机械工业勘察设计研究院
摘要：随着经济的繁荣,社会的进步,城市建设已经成为各个国家以及各个城市越来越重视的一项工作内容,城市建设水平也从另外一个角度象征了一个城市的发展程度,而给排水管道作为城市建设的基础内容,更是重中之重。当然，在当今的工程建设中还存在许多的问题与不足，这就需要我们广大工程技术人员加倍努力，去设计一个完善的给排水系统。
关键词：城市道路；给排水；合理设计
1、市政道路给排水设计的影响
市政道路的给排水系统是城市建设中的一个重要部分，是社会主义社会可持续发展战略实施的重要内容，是保护环境、提高城市人民生活质量的重要前提。道路给排水系统设计的危害具体地表现在以下几点：（1）安全隐患，道路给排水设计不完善会使路面积水多，影响车辆的通行，严重的可能发生交通事故，造成人身财产的损失。（2）道路的破坏，道路长期积水，使其长期在水中浸泡，路基的承受能力会降低，在车辆行驶中路面会因无法承重而塌陷、断裂。（3）城市居民生活的影响，道路给排水承担了很大部分生活给排水的任务，一旦给排水不畅会极大地影响居民的日常生活，降低生活质量。
2、市政道路给排水工程设计重点
2.1管径排水量设计
在道路给排水工程生活用水综合设计中，生活用水主要包括公共建筑用水以及居民生活用水；在明确居民生活用水、生活综合用水定额的同时，对最高变化系数进行综合分析。在工业单位生产用水以及生活工作用水中，用水量主要根据生产工业，在明确工作人员生活用水的同时，根据车间性质，正确设置用水量。在消防用水中，消防用水量主要根据水压、水量以及延续时间相关特性，进行正确设置：根据道路路面、气候条件、土壤结构，在明确绿地、道路浇洒用水的同时，根据城市道路最高用水量，正确计算管网漏水以及未预见水量。
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在市政道路排水量设置中，排水量根据污水总流量设计以及生活污水定额，在明确相关公式以及实际数据的同时，正确估算淋浴污水、生产生活污水、工业废水；在整合施工工艺以及国家工业用水法律法规的同时，确定雨水强度、汇水面积以及实际径流系数；在明确雨水排水量的同时，根据汇水面积、坡度以及管道布置特点，确定合理的排水管管径量。
2.2管道管材以及施工选择
管道材料作为市政管道建设的重要载体，根据钢管、混凝土管以及插接式铸铁管等不同特点进行管道设计建设。预应力钢筋混凝土管由于良好的耐久性和抗渗性，在平整度要求很高的同时，根据混凝土管自身特性，广泛用于大型输水系统中；钢管在使用中，由于抗高压、耐振动、接口少、自重轻等特点，在成本造价高的同时，用于河谷以及地震区管段；塑料管由于抗腐蚀、阻力小、自重轻等特点，一般很少使用。因此，在际应用中，必须根据管材特点，在确保水管管材的同时，保障道路排水工程。
由于市政给排水管道材料选择范围广泛，在根据管径大小选择时，在传统排水管道钢筋混凝土管材选择中，根据塑料排水管抗渗能力强、阻力小以及密封性良好等特点，选用塑料管材进行施工设计。当管径高于800mm时，通过选用造价低、抗腐蚀性良好的钢筋混凝土管，在方便安装的同时，保障道路工程给排水管设计。
为了保障市政道路给排水工程设计的合理性，在充分展现设计特点的同时，一般将管沟开挖、施工放线、工程测量、条基设置、闭水试验、管材安装以及管沟回填作为施工的重点。在明确施工放线的同时，清除工程设计隐患，根据工程设计流程进行放线、打桩撒灰；在密切联系中心线以及边坡系数的同时，确保管沟开挖更加经济合理。
3市政道路关键部位给排水设计的要点
在城市道路给排水设计中，需要对几个关键部位进行特别关注，选择适当的方式与方法才能达到更理想的效果。
2.1对地势低路面的给排水设计
在大多数城市道路的低洼处的地下水位比较高，有的甚至要比周围地面低3-6米，这样的地势使得降雨天气甚至季节，水都向低位置汇集，路面形成水洼。因此，对于地势比较低的路面主要解决其地表以及地下的给排水。然而当水流达到洪峰时，也就是水体或干管水位高于路面水位时，则不能使用这种方法。面对这样的情况，需要创新办法采用调蓄给排水将不能自流的水引到蓄水池中。
2.2路面给排水设计
路面给排水设计中又包括几个部分：车行道给排水设计、人行道给排水设计、路面结构内给排水设计、中央分隔带给排水设计。城市道路的排水主要分为双坡排水和单坡排水。对于人行道给排水的设计，要注意把坡度朝向车行道，这样水流可以通过横向坡度流向人车行道边的排水口；当人行道位于挖方段时，要在道路两侧设置土墙拦截地表水。另外，在路面层中存在缝隙，雨水渗透到路面结构内部会使路基受到伤害，所以对于路面的排水设计至关重要。
2.3对湿度过高路基的给排水设计
有些路基的湿度过高，属于潮湿型，含水量较大，不利于给排水，因此对于湿度过高的路基，首先要疏干和换填，在施工前在路基两侧挖纵向给排水沟，这种纵向沟要隔一段设计一个，将水排到给排水沟内到达疏通路基的目的。有一些路基无法运用晾晒或疏通达到目的，则需要通过局部换填路基的方法，将路基的土进行调换或是加进透水性能好的材料来实现路基的干燥。
4加强城市道路给排水设计的措施
给排水工程的干管沿线要进行预留设置，避免重复开挖、重复建设。当城市道路的给排水工程干管确定以后，对于要预留管位置布置要合理，而排水系统的排水收集率、给水覆盖率要满足城市的发展需求，避免多次开挖、重复建设；管径的选择也应充分考虑路段附近居民发展所增加的负荷，最好做到一次预埋、分片施工、分片投入使用。一般除了支路需结合高程预留外，一般直线部分应按100m～120m间距进行预留。预埋管间距若处于工业区，可根据情况稍微放大，反之，居住区、生活区则需适当减少；预埋管的管径选择，给水应按DN200预留，雨水管的管径则在任何情况下都不小于D400进行预留，污水管管径应按不小于D300进行预留。而且管道周围的预留设置应充分考虑城市未来的发展需要。综上所述，管线综合在城市道路的施工中有着重要的引导作用，管线综合还应贯穿整个道路给排水设计的始末。
5结语
市政道路给排水系统是城市道路设计中的重要组成部分，对于城市市容市貌的作用重大，并且严重影响了道路的使用寿命。它是保证城市道路通畅,保证人们正常生活的市政基础设施。为了适应我国城市的快速发展的步伐，改善水资源的利用、改善供水的水质，是目前所有专业技术人员值得研究的课题之一。
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[3]金玉华,汪萍.关于城市道路排水设计中的几个问题分析[J].中国高新技术企业,2008(13).
论文作者:李娜,曹中杰,贾如宾
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/19
标签：给排水论文; 路基论文; 路面论文; 道路论文; 城市道路论文; 用水论文; 管道论文; 《防护工程》2017年第26期论文;