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摘要：近年来，随着社会经济的高速发展，城市化进程日益加快，城市建设的规模较之前也有了很大的扩大，市政路灯建设在一定程度上作为城市化建设的重要组成部分，在照明方面的节能设计要求越来越高，路灯照明在一定程度上不仅要满足照明的基本需求，并且还要将环境保护和减排节能等重要理念充分的融入其中。当前，我国市政路灯照明方面的节能空间很大，绿色化城市路灯照明建设逐渐成为市政路灯建设的主要方向。本文对市政路灯照明的节能设计进行了分析。
关键词：市政；路灯照明；节能设计
由于城市化进程的加快，我国的城市建设工作有了更多新的内容，对城市的建设不仅要保证安全、美观，更要融合节能的理念。在这方面，路灯节能的发展空间比较大，我们还需在努力。
1市政路灯节能设计的原则
1.1能耗低
一方面，设计者要对所有的设计规范以及要点在熟悉的基础上全面的掌握，充分的对设计道路进行调研，以此来更加准确的对道路本身的性质进行科学的定位，最大限度的避免对能源的浪费。另一方面，相关设计者在具体的设计过程中，应该严格按照相关的规定，如路灯的布置和亮度的调节等，以此来更好的实现对路灯节能的科学设计。
1.2根据道路类型进行亮度设计
在对市政道路照明的节能进行科学合理的设计时，道路类型的确定对于亮度的调节至关重要。现阶段，我国市政道路在路灯照明节能方面的设计，所遵循的标准是严格按照道路照明节能设计的。国际照明委员会现将城市机动车交通道路照明标准推荐值分为M1到M5共5个级别。另外，基于环境的不同，道路照明在节能设计中所选用的照明参数都有所不同，如亮度调节等。
1.3道路照明的眩光
道路照明最忌讳的一点就是眩光，道路照明的本意是为了行人和车辆的安全，而眩光会造成交通事故。眩光是指视野中亮度的分布不均导致的视觉不适和物体可见度降低的一种视觉情况。眩光产生后，人眼在一定的时间内无法适应光亮，产生不适感，一定时间的视觉丧失。同时也会引起疲劳这对司机来说，是一种危险的情况。眩光的产生有两个条件，强光和镜片类物品，强光的反射进入人眼的视野，影响了人的视觉。在第二次世界大战中，英国的士兵就是根据这一原理阻止了德国对其苏伊士运河的轰炸。由此也可以看出，眩光对人的影响很大。所以在对道路照明进行节能设计时，对这一点要着重考虑。
2市政路灯的节能设计
2.1合理的选择道路照明的灯具
光源的利用效率在一定程度上会直接受到路灯利用系数的显著影响，并且利用效率会随着系数的上升而有所升高。在对路灯设备进行生产和设计时，需要借助一定的利用系数对其进行综合且全面的分析与研究，以此来促进路灯使用效率的显著提高。第一，对灯杆进行科学的设计。路灯利用系数的显著提高在一定程度上依赖于路灯发光量在路面的照射程度，在对路灯进行设计的过程中仍然需要对路灯本身的高度差以及倾斜的具体角度进行科学的分许与思考，以此来保证光照的充足，能够最大限度的照射到地面上。第二，利用各种新型的灯具，如太阳能LED灯具的使用，该灯具能够将光子的能量充分的吸收过来，光生伏大的效应非常显著，电流也由此产生，白天灯具能够充分的接受关照，然后转化成为电能，储存在蓄电池中以供天黑时使用，即蓄电池可以利用控制线路向负载进行足够的供电，整个过程中不需要人工进行操作便可以进行自动转换。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，智能化的控制方式，在很大程度上能够极大的节省人力，便可以有效的控制的整个光控的开关和双路的输出。或者是风光互补LED灯具，这种灯具在一定程度上同时具备太阳能和风能的所有特点，风能不足时可以依靠太阳能进行发电；太阳能不足时可以依靠风能进行发电；如果太阳能和风能同时具备，则可以同时进行发电。
2.2合理选择光源
对于光源的选择要合理，在不同的需要的光照条件也不相同。所以要根据道路的要求，和路灯的特点进行路灯节能设计。（1）高压钠灯。这种灯泡发出的光为金白色，由于其超长的寿命、较低的耗电、较强的透雾能力和不诱虫的特性，使其应用也比较广泛，主要的应用道路就是车站、高速公路和城市道路，这些地方对光照的强度要求不高，但需要其有较长的寿命，而且正好有这样的特点。在路灯的节能设计中也要考虑到高压钠灯的特性；（2）金属卤化灯。这种路灯的发光原理是化学反应的发生，导致的放电现象。其主要的特点就是：高效率的光照、较好的显色性能等。对于街道、广场、码头和展览中心等地点可以应用这种灯，因为这种室内对光的要求比较高，比较具有观赏性；（3）LED灯。LED灯是这几年发展起来的一种照明灯，一般人家中的灯都是这种。这种灯价格稍高，但其节能效果特别明显，大约在68%左右，这也是受到人们追捧的原因。与其他照明灯相比，保持同样的亮度，其耗电远小于其他灯类，所以其发展前景很好，值得推广。而且这是一种绿色光源，没有辐射、闪频和红、紫外线，发光性强，颜色比较漂亮。在路灯的节能设计中，对这种灯的应用一定要增加。这种灯符合路灯节能设计中的很多要求，但设计者在设计时也要根据实际情况进行应用。但LED灯也存在光衰和散热等问题。
2.3照明的供电和控制系统
（1）降压、稳压。照明系统的供电要稳定压力，然后根据道路行人和车辆的密度进行适当的降压，这样可以满足人车安全，又可降低能源消耗；（2）补偿系统。路灯照明的功率低，这是由于路灯内的气体导致的，这会影响路灯的使用效果。系统补偿是一种解决办法，现在这种技术也已经成熟，所以在路灯系统的设计中可以考虑这种方式的应用，这对路灯系统的设备的损耗也会较小。现在的补偿技术分为两种每一种是集中补偿，另一种就是独立补偿。一般独立补偿的应用比较广泛；（3）智能设备的使用。路灯节能设计中，应加入一些新技术，和现在的发展相结合，促进人的工作效率，更好的控制路灯照明系统，如智能系统的加入，运用其通讯、控制和节能的技术，使照明系统的工作更加的有效。在夜晚对人车进行探测，当有人车经过时，提前开启照明系统，当无人车时，关闭，以到达节能。而且路灯的关闭也可以避免其长时间的工作，提高了路灯的使用寿命。
2.4照明系统的密度控制
照明系统的密度控制根据道路的宽度进行设置。功率密度是道路照明的单位，用lx表示，其含义是单位面积道路的照明功率。30lx适用于一般的六车道的快速路，而一般的主干道控制在20lx－30lx之间就可以，因为主干道对车辆的速度有一定的限制，车速没有快速路那么快，所以这样的照明密度就可以确保车辆和行人的安全。次主干道，一般是四车道的，其采用的密度更低，在15－20lx之间就可以。10－15lx适用于四车道以下的道路。这样的设计不仅可以满足车辆和行人的安全也可以满足节能的要求。
3结语
束语综述，加强对市政道路路灯照明节能设计的科学管理，能够促进市政道路路灯照明建设获得更好的发展，道路相关施工部门已经逐渐强化了对节能技术的管理，这对于环境保护和降低对能源的消耗至关重要。
参考文献：
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论文作者:任新华1,崔少东2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/30
标签：路灯论文; 节能论文; 道路论文; 市政论文; 眩光论文; 系统论文; 在一论文; 《基层建设》2017年第20期论文;