新旧动能转换背景下的高校无人机物流人才培养探究 *
——以滨州学院为例
□ 罗润三，柳 明
(滨州学院 机场学院，山东 滨州 256603)
【摘 要】 文中基于新旧动能转换背景结合无人机物流方向以滨州学院为例对高校物流人才培养进行探究，发现高校无人机+物流的综合性培养人才模式探索较为缺乏，文中从结合自身优势转型升级、人才培养方案设置和改进、校企联合培养等角度提出了人才培养相关措施，以期为相关物流院校提供经验借鉴。
【关键词】 新旧动能转换；无人机物流；人才培养
2018年初，国务院正式批复《山东省新旧动能转换综合实验区建设总体方案》和实施规划，随着中共山东省委山东省人民政府《关于做好人才支撑新旧动能转换工作的意见》中指出健全更加实用有效的人才培育开发模式，实施“新工科优先发展计划”是重要人才支撑举措之一。鼓励高等学校推动现有传统工科专业改造升级，以对接新旧动能转换重点领域需求，实现“高水平应用型重点专业(群)”建设。无人机物流是物流行业转型升级中的重要部分，无人化、智慧化要求人才培养时序更新。无人机物流是通过控制站管理实现远程驾驶航空器以实现货物搭载运送实现物流功能的形式，包括飞行任务模块和任务搭载模块。飞行任务模块以远程操纵或者自主飞行控制航空器完成预定航线的飞行任务。任务搭载模块一般为载货平台实现货物的装载、维持和投放。无人机物流人才的培养具有行业发展所赋予的必要性及特征。
1 无人机物流人才培养的必要性
1.1 行业人才需求强势导向
当前的物流发展趋势在国家经济稳步增长大势下，随着人们消费水平的提高，各知名电商、快递及相关科技型企业的入局，已然由传统的劳动力密集型转向技术密集型，物流技术及解决方案的应用进入快车道，自动化、智能化、无人化成为现代物流发展的主题。互联网、物联网、大数据、云计算等现代信息技术与物流业发展深度融合，中国物流业日渐走入物流4.0高质量发展时代，快速响应需求是未来智慧物流发展的主要表现。民航局下发的《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》中明确表示民航业和物流业是支撑我国经济社会发展的战略产业，对服务国家重大战略实施、实现经济结构转型升级、加快推进民航强国建设和实现国家经济高质量发展具有重要意义。支持高校开设航空物流相关专业和课程，鼓励相关企业和专业机构加强航空物流人才培训，加快构建种类齐全、梯队衔接等多元的航空物流人才体系。
2.2 治疗失败模式 放射治疗后，23例(26.7%)患者出现远处转移，包括肝、肺等实质脏器的转移和淋巴结转移；38例(44.2%)患者伴有食管肿瘤原发灶和淋巴结转移灶残留；6例(6.9%)患者同时出现食管肿瘤局部残留和远处转移。随访结束时，19例(22.1%)患者存活，67例(77.9%)患者死亡。56例(65.1%)死于局部肿瘤和肿瘤转移，其中15例(11.4%)死于食管肿瘤原发灶；6例(6.9%)患者为治疗相关性死亡，其中5例(6.6%)因治疗过程中或治疗后出现食管Ⅳ度损伤而死亡、1例因同时伴随心脏病意外而死亡；5例(6.6%)患者因中风和肺感染导致肺功能衰竭而死亡。
随着《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》出台，指出支持物流企业在空域条件良好、地面交通欠发达地区开展无人机物流配送试点，鼓励并支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案同时以推进行业融合发展。伴随着顺丰、京东、菜鸟物流、苏宁物流、中通快递等陆续试水无人机物流，物流行业将迎来新一轮增长的窗口期。根据人社部发布的新职业报告，无人机应用在国民经济和社会生产生活中发挥着越来越重要的作用，无人机驾驶员成为了社会大众一个新的就业方向。无人机驾驶员的物流行业应用场景随着国家政策及行业标准的完善日趋明晰。
当前的物流行业已经不再只依靠于传统的人工开展业务以覆盖服务网络，相应客户需求，物流的各环节升级方向无不透露着自动化、智能化，从自动化仓库到无人驾驶，从地面运作到空中物流业务无缝对接的开展，综合性的水陆空一体大物流智能运营体系日渐形成。无人机物流作为支线运输，最后一公里配送的全新的物流解决方案，日渐获得行业重视，京东物流、顺丰速运已获得产品技术的突破，行业试点及商业化运行已有序展开。发展无人配送是实现未来智慧物流最后一公里痛点的一个重要抓手。
1.2 地方应用型高校转型探索
新的时代背景和行业环境，对民航物流人才提出了新的要求，结合新工科的多学科融合内涵以及人才适应性、发展性培养初衷。山东省高校较早探索民航方向应用型人才培养，其中，滨州学院作为航空特色地方院校在转型探索的过程中自2006年以来创办飞行学院，一直致力于航空院校转型，已开办包括飞行技术、直升机驾驶技术、固定翼驾驶技术、飞行器动力、应用电子技术(无人机控制方向)等相关专业，并致力于新旧动能转换背景下学科融合交叉衍生新的专业性学科以对接行业人才需求。除了飞行员、乘务、机务人才培养外，物流工程专业人才培养作为对接民航物流行业的阵地正处于探索和发展阶段，将有利于进一步提升学校航空特色人才培养水平。
新旧动能转换背景下的新工科教育是地方应用型高校转型发展的契机，传统的“关门式”跟风教育已不符合面向行业动态发展，服务地方产业转型升级的需要。新工科强调学科交叉性、知识创新性以及社会适应性，致力于培养具有扎实的专业知识、交叉融合的跨学科知识、较强的工程实践能力及创新创业意识且兼备一定人文素养的工程创新型人才。民航物流行业人才培养给地方应用型高校的转型提供了一个新的方向，围绕民航运输应用场景，以学科为基础探索航空物流领域应用型人才培养的新模式，通过确立以新工科背景下多学科融合以增强就业能力为导向的专业发展方向，可探索出一条特色的民航物流人才多元化培养新道路。
2 高校无人机物流人才培养的现状
2.1 无人机驾驶员培养现状
从泥状食物开始，最终并入到成人饮食，这期间需要做的不仅仅是食物性状上的机械转变，更需要锻炼的是宝宝口腔肌肉群的进化能力。
2.2 无人机物流人才培养现状
3.2.3 稳态的调节机制 机体是如何来维持稳态的呢？通过学生的讨论，总结出： 要维持内环境的稳定，动物体必须能及时感知内外环境的变化，并及时作出反应加以调整，这些活动都依靠神经系统和内分泌系统的活动来完成的。
根据2018年无人机驾驶员数据统计，截止2017年12月31日，民用无人机驾驶员合格证总数为24407个，其中，固定翼907个，旋翼最多，其中多旋翼驾驶员合格证达到20833个。无人机驾驶员考生主要分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及大专院校等。无人机驾驶员训练机构共252家经中国AOPA审定合格取得过培训资质，目前共199家无人机驾驶员训练机构具备培训资质，主要以第三方企业机构培训为主，院校包括中国民用航空飞行学院、长沙航空职业技术学院、山东技师学院、西安城市交通技师学院、武汉江南技术学校等包含民办大专在内共只有10家。这说明无人机人才培养以企业满足自需或者所在行业人才需求培养为主，高校作为人才培养平台面向行业比重较小，重视程度不足。
3 高校无人机物流人才培养对策
3.1 重视无人机智慧物流，结合自身转型升级
在无人机物流人才培养的过程中，人才培养方案更多的是针对无人机驾驶员培训及物流相关专业，综合性的较为缺乏。人才培养方案需要根据行业需求特点有针对性的进行培养目标及课程设置，保证有效的实训业务课程。滨州学院在专业学科建设过程中，可基于两套培养方案并结合行业需求进行调研，充分契合人才行业需求特征，保证人才培养的预期效果。
3.2 面向行业设置或改进人才培养方案
对于传统的民航或者物流高校来说，无人机智慧物流方向是学科间的有效交叉，对解决未来物流行业应用场景人才需求具有重要意义。高校首先需重视无人机智慧物流未来的行业人才刚需，相应的多样化人才层次培养将是大势所趋。滨州学院作为转型中的以航空为主要特色的应用型高校，航空领域的人才培养是发展的重点。当前所具备的专业基础有应用电子技术(无人机控制方向)及物流工程(航空物流方向)专业，对于无人机物流人才培养具有良好的前置优势，是自身转型过程中的学科交叉的有效应用。
3.3 开展校企差异化合作，促进高质量联合培养
无人机物流人才培养目前以企业资质培训机构为主，培养经验及标准体系较为完善，具有行业先发优势。高校作为人才培养平台可与资质培训机构企业进行差异化合作，共同为第三方用人单位开展订单式人才培养。高校为企业提供理论学习，企业为高校提供实训基地，双方相互合作，共同探索并提升无人机物流人才培养方案的行业化标准化水平[4]。滨州学院在开展校企合作过程中，与山东滨航科技有限公司进行了较为深入的校企合作，为无人机物流人才高质量联合培养提供了基础。
无人机物流人才培养以企业培养为主，特别是京东物流、顺丰速运、中国邮政、中通等物流快递企业力求打造无人机物流配送体系[2]。京东物流通过打造无人机飞行服务中心即京东飞服经过AOPA审定合格具备无人机驾驶员职业资格认证能力，且融入物流行业具备物流无人机应用培训能力。采用具有面向行业特色的基础技能培训和专业应用培训两阶段教学法，实现理论课程与实操课程穿插式教学，较为全面提升学员综合素质和职业能力。以无人机物流运营人才储备班的形式培养集飞行调试、操作、航线规划、检查维护无人机及任务设备于一体的综合性运维人才。顺丰则通过丰鸟航空科技作为顺丰无人机运营的主要平台，通过开展职业+内部培训满足自身业务需求[3]。其他物流快递企业无人机物流人才培养则外包给第三方合格培训机构进行并有计划引进符合要求的人员。高校物流无人机人才培养目前缺乏相应的标准且培养目标及方案不明确，对于人才培养层次以及所需要的课程包括理论及实训资源认知不清晰。特别是绝大多数不具备实际职业资格认证培训资质，实训资源及条件缺乏。高校无人机物流人才培养现状相对于无人机驾驶员培养来说目前行业几乎处于空白。高校无人机+物流综合性培养存在着两难问题，一方面是传统民航或者航空类院校对于物流行业认知一般，重视程度不高，难以实现有效衔接并融入；另一方面是传统物流院校对于无人机赋能物流行业同样存在着盲区，特别是无人机运营模式及相关技术是较大的瓶颈，无法有效地进行课程资源及师资的建设及配备。
4 结束语
无人机物流人才培养面临着物流行业升级所带来的机遇，高校作为人才培养的主阵地应该积极融入行业发展的过程中，不断进行教育改革，更新人才培养目标、升级人才培养方案、创新人才培养模式。以学科交叉+行业应用场景作为持续提升应用型教学质量的重要思路，实现人才发展与时俱进、人尽其才。
[参考文献]
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[3] 顺丰无人机与中国电科五十四所签署战略合作协议[J].无线电通信技术,2018,44(04):424.
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Research on the Talents Cultivation of UAV Logistics Talents for University under the Background of New and Old Kinetic Energy Conversion ——Taking Binzhou University as an Example
□LUO Run -san ，LIU Ming
(Airport College ，Binzhou University ，Binzhou 256603，China )
【Abstract 】Based on the background of new and old kinetic energy conversion and the direction of UAV logistics,Binzhou University is taken as an example to explore the cultivation of logistics talents in colleges and universities.It is found that the exploration of comprehensive training talent mode of UAV+Logistics is lacking.In terms of upgrading,personnel training program setting and improvement,and school-enterprise joint training,the relevant personnel training measures were proposed to provide experience for relevant logistics colleges.
【Key words 】old and new kinetic energy conversion;UAV logistics;talent training
【中图分类号】 G647
【文献标识码】 A
【文章编号】 1674-4993(2019)11-0159-02
doi: 10.3969/j.issn.1674-4993.2019.11.056
【收稿日期】 2019-08-25
*基金项目： 滨州学院教学研究项目(BYJYYB201814)
【作者简介】
罗润三(1993— )，男，汉族，江西宜春人，助教，工程硕士，研究方向:航空物流。
结合实际的银行发展状况来看，我国的银行大都是采用规模扩张的粗放式的发展策略，虽然当前有一部分银行金融机构都在大力实施风险管理策略，比如将信用风险管理开拓到了操作风险、市场管理风险等其他方面，甚至也拟定出了很多的风险计量模型，可是这种风险管理并没有取得实质性的效果。事实上，银行总行的考查过于看重业绩，风险管理在实际的考查中并不会占据太多的比重，所以在这种考查方式下，银行会为了提升业绩二不断的加大贷款的投放数额，这样做不仅仅导致了自身面临着更多的金融风险，而且在一定程度上来说也导致了经济泡沫的出现，不利于经济的稳固。
柳 明(1980— )，男，汉族，山东诸城人，副教授，工学博士，研究方向:组合导航与非线性控制。
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