摘要：现阶段，我国的城市轨道交通综合监控系统还是以实时监控为主。但是随着社会的发展，实时监控已不能满足城市轨道对安全性能的要求，也无法有效的实现对城市轨道交通的运营管理。因此，需要建立一体化的ISCS与信息系统，提升其安全性能，实现其管控一体化。
关键词：城市轨道交通；综合监控系统；技术发展.
1城市轨道交通综合监控系统的任务和功能
1.1任务
城市轨道交通综合监控系统的主要任务是满足轨道交通运营的“调度管理”和“维护管理”两个层面的需求。调度管理主要面向控制中心的调度人员和各车站的车站值班员，实现行调、电调、环调、维调和总调间的信息沟通，保证行车安全。维护管理主要面向轨道交通各专业的维护人员，实现对系统设备的监控，及时有效的处理各种设备故障，最大限度地发挥综合监控系统的作用。
1.2功能
目前，城市轨道交通系统中装备了复杂多样的机电设备和相应的监控设备，如列车运行的通信信号、供电及电力监控、自动售检票（AFC）、通风空调、低压配电及照明、给排水及消防、电扶梯、火灾自动报警、屏蔽门和环控（BAS）设备等。由此可见，综合监控系统的监控对象包括了移动设备和固定设备两大类，运行中的列车是移动设备，其余各车站和控制中心的多种设备是相对固定的。按照这些设备信息的实时响应要求，综合监控系统应完成实时监控和事务数据管理两大功能，其中供电及电力监控、列车运行的通信信号、BAS和火灾报警等系统都是要求能实时监控的，而如办公自动化系统等则是以事务性数据的处理传输为主。在相当长的时间，这些设备是相对独立运行的，有自己不同结构的通信网络和各不相同的控制软件，属于分立系统，信息不能互通，造成很大的资源和人员浪费。集成化综合监控系统通过构建共享信息资源的平台解决了这个问题，该系统具有以下五个方面的功能：一是建立了一个综合监控平台，实现了多专业的系统集成与互联，信息互通，提高了工作效率；二是可完成系统之间的业务和事件联动，提高了对事件的准确反应能力和速度，进而提高了服务质量；三是通过数据共享，优化运行管理，提高了数据利用率；四是通过通信网络简化了结构布局，提高了系统的可靠性和安全性；五是为设备管理和维护集于一个平台提供了网络基础。
2综合监控系统主要技术方案
2.1技术方案的使用
综合监控系统在使用过程中，主要以车站控制为基本单位，采用控制中心、车站两级管理作为综合控制系统的管理中心，从而保证综合监控系统可以在城市轨道交通工程中顺利应用下去。现阶段，车站、停车场在建设过程中，主要采用集中监控的方式，并配置综合监控工作站，并为车站内提供照明、广播、空调、通风等业务处理功能。因此，车站在使用综合监控系统时，需要将综合监控系统中的集成业务进行分散，并为车站设备提供一个科学合理的控制管理方案。此外，对于车站火灾报警系统的配置，是由车站独立的传输网络连接控制中心而形成的。车站火灾报警系统主要通过监控系统与车站控制层相连接，保证车站的控制管理相关数据信息准确。
2.2技术方案的特点
在综合监控系统在城市轨道交通工程应用过程中，还有以下三种特点：①系统平台集成：在使用时，监控系统可以形成多个子系统，并将信息数据收集，再进行统一分配；②监控功能集成：监控功能集成系统具有独立处理网络数据与系统资源的功能，从而保证运营设备可以运行到监控功能集成系统中；③数据信息互联：在综合监控系统使用过程中，需要将设备中的数据信息进行互联，并将其使用功能互相协调，从而实现综合监控系统的控制协调工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3综合监控系统的技术支撑
3.1硬件支撑
综合监控系统中涉及的硬件设备包括：各类计算机、网络设备、通信链路和各类基础自动化设备，按照现有的工业自动化和网络智能化发展水平，硬件支撑条件完全能达到处理各业务系统信息的大容量技术要求。
3.2数据和软件支撑
综合监控系统的软件包括：操作系统、支撑软件和应用软件三类，其中支撑软件经常被开发商集成在应用软件中，数据主要是指支持系统运行的环境配置、人机界面、监控对象的定义和通信的参数等，其实质反应了系统设计的内容，也可以认为是软件的一种形式。2003年ISO发布了ISO15745标准，为轨道交通综合监控系统的集成技术制定了规范，使得将多厂家设备连在一起共享信息成为可能。
4城市轨道交通综合监控系统的技术发展趋势
4.1实现综合监控系统与信息系统的一体化
目前，应用比较广泛的系统基本与各信息管理系统是分离的，或者采用的是层级式的单向监控模式，并没有与信息系统建立内在的联系。但是，为了实现系统的自动化，要求管理和控制必须有效的结合起来，形成一个完整的体系，而不是两个独立的体系。并且，新型工业的发展要求企业逐渐实现信息化，而信息化离不开自动化，其对自动化提出了更高的要求。它不仅要求在经营管理和生产管理中实现自动化，还要求对生产过程和器械设备的管理实现自动化。因此，在综合监控系统中必须实现其与信息系统的一体化，这可以通过分层分布式的系统结构来完成。在此软件体系中，设置好每项信息模块，将系统设置为可扩展的系统，这样就能够灵活的对系统进行配置，有效的提升其性能和功能。
4.2建立综合监控系统中的安全系统
现阶段，我国大部分综合监控系统的设计都缺乏对安全的考虑，更没有形成完整的安全系统，因此无法有效的对安全系数做出判断，也没有加强对安全的管理。而随着ISCS的发展，其安全性已经被提上日程，如果不能有效的防范和解决安全问题，那么综合监控系统的发展也会受到限制，其技术也很难提升上去。因此，我国的综合监控系统参考了欧洲的IEC61508标准，制定了新的铁路行业标准，参照这些标准发展新的ISCS，能够使其在安全性上有所保障。
4.3新一代的城市轨道交通综合监控系统
国电南自的DSC-9000+是新一代的城市轨道交通综合监控系统，它建立起了统一的信息集成架构，并综合了管理系统，提升了其系统技术。在此新的系统中，实现了自动化和信息化，并将两者有效的结合了起来，形成了接口规范，将现有的软件资产有效的整合起来。因此，不仅降低了系统的建设成本，实现了管理与控制的一体化，还有利于对其做进一步的扩展。其中，新系统的智能化主要体现在对集成两票系统、大数据的收集、整理、分析上，还表现在其安全性能的提升等方面。
5结论
采用综合监控系统可以有效的促进我国城市轨道交通建设的发展，并在一定程度上优化轨道车辆运行调度与平台，减少轨道车辆运行资金的投入，提高轨道车辆运行管理系统的工作效率与工作质量。文章对综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用进行了简单的分析，希望我国专业技术人员加强综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用研究，从而促进我国城市轨道交通建设的发展。
参考文献：
[1]赵云.智能视频监控系统在城市轨道交通的应用与发展趋势[J].科技创新与应用,2016,34:250.
[2]陈宝军,汤旻安.城市轨道交通综合监控系统中数据库软件模块的设计与分析[J].科技创新与应用,2016,34:48-49.
[3]张婧.城市轨道交通综合监控系统联动功能设计[J].自动化应用,2016,02:75-76.
[4]李慧明.现代城市轨道交通综合监控系统体系解析[J].中国科技信息,2016,21:77-79.
论文作者:李田
论文发表刊物:《电力设备》2017年第6期
论文发表时间:2017/6/14
标签：监控系统论文; 轨道交通论文; 系统论文; 城市论文; 车站论文; 设备论文; 功能论文; 《电力设备》2017年第6期论文;