1 杭州市城市建设前期办公室浙江杭州；2、3天津城建设计院杭州分院浙江杭州
摘要：随着紫之隧道、紫金港隧道、吉鸿路南北方向的的贯通，作为最西侧的“一纵”仅在振华路口存在信号灯，导致振华路口交通拥堵严重，本文通过交通分析，找出交通拥堵的原因，并提出解决思路。
关键词：振华路；交通拥堵
1、引言
2016年9月，随着紫之隧道、紫金港隧道、吉鸿路的南北贯通，导致最西侧一纵南北向车流量急剧增加，尤其是振华路交叉口南进口车辆排队较长，高峰期间拥堵严重。本文针对拥堵问题做专题研究，找出拥堵原因并提出解决思路。
2、拥堵原因分析
1）振华路口现状受信号灯控制，左转、掉头及直行的车辆都需在交叉口处排队等候；
2）紫金港隧道进入留祥路的右转匝道沟通留祥路南侧辅道，无法直接进入快速路系统，因此大量的右转车辆都是沿紫金港隧道直行至振华路路口掉头然后再进入快速路行驶。
3）留祥路东往南左转前往紫金港隧道的车辆也需要至振华路口掉头进入隧道。
4）规划条件的变化也是此交叉口拥堵较为重要的原因。
2015年之前，根据总体规划的路网布局，紫金港路是城市主干道性质，按照原规划，紫之隧道在天目山路北侧出地面后为城市主干路，紫金港路与文二、文三路交叉口为灯控平交口。
2015年，规划提出紫之隧道-紫金港路-吉鸿路提升为快速路，定位为杭州市“四纵五横”快速路最西侧的一纵。在定位为快速路之前，吉鸿路已经基本施工完成。因此振华路交叉口仍为灯控平交。随着之浦路、紫之隧道、紫金港南隧道、紫金港文一路立交的南北贯通，南北向车流量急剧增加，导致振华路信号灯路口拥堵严重。
5）吉鸿路高架目前为高速公路性质，北向南没有入口，南向北没有出口，无法服务于周边区块。且整个三墩区域南北向出行只有三条路，分别是西园路、吉鸿路和古墩路。三墩北部大型居住区、金地自在城、紫藤苑、紫郡等大规模小区以及西湖科技园产生的巨量车流，只能通过吉鸿路地面道路，也就是紫金港路隧道通行，造成早晚高峰紫金港路隧道严重拥堵，尤其是振华路口拥堵尤为严重。
3、解决思路
1）按照“四纵五横”城市快速路规划要求，消除振华路交叉口信号灯。
2）吉鸿路-留祥路立交优先解决南往东右转不能直接进入主线快速路的问题，其次解决东往南左转及西往南右转不便的问题。
3）建议高速公路改为城市快速路，并调整匝道系统。设置北向南的出口匝道及南向北的入口匝道。
4、解决方法
1）振华路口消除信号灯：
方案A：振华路东西向主线设置双向4车道下穿，辅道右进右出。
方案B：振华路北侧现状平行匝道挡墙段改造为桥梁并往南延伸跨振华路交叉口后与紫金港隧道沟通.
2）紫金港路隧道-留石快速路立交优化：
新建东往南、西往南的两条定向匝道，采用迂回型式往北绕行接入紫金港隧道，此方案对现状隧道无影响，但需改造振华路南侧的上匝道桥梁。
3）吉鸿路高速主线匝道系统优化
董家路北侧的现状朝北的匝道改为朝南方向，即在董家路北侧设置南往北出口匝道及北往南入口匝道。
5、结论
考虑振华路交叉口现状东往南、南往西左转需求特别大，因此振华路设置主线隧道型式或者右进右出型式都不合适，建议有条件可实施B方案，即新建两个匝道桥上跨振华路口，既满足快速路快速沟通的目的，也可以保证地面交叉口平交。
留石快速路与紫金港路隧道立交优化方案可待留石快速路西延实施时同步考虑并施工。
建议吉鸿路高速公路尽快改造为城市快速路，并改变现有的匝道系统，增设南往北出口、北往南入口，使吉鸿路地面道路车流可以借助吉鸿路快速路通行，缓解交通拥堵。
参考文献：
[1]《杭州城市总体规划2011-2020年》（2016年修订）
[2]《吉鸿路道路工程施工图》2013年2月
[3]《杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程施工图设计》2013年9月
论文作者:师发明1,胡宗允2,杨牧昀3
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/10/9
标签：匝道论文; 隧道论文; 快速论文; 交叉口论文; 紫金港论文; 振华路论文; 路口论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;