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摘要：地铁施工工程建设进行已经受到社会人们的高度重视。地铁地下墙施工中实际的使用性能和施工工程深基坑质量有着不可分离的关系，地铁地下墙工程施工中的质量问题直接影响对施工工程深基坑挡土工程和防渗工程以及施工基坑支护中施工质量起着重要的作用。
关键词：地铁；地下连续墙；施工技术探讨
1、地铁地下连续墙工程施工要求
施工安全一直是建筑工程所关注的首要问题，尤其是地下工程的施工质量。地下连续墙由于其特殊的结构作用，其施工质量一直是施工企业重点关注的问题。地下连续墙的施工要求首先要满足震动性能很小，对周围环境不会造成太大的影响，在施工期间不会对周边人们的生活产生较大的影响。再者就是地下连续墙作为密集度很高的现代城市地下建筑的核心工程，必须要具备整体性能突出的特点，通俗点来说就是要保证较高的坚实度，能够有效的隔绝噪音，最重要的就是能够承载极大的负荷压力，这对于地铁施工是非常重要的。
2、地下连续墙施工流程
地下连续墙，其施工工艺流程详如下图，其中修筑导墙、泥浆制作、成槽与清槽、钢筋笼制作与吊装、水下混凝土灌注是该工程的主要工序。
连续墙施工工艺流程图
3、槽段划分及成槽开挖
3.1开挖方法
槽段开挖采用“地下液压抓斗+冲桩机冲桩+方锤修孔”的施工方法。
施工前，对槽段的分幅复核无误后，采用液压抓斗对槽内杂填土、粉质粘土、圆砾层进行抓挖，抓挖时槽段每边加宽0.5m以便保证槽段宽度。
抓槽完成后，用70吨履带吊车将冲桩机吊至该槽段就位，0.8m宽槽段采用0.78m圆锤，根据槽段的长度确定冲孔的数量，冲孔过程中保证泥浆的比重以防坍孔。并根据冲孔的实际进度不间断的测量，以保证达到设计标高并保证各个孔位的冲槽深度基本一致。
3.2槽段质量控制
（1）每槽段中各抓槽作业顺序注意保证成槽时二侧邻界条件的均衡性，以保证槽壁二个方向的垂直度及装置安装良好；
（2）根据各个槽段的宽度尺寸，决定挖槽的抓数和次序，当槽段三抓成槽时，采用先两侧后中间的方法，抓斗入槽、出槽应慢速、稳定，并根据成槽机的仪表及实测的垂直度情况及时纠偏，以满足成槽精度3‰的要求；
（3）成槽机定位应使抓斗平行于导墙面，抓斗的中心线与导墙的中心线重合，抓斗下放时，应靠其自重缓速下放，不得放空冲放；
4）导墙各转角处需向外延伸，已确保槽段断面尺寸；
（5）单元槽段成槽挖土过程中，抓斗中心应每次对准放在导墙上的孔位标志物，保证挖土位置准确。抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔砼未灌注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动；
（6）成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位1.0m以上，同时也不能低于导墙顶面0.5m，杜绝泥浆供应不足的情况发生；
（7）成槽中如发现泥浆突然消失潜入地下，应不断补充比重1.3以上的泥浆，同时回填槽段直到泥浆液面稳定，再重新成槽，适当提高泥浆比重，且注意观察泥浆液面变化；
（8）用测锤、量具检测槽深、槽长和槽位精度。
4、钢筋笼制作、吊放
4.1钢筋笼制作
为保证网片平直，采用型钢搭设专用焊接平台制作网片。平台设主筋定位点，以便于检查网片尺寸及对角线长度。
钢筋笼周边、骨架上的各交叉点全部采用焊接，起吊点满焊加强，其余纵横筋交叉点焊接不少于50%。主筋连接采用搭接焊，同一截面接头不超过50%。
所有预留筋、预留钢板等均采用焊接固定，按图纸要求预埋筋采用泡沫覆盖。
纵向主筋净保护层70mm，保护层定位垫块用5mm厚钢板制作，水平间距为4m，焊在水平筋上。
钢筋网片允许偏差（mm）：长度±50、宽度±10、厚度±10、主筋间距±10、分布筋间距±20。
根据导墙面标高与桩顶标高的关系，在龙骨架顶端焊采用14[槽钢作为网片入槽定位用。
4.2钢筋笼吊装
钢筋笼上设置纵横向起吊桁架和吊点，使钢筋起吊时有足够的刚度，防止钢筋笼产生不可恢复的变形。钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意见[钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图：
5、地下连续墙混凝土浇筑
（1）墙体砼在泥浆下用导管法浇注。根据槽幅的大小，每单元槽段设二根砼导管，施工时购买商品砼，由搅拌车从砼工厂送料到现场，直接将砼卸入导管料斗内；
（2）接头管和钢筋笼就位后，检查沉渣厚度，并在4h内灌注混凝土，如超过时间，应重新清底。混凝土面上升速度不低于2m/h，并使各导管处的混凝土表面高差不大于300mm，顶面宜高出设计标高的500mm；
（3）导管采用φ250的无缝钢管，最下端一节4.5m长，标准管长3.0m长。在灌注混凝土前先对导管做泌水试验，检查导管是否渗漏。隔水栓用C20砼制作成圆柱形，直径φ180，外用4mm厚的橡胶垫圈密封。隔水栓置于导管内水面处，用铁丝悬吊。混凝土灌入前应在漏斗及导管内放0.1～0.2m3的水泥砂浆，储料斗的容量应能满足初灌量的要求，初灌量应能满足最小埋深度0.8～1.0m，并形成混凝土、泥浆界面，使泥浆与混凝土分隔开；
（4）导管深入混凝土的深度为1.5～6.0m，当灌注到顶面附近时，需降低浇筑速度。灌注混凝土时，经常转动并提动接头管，拔管时不得损伤接头处的混凝土。槽段内混凝土须连续灌注，最长中断时间不得超过30min；
（5）拔管时间控制既要保证管外混凝土不发生坍塌，又要防止管拔不出或拔断，在混凝土浇注后2～3h可开始拔管，拔管采用起重机，开始拔管时每隔30min拔一次，每次上拔50～100mm，上拔速度为2～4m/h，直至终凝后全部拔出；
6、结语
地铁地下连续墙的施工问题单单靠强化施工技术并不能有效提高，还需要进一步调动施工人员的积极性，不断提高施工人员的专业能力素质和水平，这样才能有能力应对施工过程中出现的突发问题，保障施工的顺利进行。
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[4]周广军.超深超大地下连续墙施工关键技术研究[J].天津大学，2011（12）
论文作者:吴有亮
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/30
标签：泥浆论文; 地下论文; 混凝土论文; 抓斗论文; 导管论文; 钢筋论文; 地铁论文; 《基层建设》2016年3期论文;