摘要：当前，人们对出行安全的重视程度越来越高，公路工程施工质量的优劣将直接影响到人们的出行安全、生命财产安全，所以，为了确保公路施工质量，降低安全事故发生概率，更好满足人们需求，就须进一步关注公路工程中软土路基施工处理方法，熟练掌握施工的技术要求，以确保公路施工安全、稳定。
关键词：公路；软土路基；处理技术
引言
我国社会经济快速发展推动了交通运输行业的发展与进步，但是，在公路施工建设中依然存在着一些悬而未决的建设问题。公路工程建设中最主要的建设内容就是软土路基，软土路基的建设会出现一些不足，例如含水量较大，容易变形，承载力小等，但是同时，软土路基也有自身的优点。所以，我们需要根据软土路基的不足而想出可以解决的办法或是可以弥补的措施。
1公路工程中软土路基处理技术应用的重要性
迈出坚实的第一步是万里长征中重要的一环，对工程中的公路建设也是一样的道理，打好路基是为后续公路的建设做充分的准备，所以说，路基的施工技术在整个工程公路建设中占据重要的地位。软土相较于其他的土质来说，具有流动性强、抗剪性差、含水量大、空隙大、固结时间长、土层层状分布明显等特征，给公路工程的施工带来了很大的难度。如果软土路基没有做好，就会与很大的可能使公路在后续的使用中造成路面变形、下陷、塌方、断裂等情况，很大程度上影响人民群众的正常使用，甚至会对造成车祸，给人民群众的生命财产安全给来危害，进而影响公路工程在人民群众中的声誉。公路建设作为工程中最与人民群众息息相关的项目，工程质量一直都是人民群众最看重的问题。并且中国的人口总数不断增加，随着国家经济实力的提高，人民的生活水平也越来越高，为了方便出行，许多家庭都购买了私家车，人民群众为了丰富生活，出行旅游的次数也越来越多，公路需要承受的压力也越来越大，所以打好路基是公路工程中最重要的一步，直接决定了公路的后续使用，关系到人民群众的生命安全和国家财产的安全。
2公路施工中软土路基处理技术的实际应用
2.1加筋处理
由于软土路基的承载力不足，可以通过借助具有承载力的处理方式来进行提升承载力处理，加筋处理即是较为常见的一种技术。所谓的加筋处理指的是在路基中加入砂垫层及土工格栅等，通过砂垫层及土工格栅的有机结合来提升路基承载力的方法。由于天然路基与后期层架的合体层必然存在一定程度的差异性，因此在强度方面要注意采用柔性基础，并且还要在软土路基上进行排水处理，通常采用固结排水方法。此种处理方式的优势在于一方面能够使施工质量更为有保障，公路表面具有更高的平整度，另一方面其承载力得到大幅提升，稳定性得到保障。在土工隔栅的布置方面，要注意进行均匀布置以免使路基受力不均，并且在铺设前清理干净其下承层的杂物。土工格栅的铺设需要较高的专业需求，因此要由专业技术人员负责敷设，并做好阶段性的验收工作，例如固定、绑扎、搭接等。确保土工隔栅铺设按照相关流程及工艺进行，且铺设完成后其上层路基能够受力均匀，并能够承受反复的碾压以确保施工质量。该类方法更多适用于淤泥或者淤泥土质的浅层处理，且在垫层下若路基持立层的压缩模量大于2.5MPa时适用。
2.2表层处理
在土质在比较软的特殊地区，需要采用表层处理技术。该技术是通过添加材料、敷设及排水系统，提升地表强度。在处理表层过程中，技术工作人员需要提前对土质进行监测，明确不同施工路段采用何种施工方式，包括：路面实况、土层厚度、土层压实度等。其次需要对土层的含水量、荷载量及强度系数进行监测。利用先进的技术手段，确定施工地段的基本情况，该技术处理方式对土层质量有严格的要求，需要提升软土的应用强度，保证路面的耐用性。
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2.3置换处理
上文所述的表层处理技术通常只针对路基表面，对路基的耐用性没有保障，因此从养护及长期使用的目的出发，还要考虑采用其他的方法来进行施工。而在长期的实践中，相关专业技术人员发明了一种置换的方式可以有效提升路基的承载力，并且其耐用性也得到了实践的证实。所谓的置换处理技术，指的是将具有较高承载力和耐久性的经处理的土质替换掉原先的软弱土质，从而能够整体提升路基的承载力及耐久性，降低其沉降变形的风险。在置换时要注意相关规范要求的参数，一般垫层的厚度要大于50cm，但最厚不可超过30cm。该项方法主要用的换填材料为砂、碎石等具有较高强度的材质，这样换填后的路基土质的抗压缩性得到有效提升，因此这类方法对于淤泥、素填土、膨胀土等更为适用。置换处理通常由两种处理方式，一种称为人工置换，即主要通过人工挖掘技术来进行土质置换的方法；另一种称为强制置换，即通过机械的方式进行土质置换。根据实践经验，人工置换的可靠性强于强制置换，且灵活度更高，因此更常见于路基置换处理。强制置换所使用的主材是粗粒土，因此对压实度要求更高无论是哪种置换方式，通过置换后的地表被破坏的程度都比较严重，且施工范围和施工难度较高，因此施工成本相应也会有大幅提升，在采用该项技术时要结合项目实际情况综合考虑。
2.4回填土处理
回填土处理方式与置换有一定相似度，但相对施工难度较低。回填土处理技术主要指的是将公路中的软土部分进行移除之后，采用分层的形式进行回填从而避免软土路基的不利影响。回填土处理要事先做好设计及相应的施工方案，回填要严格按照设计要求及相关规范标准进行。在分层回填的过程中，注意每一层回填的厚度不能大于30cm,并且要严格按照技术标准进行碾压，保证碾压的均匀度与密实度。由于软土路基的密实度要求必须大于90%，因此在分层回填过程中，技术人员要进行相关的计算后再进行回填工作，确保填土的用量符合计算要求。在选材方面优先使用粗砂或者中砂，并且在回填的中层要均匀铺设一定量碎石以提高其承载力及稳定性。回填完成之后要采用压路机进行均匀碾压以确保公路平整，碾压采用“从两边向中间”的原则进行。当回填完成后，相关养护人员要对路基的沉降进行定期或者不定期的观测，以便随时发现路基的不均匀沉降情况方便及时进行处理。
2.52排水处理
如果一个工程施工现场的周围存在着水稻、池塘等情况，就需要与当地具体负责人协商看是否需要将水稻田、池塘这一类的存在进行抽水填埋等方式处理。这是因为，在公路工程建设的各个阶段需要在现场施工的过程中出现水田池塘地理状况，在低于雨水管的地段设置临时排水管涵，以确保场地实施前公路路基的安全。在路基两旁还可以根据需要设置适当的临时排水沟进行排水，以防止路基被冲刷。临时排水管道和排水沟的位置设置可根据具体情况做适当调整，管道的数量也可以根据需要适当增加，以达到临时排水的目的。
结语
总之，随着人们对出行安全提出更高的要求，在展开公路工程施工的时候，一定要高度重视软土路基的问题，其所具有的危害性很大，给公路的沉降形成直接影响。故此，为了保证路基质量符合施工要求，工程负责人和施工人员一定要根据工程的具体情况，选用合理的技术、方法来及时处理软土路基，重视软土地区的加固处理，从而保证后续工程的有序开展。
参考文献
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论文作者:叶茂盛,姬前锋,马杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/12
标签：路基论文; 土路论文; 公路论文; 承载力论文; 土质论文; 技术论文; 人民群众论文; 《基层建设》2019年第25期论文;