关键词：火电厂；煤炭运输；火电经济发展；影响
引言
目前,我国大型煤矿煤炭产运系数较高,大型电厂所需煤炭80%以上需要经铁路运输,大型电厂用煤已形成相对固定的通过铁路运输由大型煤矿供应的局面。随着国家煤炭、电力工业的结构调整和对安全、环保的重视,一些无安全保障的小窑煤和一些高能耗的小电厂将被陆续关闭,大型煤矿、铁路运输企业和大型电厂在煤炭供应链管理中的作用将进一步得到加强。
1火力发电厂主要的煤炭运输方式分析
1.1水路运输
现阶段，国内煤炭消费市场呈现出了“供大于求”的趋势，以环渤海港为代表的煤炭库存一直保持较充裕的稳定状态，再加上外贸进口煤炭适时的调节，装卸港口的存煤量不会出现断崖式的下降情况，这方面的变化为水路运煤创造了绝佳的条件。水路运煤的成本较低，因此在线路条件允许以及货源充足的前提下应尽可能采用水路运煤。综合相关数据分析，以水路为主的煤炭运输方式由于存在由海运到江船运输的转移，因此成本会略微上涨，但上涨之后的煤炭实际价格也将远低于铁路运输中的煤炭价格。在政府部门的干预及引导下，水路运煤环节中存在的问题已基本得到了缓解，未来我们需要进一步完善现有的水路运输网，确保可以进一步发挥出其成本方面的优势。
1.2铁路运输
现阶段，铁路运输仍是我国最主要的煤炭运输方式，全国90%左右的煤炭都是通过铁路来完成运输的。综合近几年的数据分析，铁路运煤量已经居于货运量的首位，而且运输总量一直在逐年攀升。铁路运输车辆车型种类很多，现阶段电厂铁路煤炭运输使用的主要车型有敞车和底开门漏斗车。(1)敞车。敞车是指具有端壁、侧壁、底板而无车顶，向上敞开的货车，车辆结构简单、维修方便，主要用于运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物，也可用于装运小型集装箱，通用性强。(2)底开门漏斗车。底开门漏斗车是指由敞车派生出来的一种专用货车，用于装运散粒货物，它的端墙向内侧倾斜，车体下部装有纵向或横向设里的漏斗。该车主要由车体、底开门闭机构、转向架。制动装且及车钩装置等组成。底开门漏斗车采用碰头式开关方式，满足正反向行驶均实现自动卸货功能，能边走边卸，卸货速度可根据底坑长度进行调节。
1.3公路运输
如果从运输成本、煤炭价格等因素着手分析，以公路为主的煤炭运输方式只能够满足近距离内的运输需求。综合国内现有的煤炭运输体系分析，公路运输是作为铁路运输以及水路运输的辅助而存在的。该运输方式通常被应用于煤炭生产基地以及中转港之间，而跨地区的公路煤炭运输则主要集中于山西和内蒙古两地。大规模、长距离的煤炭运输需求根本无法体现在公路运输的优势。随着改革开放的不断国内，国内各个行业发展对煤炭的需求也在不断增加，在铁路运煤已达到瓶颈的前提下，公路运输呈现出了相对稳定且逐渐上升的发展态势。单从运输成本的角度分析，若运输距离没有超过一千公里，便可以采用公路运输的方式来完成特定区域内煤炭资源的运输任务。结合实际分析，当前国内部分火电厂在铁路以及水路运输无法满足实际运输需求的前提下迫于无奈而选择了公路运输，因此在无形中提高了煤炭资源的消费成本。处于体制改革转型重要关口的火电厂若采用这种运煤方式将会影响到自身的经济效益和转型发展，对此需摆正认识。
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2火力发电厂优化煤炭运输，降低生产成本的具体策略
2.1构建安全高效的现代煤炭运输体系
在“西煤东运”“北煤南运”的煤炭运输总体格局以及“九纵六横”的煤炭物流通道网络下，发挥政府在煤炭运输体系建设中的宏观调控、政策制定、产业规划作用，构建安全高效、绿色低碳的煤炭运输体系。一是加强煤炭运输的宏观管理，以规划和政策等手段引导煤炭运输资源向重点发展的区域聚集，通过政策保障实现对煤炭运输基础设施的精准投入。二是持续优化煤炭运输结构，大力发展铁路运输、水路运输，进一步减少公路运输，同时加快零距离换乘、无缝衔接的煤炭中转枢纽建设。三是不断优化煤炭物流网络，重点发展铁水联运，完善煤炭转运设备设施，实现铁路运输与水路运输的无缝衔接。四是加快物联网、移动互联等先进技术在煤炭物流领域的应用，建设单种运输方式、多式联运的公共信息平台，实现信息互通、资源共享。
2.2建立有效的内部机械运输设备维修与养护部门
针对缺乏机械运输设备的检测和维护的问题，煤矿企业内部应建立有效的机械设备维修与养护部门，详细制定该部门的日常工作，比如对机械设备的定期检测、养护、修理等。煤矿企业应对部门内员工普及机械设备维修的重要性，从而提高人员的工作责任性和积极性。另外，安全管理质量监督部门应定期对机械设备维修与养护部门的工作进行实地检查和监督，如果发现有机械设备维修失误的人员，应进行批评或者报给上级。
2.3加快煤炭调出区的交通基础设施建设
在交通运力无法保证的情况下，即便煤炭产地的产量再高，火电厂的正常运行以及火电经济的发展也会受到影响。因此在利用铁路进行煤炭运输的基础上，我们需要进一步加快煤炭调出区的基础设施建设，以改变由于运力不足而造成的东部地区缺煤、西部地区丰富的煤炭资源无法得到有效运输的局面。当前。煤炭调出区的交通基础设施状况已经影响到了火电厂的煤炭生产供给，其生产的隐形成本在短时间内呈现出了巨大的上升，所以加快相关区域的交通基础建设已经刻不容缓。在此基础上，火电厂可以尝试直接与煤炭运输或采煤企业进行对接，如此既可以降低运输生产成本，又可以提升运输效率。
2.4建立符合市场经济的煤炭铁路运输管理机制
铁路运输部门要完善和改进煤炭运输方案，使得煤炭铁路运输与市场经济发展相协调，改变长久以来煤炭企业与铁路运输部门之间无经济制约的旧模式，使得货运方案稳定实行。此外，铁路运输部门要利用现代营销策略来增加煤炭企业合作数量，通过先进技术降低煤炭铁路运输成本，比如建立“合约制”的运输试点。煤炭企业也要相应配合铁路运输部门的工作，定期将企业煤炭生产力及运输量报告给铁路运输部门。由于运输管理部门内部责、权、利划分具有争议，重点要完善管理职能，改进运输组织方式，对于运输过程中不必要的中间环节取缔消除，改变长期以来以运输车流为主的局面，真正发挥出大动脉作用。
结语
火电厂的日常经营管理以及煤炭运输对国内火电经济的发展能够产生直接影响。眼下，国内煤炭运输主要是通过以铁路运输为主，水路和公路运输为辅的运输体系完成的。对火电厂来说，如何利用现有的运输模式提高煤炭资源的运输供应效率是实现转型发展的关键，而这方面的实践也将影响到国内火电经济产业的转型发展及优化升级。因此需提高对这类问题的关注度，正视煤炭运输对整体火电经济发展及结构转型升级产生的影响。上文中笔者对此类问题进行了分析探究，希望对进一步推进相关工作的优化落实有所启示。
参考文献：
[1]童盛宁.煤价变动对火电厂发电成本的影响分析[J].通讯世界,2018(3):154-155.
[2]史进.火电厂燃料管理与节能控制对策[J].城市建设理论研究:电子版,2017(13):272-273.
论文作者:范志壮
论文发表刊物:《中国电业》2019年11期
论文发表时间:2019/12/2
标签：煤炭论文; 铁路运输论文; 火电厂论文; 火电论文; 公路运输论文; 部门论文; 水路论文; 《中国电业》2019年11期论文;