我国与欧美内河航运差距有多大，本文主要内容关键词为：内河论文,有多大论文,航运论文,差距论文,欧美论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
我国的内河运输很不发达，和发达国家差距极大。早在1940年，美国内河货物周转量就达到1899.8亿吨公里，是我国1993年1110.5亿吨公里的1.71倍，占当时美国总货物周转量的18%。从50年代到80年代末，除绝对值上升外（1989年达7148亿吨公里，是我国同年的7.9倍）， 其占总货物周转量的比重一直为15～16%，而我国内河货物周转量占总量的比重却从1982年的5%下降到1993年的3.6%，并且仍有日益萎缩的趋势。在西欧，不但内河运输得到充分利用，而且河网化的运河沟通工程直到80年代才完工。本文通过各种现有数据的计算，对我国和欧美内河航运的差距究竟有多大做一明确说明。
1.欧洲主要国家和美国内河航道概况及运输
在欧洲，内河运输最为发达的国家有德国、荷兰、比利时和法国。现主要介绍四国的内河运输情况。
四国的航道长度及分级航段 表1
内河 航道总长航道级别
国家总长(km)0 Ⅰ Ⅱ
ⅢⅣⅤⅥ
(km)
德国4636
457223699 238 794 2117
608
480
荷兰 －5043
1156
406 873 212
597 1135
666
比利时 1951
1514 8
348 325 －427
128
278
法国8500
6409318 3671 213 35036
274 1547
注：航道通过能力：0级50～249t；Ⅰ级250～399t ； Ⅱ级400 ～649t；Ⅲ级650～999t；Ⅳ级1000～1499t；Ⅴ级1500～2999t； Ⅵ级〉3000t。其中209km的国际河流有重复计算。
由表1可见，德、法、比三国已开发出的0级以上航道分别占到内河总长的98.6%，77.6%和75.4%。
值得注意的是，欧洲四国的人工运河占等级航道比重达到56.3%。其中荷兰达到74.2%。可见欧洲航道网主要是依靠开发运河连接而成的。
在以上四国9872公里的人工运河中，可通航1000吨级以上的就到达了2798公里，是目前世界上现代运河最发达的地区。
上述四国内河货物运输情况见表2
1989年欧洲四国内河运输货物周转量（单位：百万吨公里） 表2
国家
合计 国内从国外进入 从国内出境过境
德国
45636 13849 21055
11092
8405
荷兰
30154 7246 7440
15468
6097
比利时 4853 1608 20511194384
法国5624 3266 10921266464
2.欧洲四国、美国航道运输能力与铁路、公路能力的比较
为便于比较，我们将欧洲四国的公路、高速公路、铁路运输、航道货运强度列于表3，同时也把美国的货运强度列入表中（计算见后）。
各国公路、铁路内河航道货运强度比较（单位：万吨公里/公里） 表3
国家
全部公路 高速公路铁路
全国航道平均
美国
18.3 377
699 1710.9
英国
38.4671.3 104.3 －
德国
32.8538.7 229.2
1181.9
法国
18.2271.3 150.0 95.0
意大利 53.8483.8 121.8 －
注：铁路、公路的运输强度，美国取1989年值，欧洲四国取1990年值。
现将典型内河运输发达国家美国有关内河数据及计算列入表4。
美国内河航道状况及货运强度比较表
表4
美国、德国航道通过能力远远大于铁路或高等级公路。
美国：全国航道货运能力相当于本国2.44条铁路，4.54条高速公路；密西西比河水系的货运能力相当于本国3.83条铁路，7.12条高速公路。
德国：天然航道货运通过能力相当于本国9.8条铁路，4.16 条高速公路，其中622公里的莱茵河主干流相当于本国26.4条铁路，11.2 条高速公路；人工运河的通过能力也相当于本国2.86条铁路和1.2 条高速公路。
美国和德国内河航道运输强度和铁路、高速公路的比较，见下图。
3.我国与欧、美主要内河航运国家航道运输强度的比较
我国的航道总长度虽然达到11万公里，但我国航道基本上处于天然状况，能达到欧洲0级航道标准以上和美国可通航50 吨级船舶航道标准以上的航道仅占31.8%，为34139公里。能通行1000 吨级船以上的航道仅2704公里（相当于欧洲Ⅳ以上的航道），见表5。
中国和欧洲四国、美国航道状况比较表 表5
欧洲0级以上、欧洲Ⅳ级以上、中国1000吨级
比重
美国50吨级以上 以上、美国2.75m水深以上 (%)
德国 4572 3205 70.1
荷兰 5043 2398 47.6
比利时
1514 833 55.0
法国 6409 1857 29.0
小计17538 8293 47.3
美国4178025225 60.4
中国34319 2704 7.9*
注：* 1993年值
我们国家和欧美国家内河航道及航运相比，以德国和美国为对比对象可得出如下结论：
（1）我国的内河航运虽然自然条件很优越， 尤其和西欧各国比条件要好得多，但由于未经治理而等级非常低。德国近90%的河流都治理成0级以上的通航水道，我国仅占31.8%。能通航1000 吨级船舶的航道德国已达3205公里，占0级以上航道的70%，而我国1000 吨级航道长度还不及德国，仅占50吨级以上航道长度的7.9%。 与自然条件相似的美国相比，差距则更大。
（2）以货运强度比较，1条美国航道相当于17条中国航道；1 条德国航道相当于我国11.7条航道。
（3）密西西比河水系货运强度是长江干线的2.64倍，超过我国1条铁路；而莱茵河干流的运输强度是长江干线的6倍，相当于我国近3条铁路运输能力。
我国内河航道运输强度表 表6
注：* 1米水深以上的航道长度和按此长度计算的运输强度。
