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摘要：目前，随着我国社会经济的不断发展，我国海上经济贸易越来越频繁，而船舶也成为了人们日常生活中极为重要的交通运输方式。与陆上和空中运输有所不同，海上运输具有属于其自身的多种优势。但是在海上交通运输过程中存在极大的风险，诸如狂风暴雨，海啸巨浪等多种不可抗拒的因素对于当前的海上交通运输提出了更高的要求。而有效提升交通运输的重要方式便是提升船舶的焊接质量，这是因为船舶的焊接质量以及存在的潜在性威胁将会对后期交通运输产生难以估测的损害。基于上述分析，在船舶焊接过程中必须保证整体质量。
关键词：船舶焊接；缺陷；质量管理
引言
船舶焊接技术是现代化船舶制造中一项关键的技术，要想保障船舶航行的设备安全，就应该在实际船舶的制造中，加强对船舶制造中的技术应用研究，只有保障了船舶制造中的技术应用，才能够将船舶制造实现安全性管理。为此论文进行了船舶制造中的焊接技术应用研究，通过对焊接技术中的缺陷分析，从而进行了提升船舶焊接质量管理的办法，并且进行了船舶焊接质量管理的注意事项分析，希望通过论文的分析，能够全面提升船舶焊接中的缺陷管理，加强船舶焊接中的质量管理，从而全面提升船舶航行的安全性。
1船舶焊接质量的重要性
船舶焊接质量是船体建造工作的一项综合指标，它既反映了船厂的焊接技术水平也反映了船厂的管理水平。焊接技术本身的特殊性和船厂焊接生产的特点也对于我国船舶焊接技术在船舶建设过程中所发挥的作用愈加重要。
2船舶焊接中存在的缺陷
2.1气孔
所谓的气孔指的是在焊接过程中熔池气泡没有及时挥发而残留在金属中形成的空穴。在焊接中形成气孔的气体可以分为如下两类：一是焊接产生的高温会使金属溶解空气中的气体；二是冶金反应中产生但又不能及时溶解的气体。从实质上而言，这两种气体存在较大的差异性，不仅来源不同而且化学性质也不同，这也就导致了气孔的分布特征以及形成条件也存在较大不同。在焊接中出现气孔的主要原因有：（1）焊条及焊剂并没有根据规定要求进行合理烘焙，而导致焊心出现锈蚀或者是药皮出现变质及剥落；（2）金属坡口边缘处于不清洁状态，可能存在多余的水份、锈迹或油污等；（3）周围的保护性气体遭受到污染或者是过于潮湿等；（4）在埋弧自动焊过程中，电流太大、电压过高等；（5）在焊接过程中，运弧速度过快等。焊接中气孔的存在会使得焊缝的有效截面减小，从而导致焊缝强度的降低。
2.2夹渣
夹渣就是在焊接过程中，产生的熔渣以及冶金物没有及时逸出，或者是在多道焊接过程中渣子未清除干净，而残留在金属内的杂质，这样的杂质便被称为夹渣或者是夹杂物。
2.3咬边
咬边是指在实际焊接过程中，焊缝和母材衔接时出现凹陷。通常来说，咬边会使得焊接接头部位出现强度不足的现象，在实际焊接过程中，要变现象极为常见，但是要求咬边深度不得超过0.5mm，长度不得超过焊缝长度的10%。
2.4未焊透
未焊透主要指的是在焊接过程中熔敷金属两边没有完全熔透，或者是焊接边缘没有充分熔化。一般而言，未焊透主要发生于单面焊接的根部以及双面焊接的中部，而发生的主要原因是在焊接过程中，焊条直径过大、电流过小、焊条角度不合理、装配间隙或坡口角度过小，焊件边缘有较厚的锈蚀以及运条速度过快、拉弧过长等，埋弧焊封底时，焊丝偏离焊缝中心。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而未熔合产生的主要原因是在焊接过程中，接线能量过低、焊层间渣子清除不完全、坡口残留污物和锈垢，焊接电流过大，焊条熔化过快，一旦操作不当，焊件边缘或者前一道焊层未能充分受热熔化，焊敷金属未能很好和焊件边缘（或上一道焊层）熔合在一起，形成假焊即未熔合。未熔透不仅会导致焊接接头整体机械功能的大大降低，还会在此基础上进一步形成集中应力，从而对船舶结构造成破坏。
2.5裂纹
焊缝中出现裂纹主要是在焊接中或者是焊接结束后，焊接区域的金属出现局部破裂的一种表现。对于焊缝金属而言，其由熔化状态再到冷却凝固这一过程中，会历经热胀及冷缩，从而造成冷收缩应力。再加上显微组织也会经历高温变低温的过程，在这个过程中会导致组织应力的产生，与此同时母材的焊接部位与非焊接部位也会因为较大温差的存在而产生热应力。
2.6其他常见缺陷
在焊接过程中还会出现一些焊瘤、弧坑或者外形上存在缺陷等，焊瘤产生的主要原因在于运条不均致使熔池温度偏高，金属液凝固后慢慢坠落，表面便形成了金属瘤。
3船舶焊接的质量管理
3.1焊接处理前期准备
在进行船舶焊接施工作业之前，要及时进行船舶焊接的前期准备工作，在准备工作中要加强对船舶焊接中的原材料审核，同时要按照实际焊接的需求对焊接过程中要运用到的技术和焊接中需要的工艺数值匹配进行分析。只有保障了船舶焊接作业中的工艺数值对应，然后才能够按照专门的焊接工序去进行焊接作业的施工。
3.2提升技术研究力度，保证操作水平的专业化
作为船舶制造业持续发展的基本保障，焊接技术将会直接影响船舶的制造质量，而随着科技水平的提升，焊接技术水平也在不断提升，因此船舶整体建造质量也得到了极大地提升。所以在后期的船舶建造过程中，应当以传统工艺为基础，推动船舶设计理念的更新，加大对焊接技术的研发力度，推动船舶焊接技术的快速发展。另外，在船舶制造过程中应当加强对国外先进技术和理念的学习，促进我国船舶焊接技术的突破性发展。另外，在船舶建造过程中应当加强对焊接人员的培训，保证所有制造人员能够树立起正确的质量意识，对自己所从事的所有工作都能够切实承担起自身职责，推动制造人员的专业化发展，实现技术和制度的有机结合，保证船舶焊接工作开展的有序性，最终实现船舶焊接质量的大幅度提升。
3.3严格检查焊接质量，确保焊接的有效性
由于焊接检查工作是船舶制造的最后环节，该步骤将会直接影响到船舶的后期使用。在实际检查过程中应当针对存在的焊接问题进行研究和调整，推动焊接质量的提升，加强对焊接缝隙和坡口的控制，按照相关规定进行焊接缝隙和破口形状的检查，保证焊接缝隙的透彻性。另外，在实际检查过程中应当进行必要的水压、气压检查，杜绝后期使用过程中出现渗透现象。而对于船舶焊接质量的控制则应当进行全面监控，从而避免出现任何焊接问题。
3.4强化船舶焊接质量管理的注意事项
在船舶焊接中，由于船舶焊接中的缺陷是由多方面因素造成的，因此在实际焊接过程中，需要对焊接中的质量管理要素进行管控，从而在质量管理的控制中全面提升船舶焊接的质量。一般情况下，船舶焊接中要注意的质量管理事项是加强对焊接工人的技术培训，提升焊接工人的工作能力。加强焊工质量安全管理意识，建立安全质量监督管理体系。同时加强焊接设备的运行状况检查，保障焊接设备的安全性工作。建立维护保养制度，指定专门的人员进行负责；⑤对焊接材料的筛选要严格。按照焊接材料的特性进行专门的焊接设备应用并且严格按照焊接施工工艺进行施工管理。强化焊接作业环境管理，杜绝违章环境管理。还要加强对焊接中的缺陷处理，保障焊接的质量。
结语
总而言之，在现代化船舶航行事业飞速发展中，要想全面提升船舶航行的质量，就应该在船舶制造过程中，加强对其制造中的焊接技术进行管理。只有在焊接技术的管理中，全面提升了船舶的焊接缺陷检查，才能够全面而又有效地进行船舶的质量管理。要想全面提升船舶焊接的质量管理，就应该在实际焊接中不断地对焊接技术和焊接质量提升，同时要在焊接的过程中，加强对焊接中的注意事项管理，只有全面实现了焊接质量管理控制，才能够彻底解决船舶焊接的缺陷问题。
参考文献
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[3]王平.影响船舶制造中焊接质量的因素及对策经验谈[J].科技论坛，2014(07):78-81.
论文作者:张磊
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年2月上第3期
论文发表时间:2018/10/23
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