摘要：近年来，在城市化和投资需求双轮驱动下，城市轨道交通建设热火朝天，施工临时用电做为轨道交通建设重要的辅助措施，其安全管理的好坏关系到施工人员的生命安全，也影响施工生产的顺利进行，本文就城市轨道交通施工临时用电安全管理展开探讨。
关键词：城市轨道交通；施工；临时用电；管理
引言
在城市化和投资需求双轮驱动下，城市轨道交通建设发展迅速。据不完全统计，截止到2018年6月30日，中国大陆地区城市轨道交通在建线路达233条，分布在成都、北京、广州、杭州等全国69座城市，总里程达6018.29公里，车站4003座，总投资额高达36219.69亿。由于临电用电其专业性强、管理人员素质和能力参差不齐的特点，现场也存在着人身触电、电气火灾、电气故障引发次生事故的安全隐患。
1做好轨道交通施工临时用电安全管理的重要性
1.1有助于保证施工参与者的人身安全和施工现场的财产安全。
轨道交通施工现场环境复杂，从施工工法来说有明挖、暗挖、模架、盾构，各工法模式对用电施工机械的需求大不相同；从电压等级来说，有36V安全电压照明系统、220/380V低压供配电系统、10KV高压供配电系统，各电压等级对人身安全危险程度不同；从现场工况来说，有地上、地下、高架、隧道、多水、多尘环境，对临电要求各异。在这些复杂因素交织存在的情况下，从电气设备操作到巡检维护，施工现场各类人员都随时直接或间接的在与电打交道，随时可能误碰到带电设备，引发触电事故，所以做好临时用电的安全管理，可以保证现场人员的人身安全，减少因电失火造成经济财产损失。
1.2临时用电安全也是相关专业安全的基础。
施工技术的发展和环保要求的提高，轨道交通施工电气化程度加速，一些新研发的电气机械设备逐步替代燃油机械设备，由于对新型电气机械设运用能力的欠缺，可能会造成机械伤害和物体打击等非触电事故；对于地下水抽排设施因电气故障造成水泵停止运转，可能会造成物资材料被水浸泡，人员淹溺等事故；盾构施工机械因非正常停电可能会造成隧道坍塌事故；暗挖施工中大量的电动三轮车充电器如果管理不善，可能会引发电气火灾事故；应急照明因电气安全问题而失效可能引发因高坠事故等。
1.3临时用电安全可以提高施工效率，保证施工质量。
在劳动力紧张和劳动保护意识提高的大背景下，轨道交通施工现场正在进行机械替人，电气施工设备的应用，提高了劳动生产率，反之，如果因临时用电故障、事故造成生产停滞，也会严重影响施工进度。另外必须连续施工的工序，相关电气机械设备停止运转后，可能会造成质量缺陷。
2城市轨道交通工程施工过程中的用电风险因素
2.1电气专业管理人员数量、质量与现场需求不匹配。
现场越来越多的年轻人不愿从事条件相对艰苦恶劣的轨道交通施工，施工现场大多为五十岁以上的施工人员，他们一般都学历不高，专业知识不强。现场电气专业管理人员虽然是持证上岗人员，但由于当前知识更新较快，继续教育滞后，还有个别项目把关不严，造成电工持假证上岗，带来先天性的隐患。而在施工中又由于专业人员的数量不足，使得对用电管理不到位。
2.2老旧材料设备进场把关不严、带病运转。
城市轨道交通施工现场复杂，电气设备及线缆自然老化快且易受外力损坏，因为企业制度和施工成本控制的原因，一些配电箱、用电设备、电线电缆会多次转场使用，但在使用前不进行检查、测试把关，使一些不再具备使用条件的设备、线缆用于现场，导致硬件方面的先天不足，埋下安全隐患。
2.3内部分包单位及外部用电的小专业数量多，管理难度大。
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在城市轨道交通施工中，土建总包单位往往要求内部分包单位负责提供三级箱及以下的电气设备、线缆并负责安全管理，在日常巡视、检测中完全不管，而分包单位又因责任心不强也疏于管理，造成管理漏洞。另一方面业主只给土建单位配建箱变，业主授权土建单位为系统设备和站段设备的施工小专业统一供电并负责安全管理，这就增大了土建总包单位的管理难度，尤其是在施工后期众多设备安装单位同时进场施工，配电箱数量多，有些无标识，造成管理混乱，现场管理人员不足造成小专业之间相互就近私拉乱接严重，非电工人员接线、不分闸接电等违章行为高发，影响人身安全和相互的正常施工。
3城市轨道交通施工临时用电安全的相关对策
3.1明确管理部门，配齐专业人才。
临时用电本身做为一个小的机电安装工程，专业性极强，无论从方案编制还是安装工艺和电气设备选型都需要专业人员才能完成。电气工程技术人员做为现场临时用电总体筹划的负责人责任重大，电工做为特种作业人员在方案落实、日常具体操作中也起着非常重要作用。新型电气检测仪器、设备都需要有一定资质的人员操作。专业的事交给专业的人来做，才能从根本上解决安全问题，施工单位一方面要通过严格把关外部引进等措施配齐电气管理人员，另一方面通过内部持续培训教育提高全员的安全用电意识和技术水平。
3.2重视临时用电组织设计（安全用电和电气防火措施）的动态调整。
城市轨道交通施工具有平面布置多变的特点，项目部往往注重初期的临电组织设计，许多项目通过开工核查和临电验收后就一本设计管到底，使临电组织设计有名无实，成了迎接检查的道具。
电气工程技术人员要随时了解项目施工组织设计的动态调整，及时依据现场需求动态调整临时用电组织设计，并及时履行审批程序，为现场临时用电提供有力技术文件支撑。
3.3重视特殊阶段电缆线路敷设施工方案。
多数项目只重视上场初期的临电设施及线缆线路的规划布置，在项目的中、后期，尤其是到精装修和设备安装阶段，线缆随意拉扯，无任何防护，针对此类情况，项目部应加强中、后期对临电安全的管理力度，根据不同阶段和不同工序分别做出切合实际的电缆敷设施工方案，如模架搭设阶段、大面积钢筋绑扎阶段、精装修阶段、二次砌筑阶段，及时根据不同工况做出合理的方案，并由电工负责具体实施，使现场电缆敷设径路合理有序，保证供电安全和人身安全。
3.5加强新型用电设备及老、旧用电设备的管理
用电机械设备、工具是电力转换为生产力的最终环节，也是发生触电的一个重要途径，做好新型电气机具使用、维护方面的安全培训交底，是防止操作人员触电和引发其它非触电事故的有效手段。对老旧用电设备、线缆要做好进场验收、安全检测，杜绝不合格品进场，在使用中加大绝缘测试、日常保养频次，及时更换不具备使用条件的线缆和电气设备。
3.6做好临时用电安全协议签订，做到管理边界、责任清晰。
对于土建总包单位要改变以往通过一纸协议转驾安全责任的现象，杜绝以包代管，严格按协议内容行履行总包安全管理责任，而分包单位也应服从总包管理，履行自身的安全管理责任。土建总包单位与和各系统设备、站段设备和精装修等小专业单位之间不应只签订有关电费的协议，更要签订责任明晰的用电安全管理协议，小专业单位要做好自身临电组织设计与土建总包单位临电组织设计衔接和配合，尤其是配电设备选型、各级保护参数的匹配及供电可靠性的保障方面，做到管理不留真空地带。
结语
综上所述，在轨道交通工程施工中，临时用电安全管理不仅影响到现场各类人员的人身安全也关系到施工生产的顺利进行，本文结合施工生产临时用电安全管理的心得，重点探讨了施工临时用电安全的重要性，存在危险因素以及相关对策，希望对我国的轨道交通施工临时用电安全能起到一定的警醒作用。
参考文献：
[1]施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 中华人民共和国建设部.
[2]祁政敏.施工现场临时用电安全手册 中国计划出版社会 2006年5月第一版
论文作者:魏国强
论文发表刊物:《电力设备》2018年第22期
论文发表时间:2018/12/5
标签：轨道交通论文; 电气论文; 安全管理论文; 单位论文; 现场论文; 设备论文; 城市论文; 《电力设备》2018年第22期论文;