摘要：调查研究表明，现阶段所采用的船舶动力装置，不仅无法使能源使用效率得到有效提高，还会增加不必要的经济成本，因此，从节能控制的角度出发，对船舶所应用的动力装置进行优化，就显得很有必要。文章首先简明扼要地介绍了什么是“船舶动力装置”，接下来又从实际出发，围绕着节能控制技术的应用展开了讨论，其内容涉及燃油预热系统、废气循环技术等方面，以期能够给相关人员以启发，提高船舶动力装置具有的节能效果。
关键词：柴油机船舶；动力装置；节能控制技术
引言：作为货物运输工具的船舶，在运输过程中，往往需要消耗大量的能源，排放的废弃物，也会给环境带来一定的影响。从长远的角度看，当前的发展模式已经无法满足社会发展提出的要求，节能控制技术可以提高能源的使用效率，在避免环境污染的前提下，推动社会发展，随着认知水平的提高，节能控制技术逐渐成为相关人员研究的关键，实践表明，加大对节能控制技术进行研究的力度，提升船舶的运行效率，可以在某种程度上促进社会的发展。
1船舶动力装置的概述
船舶正常运行需要动力装置提供保证，换句话说，作为动力设备的动力装置，对船舶的正常运行，具有重要的影响。一般来说，动力装置由主装置、辅助装置和其他装置所组成。由主机、轴系、推进器和传动设备所组成的主装置的作用，主要是提供船舶形式所需的推动力，保证船舶在巡航时，始终保持着正常的速度。随着主机的启动，其他驱动设备及轴系发生变化，推进器发挥作用，控制船舶后退或是前进。虽然船舶适用的主机种类较多，但是燃气轮机和柴油机的出现频率，较其他主机更高，与燃气轮机相比，柴油机又成为了多数船舶的首选，这是因为柴油机的使用成本较低[1]。辅助装置的作用，则以为船舶提供航行所需能量为主，具体包括照明、电力及其他装置。辅助装置的代表为发电机组，多数柴油机船舶都会配有多台发电机组，容量则以电动机械设备的实际数量为依据，进行相应的调整，只有这样，才能保证发电机组能够充分发挥出自身的作用。
2节能控制技术的应用
2.1节能减排的作用
运输货物时，船舶需要大量的能源作为依托，在此过程中排放出的废弃物，往往会给环境带来不可逆转的影响。在应用节能控制技术时，相关人员需要从实际出发，保证船舶优化设计的合理性、科学性，使船舶阻力得到最大程度的减小。另外，主机耗油量同样需要相关人员引起重视，小耗油量的主机，能够增强船舶的协调性、提升其推进效率，所支出的运营费用也会随之减少，基于此，相关人员应从多个方面对节能控制技术加以考虑。随着运输行业的发展，燃料费的增加成为必然，船舶不仅会大量消耗能源，还会影响到空气环境质量，围绕着节能控制展开的研究，其意义不言而喻。
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2.2动力装置的改进策略
影响船舶节能性的因素较多，基础因素为技术改进，作为直接消耗能源的对象，动力装置的节能性与船舶节能效果密切相关，只有保证动力装置的节能性，避免能源被不必要的消耗或浪费，才能充分发挥船舶在运输方面具有的优势。对参与长途运输的船舶来说，节能增效通常经由动力装置、航行方式加以呈现，因此，以节能减排为出发点，改进船舶动力装置，具有十分重要的意义。
2.2.1 VIT综合装置
该设计满足创新、高效的要求，以初始喷油定时为基础，结合柴油机的负荷变化，对高压油泵进行自动调整，如果负荷低于额定范围，则需要提前定时喷油，保证燃烧室的燃烧压力能够在短时间内得到有效提升，待负荷达到额定范围，再对喷油定时进行逐步延迟，保证燃烧压力始终处于合理的压力范围，这样做既能够避免燃烧爆炸压力给主机带来的影响，又对热效率具有提升效果，使柴油机在长时间的工作中，仍旧可以保持良好的运行状态。
2.2.2 废气循环技术
柴油机的作用，主要是为船舶提供行驶需要的动力，一般来说，处于运行状态下的柴油机会产生大量氮氧化合物，从而给环境带来影响，要想解决该问题，关键是对废气进行重复循环，以此来达到降低氮氧化合物排放的效果。废气再循环指的是将废气与新鲜空气进行融合，再将其完全燃烧。相关人员可以利用惰性气体，在降低燃烧温度的基础上，减少氮氧化合物的含量，除此之外，进入气缸的废气，需要依托于进气系统进行循环，正常情况下，废气循环系统由两部分组成，分别是外部循环系统和内部循环系统[2]。外部循环系统的作用，主要是基于电控系统，对EGR加以控制，从而对柴油机性能进行优化，相关人员可以有选择性地将废气循环冷却器加装在外部系统中，使燃烧温度得到有效降低。内部循环系统的作用，则是避免管道被废气腐蚀，延长系统的使用寿命。
2.2.3 燃油预热系统
重油驳运的加热方式，主要是加热重油储存内部盘管，提升重油温度，最终实现驳运的目标。该加热方式的不足表现在以下方面：其一，能量的使用效率较低，发生在海水和船体间的热交换，使大量热量流失；其二，加热盘管的难度极大，蒸汽给盘管带来的影响难以预估，受到蒸汽腐蚀的盘管，有很大可能出现蒸汽泄漏的问题，从而给船舶的稳定性、安全性带来影响。以节能减排为出发点的燃油预热系统，同样满足创新和高效的要求，随着驳运重油的降低，热量被大量浪费的问题得到有效解决，节能控制技术的作用得到最大发挥，热交换导致的损失随之减少。另外，燃油预热系统还能够利用沉淀柜热油对燃油舱燃油进行加热，这样做减少了加热盘管所需的安装费用，为船舶设备的正常运行提供保证，船舶行业自然可以实现稳定发展的目标。
结论：通过上文的分析能够看出，船舶能源被大量浪费的问题始终存在，与此同时，能用使用效率较低、运行成本居高不下等问题，也逐渐浮出水面，正是因为这样，从节能减排的角度出发，对动力装置加以研究，才具有十分重要的意义。研究表明，节能减排的作用，不仅局限于降低成本、提高使用效率，还包括通过减少排放有害物质，对环境进行保护，上文主要围绕着三项节能控制技术展开了讨论，希望可以给相关人员以启发，加快船舶行业前进的速度。
参考文献：
[1]许振波,张大勇,李敬伟.节能控制技术在船舶动力装置中的实践探索[J].科技与创新,2018(22):132-133.
[2]朱世伟,任燕落.船舶动力装置的节能控制技术研究[J].舰船科学技术,2017,39(20):76-78.
论文作者:董俊超,乐挺,张庆
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/11
标签：船舶论文; 装置论文; 节能论文; 动力论文; 废气论文; 柴油机论文; 技术论文; 《防护工程》2018年第36期论文;