凝土内部存在连通或不连通的空隙，这些空隙是渗水的途径，当混凝土处于饱和状态并遇到负温时，内部水分冻结，体积膨胀约达到9%，各种孔隙的周壁上产生相当大的内应力，使孔壁产生塑性变形，不能恢复到原来的大小。如此反复冻融，孔隙逐次加大，冻结逐次加深，导致道面混凝土破坏。北方寒冷地区机场跑道道面冻融破坏现象极为常见。水泥混凝土道面的冻融破坏现象主要有道面表面掉皮露石、边角脱落、表皮砂浆起皮、剥落。
1.4道面麻面的形成
麻面出现的情况多为粘附在道面上的水泥浆渣等施工废料未处理干净，或者其表面未浇水湿润，而使水泥混凝土道面失水过多的原因。也可能是进行施工过程中，没能够按照科学的比例配比搅拌水泥混凝土，造成铺设道面不够均匀，石子砂浆的突出亦或凹陷问题。
2质量通病的具体情况分析
2.1不规则裂纹的产生原因
道路施工过程，水泥混凝土会随着时间流逝而逐渐收缩硬化的特质，并且混凝土不具备延展性。因此在施工过程或使用中，对其进行较大程度挤压拉伸产生离析的时候，水泥混凝土将会很容易出现这种不规则裂纹现象。而且混凝土从构造上来说属于非均质不等向的脆性材料，施工时无法有效控制外部气温，若处于温差较大的季节施工，则可能因为热胀冷缩的原因导致裂缝的产生。因水泥混凝土道面施工对其质量标准要求严格，需要反复进行确认，导致工期时间的延长，可能会因为特殊天气原因造成混凝道面土失水，进而形成由干燥引起的塑性收缩问题导致道面出现裂纹。
2.2出现边角断裂的原因
在进行实际道面施工中，出现边角断裂是一种十分常见的现象，产生的原因也很多。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于切缝没有准确掌控时机，因而混凝土硬度不够导致边角混凝土脱落；在进行水泥混凝土浇筑振捣时，不坚实的边落振捣会使混凝土强度不够；在进行拆模作业中操作不当，导致的边角脱落；拆模后没有及时进行边角的修护。
2.3道面断裂问题的原因
出现道面断裂是较为严重的问题，主要原因有切缝处理不当、时间过晚，硬化过程中的水泥混凝土由于塑性不足而产生断裂；在进行水泥混凝土浇筑过程中，若没有持续地进行施工作业，会由于前后施工道面的结合部位硬度不同而出现断裂现象；为满足铺设工艺要求而进行分段浇筑所形成的段间缝隙，切应力产生的反射会导致断裂现象。
3施工预防措施
3.1掉边掉角
防止出现边角脱落的主要措施：准确掌控切缝与拆模时间，待混凝土硬度达到标准要求之后，才可进行切缝与拆模作业，避免强度不足的混凝土脱落；假缝的切割必须到头，若由于没拆模而无法到头，需在拆模后完成补切；进行填仓工作不可过早，需要待两边混凝土的硬度都达到标准时才可进行，防止施工设备导致边角脱落；最好在胀缝位置进行施工缝的处理，需在连续浇筑过程中设胀缝时，要用专用的安设架来安置胀缝板。
3.2水泥混凝土道面冻融破坏防范措施
防范机场水泥混凝土道面冻融破坏的关键在于如何提高混凝土的抗冻性。①选用抗冻性好的集料，用坚固、密实、洁净的集料配制混凝土，其质量符合要求，粗骨料优选质地坚硬的山石加工，采用卵石其粒径不得小于10cm且每个石块破碎面2个以上，碎石含泥量不得大于1%；细集料优先选用中粗砂，细度模数在2.65～3.2之间，不宜采用机制砂，砂子含泥量不得大于2%.②正确选用水泥，水泥应优先选用硅酸盐水泥，在允许条件下采用42.5P.II型硅酸盐水泥最佳，水泥以350～390m2/kg为宜。若采用早强型水泥，初凝时间控制在1h左右，终凝时间控制在3.5h左右。散装水泥时，存放3d以上时，控制在30°以下。③正确使用外加剂，长期处于潮湿或严寒环境中的混凝土，应掺用引气剂或引气减水剂，含气量4%～6%为宜。④减少用水量，水灰比直接影响混凝土抗冻耐久性能，要求水灰比控制在0.43以下，坍落度在1cm以内，采用干硬性或半干硬性混凝土进行浇筑。⑤增加抹面遍数及养护时间，增加两三抹面遍数，适当延长养护时间（14d延长至20d），强化混泥土的水泥水化过程。⑥适当提高砂率，改善和易性，并充分捣实，可提高混凝土的抗冻性。⑦喷洒防渗剂，提高道路表面抗渗性。
3.3麻面
在进行混凝土浇筑施工时，为避免出现雨水天气，需要架设一定的养生棚；做好混凝土的施工计划方案，加强管理，在进行养护与切缝作业时不能够用水来冲洗刚铺设完成的道面；对于混凝土使用的沙子质量需严格把控，当砂砾过大时，需要进行筛除作业；对于混合原料的拌和需保证均匀，滚筒作业时需保证提浆度，确保铺设时道面表层的砂浆有（3~5）mm的厚度；进行抹面时，需先完成木抹抹面，浆突与表层的石子砂砾压于表层下，使表层砂浆的稠度提升，防止在进行钢抹时砂砾石子被刮出，形成麻面现象；需要准确掌控养护时间，当天气产生明显变化时，需提前进行养护覆盖时应要进行垫撑，避免覆盖物粘于铺设表层，移除时粘走浆体，导致麻面现象。
结语
由于多种因素的影响，机场的水泥混凝土道面在使用的过程中会出现各种情况的病害，这是无法避免的。因而在建造过程中要注意各项施工流程及施工工艺，根据机场路面的常见道面病害类型及产生原因分析，可以很好地减少道面病害。施工人员要遵从各种施工环节的施工工艺，从根本上解决道面出现的病害，建设高使用寿命、低消耗的水泥混凝土机场道面。
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论文作者:齐飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/29
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