摘要：笔者主要从公路试验检测工作应注意的问题、针对公路工程试验检测中存在问题提出的解决办法等方面探讨了本文主题，旨在与同行共同探析。
关键词：公路；试验检测；注意的问题；对策
公路运输对于中国来说有着十分重要的意义，这是因为中国幅员辽阔，国土之间隔着遥远的距离。再加上越来越多的人选择离开家乡求学和就业，导致运输也面临着越来越大的考验。经济的发展也让不同地区的物资交流频繁起来，复杂的运输状况不可能完全依托铁路和飞机来完成，公路运输的重要性愈发凸显了出来。
一、公路试验检测的意义
公路试验检测对公路工程质量管理具有一定的推动力，并且有着重要的现实意义。
1.公路试验检测对公路质量缺陷和事故判定提供依据
通过公路试验检测，可以在公路进入收尾竣工阶段，对公路的质量进行总体评定，这是对公路质量验收的重要手段。在使用中，发生的交通事故责任认定，也可以通过公路检测来断定，能够分清责任，保证合法权益，通过数据为交通部门提供参考，断定是否为公路施工缺陷，才发生的事故，也可以通过数据断定事故发生的主因。
2.公路试验检测可以提高施工材料的质量控制水平
任何一个工程，都需要原料，而公路建设中需要的原料则是复杂多样的，在公路工程建设中，可以说原材料是工程的源头，不同的材料应用就会建设出不同的公路，不同的公路等级对原材料的标准也是有所不同，材料的质量直接决定了公路投入使用后的使用年限和功能，通过合法合理的公路试验检测，能够有效掌控原材料的具体质量水平，用科学的方法量化分析与评定，保证施工单位使用合格的材料。
二、公路试验检测工作应注意的问题
1.混凝土强度的试验检测工作应注意的问题
作为试验检测重点内容之一，混凝土强度的试验台账格式制作不规范，部分人对公路混凝土进行检测不认真; 部分相对熟练的人员进行检测时，放松检测的标准，影响检测结果的准确性。较多的台账使用塑料试模且易于出现不均匀的变形，导致试件的边长出现大的误差; 为根据有关的规定或要求便随意用锤击实或进行振捣，同时操作也不规范。此外无二次收浆且表面不平整、粗糙，部分台账的变长过长、部分试件无编号，部分编号仅有日期与强度，而无施工部位。
2.击实试验及CBＲ 试验应注意的问题
进行击实试验以及CBＲ 试验时，部分实验室是采用软件给予处理的，输入有关的数据之后便可打印出结果，然而面临的问题为: 击实试验时，作图使用电脑进行且因比例不当、图形的可读性较差。为此电脑通常使用直接进行连线，画出圆滑曲线较为困难且无法取曲线顶点; 砂击实的曲线中因砂的粘聚力近似于0，因此仅有内摩擦角而无明显驼峰。
3.混凝土的强度计算应注意的问题
检查过程中少数实验室的强度取值，是根据使用3 个试块的强度平均值确定的，未考虑其中的试件强度是否有超过中值15%的现象。对于另外一个试件的强度与中值之间的误差控制在15%范围时，则强度的结果可取中值; 假如两个试件的强度高于中值的15% 时，那么试件就应该作废。对于预应力的张拉记录也存在部分问题，受到张拉顺序、工艺的影响，其记录表格也应注意该问题。
4.使用材料的检测范围应注意的问题
对部分材料进行检测时，其检测范围与项目相对较严格，当前工程中使用的材料是否应该进行检测尚未给出明确的界定。应对外加剂、集料、水泥、钢筋、支座以及钢铰线等主要材料进行检测; 对管棚、隧道的超前支护、小钢管以及小导管等辅助材料是否应进行检测，以及检测的标准如何进行界线等问题也未明确。公路中的各个标段均设有工地实验室，并且可以对工程中材料的常规指标给予检测; 对于部分未能检测的道路工程项目而言，应委托具有资质的检测部门或机构给予试验。
5.压实度试验应注意的问题
多数混凝土的试压进行压实度的试验时未进行检测，特别对于受压面的边长而言，都是根据150 mm 计算的，现实中的很多试件的边长均可超出150 mm，通常为153 ～155 mm。与此同时检查还发现，少数实验室在压实时当压到超过强度的设计值之后就立即停止了试压，认为这样可以确保试件的均匀性，然而这一做法是错误的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外还面临着标准砂其标定的频率不足的问题，部分标准砂半年或者是一年均未标定，而是通过使用相同的锥体砂重以及砂的容重进行标定，从而导致压实度结果较为敏感。用直径是15 mm 的灌砂筒对压实的底层压实度进行检查，难以实现，为此较多的项目使用的是筒直径是20 mm 的灌砂筒检查，但用于检查压实度的深度高于20 mm 的则不可取。
三、公路工程试验检测工作存在的问题
1.施工单位的样品抽取不能满足要求
公路工程的试验检验工作往往需要试验员对相关的样品进行检查。因此，为了确保试验检验工作的科学、准确，样品检查工作至关重要。但是，当前这些样品的抽取工作严重影响了检查结果。从目前试验检验工作的现状分析，发现众多的施工单位在抽取样品时，通常无法抽取到合格的样品，主要体现在样品缺乏代表性上。对这些缺乏代表性的样品进行检验，即使检验工作再仔细、谨慎，也无法获得公路工程各种成品的实际状况，这样也就使得样品检验工作失去意义。
2.样品检验时间不足
由于当前技术的限制，送检的样品必须要经过一定的时间才能产生检验报告。但是实际上，由于施工单位经常出现检验报告未出，公路工程就开始进入下一步的施工阶段。这也就直接导致检验工作无法得到落实。
3.对样品抽取过程的监督不严
样品的抽取过程直接关乎到检验工作是否有效。因此，就必须要对抽取过程进行严格的监督，这也是监理职位设置的意义所在。但是，受官僚主义等因素影响，导致了监理职能的缺失，无法对抽取过程进行必要的监督。这也就造成检验样品与实际施工中所使用的样品不一致。这种不严格的监督直接影响到试验检验工作的效果，对工程质量带来安全隐患。
四、针对公路工程试验检测中存在问题提出的解决办法
1.建立完善的公路工程试验检测标准
在公路试验检测的过程中，首先就需要确立行之有效的检测标准，完善的公路试验检测标准是试验检测工作得有有序开展的基础和条件，同时也是检测工作得以规范的基础。针对国内公路工程试验检测过程中存在的问题，需要全面提高检测标准，使其更加的全面和综合化。在公路工程试验检测时，检测的环境的复杂多变，标准砂密度也处于不断变化状态，所以应当不断的健全和完善实验检测标准与规范，同时将其有效的应用在不同地区以及环境检测之中，以此来保证公路工程项目施工建设质量和应用安全可靠性。
2.对公路试验检测工作进行贯彻落实
公路工程试验检测需要对有关管理制度进行落实，需要提高相关工作人员对公路试验检测的认识，提高工作人员的责任心和综合素养。在实际检测的过程中，需要仔细认真，避免不规范现象的出现。另外，还需要对监测人员定期考核，并通过划分职责，提高工作人员对监测工作的重视程度，确保试验检测的有效性和质量。
3.建立高效的试验检测管理机制
现代公路工程施工建设过程中的试验与检测，尤其是混凝土施工强度检测是重点，针对这些问题的解决方式主要是对现行的制度进行不断的完善和改进，需要提高实验检测管理机制的科学性。在混凝土强度实验检测过程中，应当确保混凝土实验检测的有效性，建立完善、高效的台账管理机制，对目前应用的混凝土台账机制进行优化和改进。
结语：
公路的试验检测规范与否直接关系到人民的生命安全、 出行的保障与利益的维护，是任何情况下都不能忽略的重要问题之一。因而，更应该本着一种负责任的态度对所检测出来的数据进行科学的分析与思考，从而发现我国公路的试验检测中存在的问题，争取尽快将这一程序落实完善，尽力保障人民的生命安全，保障我国公路运输的长治久安。只有扎扎实实做到这些，我国的公路建设才能真正为人民的生命安全负责，才能真正为我国经济的发展贡献力量。
参考文献：
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[5]陈瑶.试析公路试验检测中应注意的若干问题及解决对策[J]，建筑与装饰，2016（4）
论文作者:詹亨
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/26
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