叶雨霞
（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司）
【摘 要】本文就高速公路安全设施与交通安全关系展开探讨，针对交通事故的防控措施与交通安全设施的良好运用，来分析本省如何降低交通事故的产生，来保证公民的人身安全。
【关键词】高速公路；安全设施；交通安全
2007年至2013年的7年间，安徽省高速公路通车里程由1747公里增加到3521公里，车流量同时也大大增加。虽然安徽高速交警人数的增幅远低于通车里程、车流量的“双增长”，但安徽高速公路交通事故的防控却取得了显著成效。
据安徽高速交警统计，7年间，安徽高速公路交通事故百公里死亡率呈逐年下降趋势，由原来的20%逐步下降为2013年的5.1%；一次死亡3人以上的较大交通事故数从20起下降到2013年的7起，2014年截至10月底仅发生2起。
路长了，车多了，警力严重不足，事故却下降了，这其中最主要的原因与完善了高速公路的交通条件和交通安全设施的合理设置密切相关。
交通安全设施是保证交通安全的重要手段，高速公路的安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导设施等。他们为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导；减轻潜在事故的严重程度。
为了防止交通事故，一般把交通安全设施作为交通安全措施考虑，改善了交通安全设施后，可以减少交通事故。
1．安全护栏
安全护栏作为重要的安全设施是汽车失控偏离正确的行驶方向时保护汽车和乘员安全的最后一道防线，一方面它可以吸收部分汽车撞击能量，减小汽车碰撞减速度峰值；另一方面它迫使失控车辆恢复到正确的行驶方向。按照力学特性，护栏可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。
安徽省内已建成高速公路除了合巢芜高速中分带采用新泽西混凝土护栏外，其余高速均采用波形梁护栏。部分新建的高速公路设计速度为120km/h，中分带宽度为2m，中分带采用的是分设型钢筋混凝土护栏。2006年以前，护栏的设计规范主要参照94年发布的《高速公路安全设施设计及施工技术规范》， 2006年9月1号交通部实施了《公路交通安全设施设计规范》，新规范相比老规范对波形梁护栏的安全要求提高了很多。安徽省2006年以后新建的高速公路项目均按照最新的规范执行，并且加强了危险路段的论证，提高护栏的防撞等级，并且在波形梁护栏与桥梁混凝土护栏之间进行搭接，增加桥头行车安全。同时一些改建的高速公路项目不满足规范要求的护栏全部拆除新增；高速公路养护期间，波形梁板需要更换的路段也采用新规范要求的波形梁护栏。
另外在一般高速公路路段上，护栏的高度基本上能满足驾驶员的交通安全心理需求，并且能起到安全保障作用。但是高速公路的某些大桥上，必须相应的设置较高的安全护栏，以满足驾驶员的心里需求。
由于护栏的一系列改进措施，大大增强了车辆在发生车祸瞬间的被动防护，降低了死亡率。
2．交通标志
道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施。我国的道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志等。
安徽省内高速公路自从2007年以来，交通标志经历了三次重要的改进。
2.1 2007年，安徽省交通厅、公安厅、安监局下发了《安徽省公路限速标志设置办法》，文件中明确规定“设有应急车道的高速公路，应当分车道、分车型设置限速标志”。
根据文件的精神，安徽省进行了全省已通车高速公路的限速整改，同时新设计的高速公路按照文件实施。
分车型、分车道限速标志
2.2 2007年交通部下发了《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》，根据照交通部的统一部署，我省率先全面开展高速公路网命名和编号调整工作。完成了约2490公里的安徽省国家和地方高速公路网路线命名和编号调整相关标志改造工程，为我省高速公路数字化建设和改善高速公路的运营服务水平起到重要作用。
2.3 2009年国家实施最新的标准《道路交通标志和标线》，里面的部分内容替代了GB5768-1999。
经过三次整改以后，安徽省高速公路的交通标志设置的更加系统和完整。道路上的指路标志信息更加的清晰。尤其是分车道限速标志设置后使得各类型的车辆各行其道，减少了大型车辆与小型车辆互相占道的几率，因此也降低了交通事故发生的概率。
另外新建的高速公路在设计阶段，根据最新的相关规范及结合各个管理处的需求，合理、系统的设计各类型的标志。同时在已建成的高速公路通车阶段，根据各个路段的实际运营情况及调研驾驶员的需求，后期增加了一系列的安全评价，结合评价实施改进措施，增加了一系列的禁令及警告标志，给驾驶员已警告，减少了交通事故的发生。
3．交通标线
道路交通标线是由施划或安装道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息。道路交通标线按照功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线。
2009年国家实施最新的标准《道路交通标志和标线》，根据最新的规范，安徽省高速公路上的交通标线主要的变化如下：
（1）为了在夜间及不良天气的条件下，驾驶员能清晰地看到道路的轮廓，交通标线采用热熔反光型。
（2）弯道超高路段、竖曲线底部路段，平纵线形较差，雨天易产生积水，且事故频发。为了确保雨夜天气行车安全，以上段落的车行道分界线、车行道边缘线施划白色全天候雨夜反光标线。
（3）为提醒驾驶员的注意，在大桥及以上桥梁路段、隧道路段路侧及中分带和未设护栏段的路侧车行道边缘线采用突起型振荡标线，长江大桥路段采用双层振荡标线。
（4）为禁止驾驶车辆随意变道，在隧道路段、大桥及以上桥梁路段、互通三角渐变段起点至三角分合流段车行道分界线采用禁止跨越同向车行道分界线。
（5）为有利于路基横向排水，车行道边缘线每间隔15m设置5cm长空隙，在竖曲线底部车行道边缘线空隙宽度适当加宽或加大空隙的密度。
交通标线结合新规范设置后更加的合理化及人性化。
4．视线诱导设施
视线诱导是沿车行道两侧设置，用于明显道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施。视线诱导标按照功能可以分为轮廓标、合流诱导标以及线形诱导标。
安徽省高速公路根据以往道路运营过程中的需求，2007年以后新建道路加密了轮廓标的设置间距。另外按照最新的设计规范，修改了合流诱导标和线形诱导标的形状及颜色，同时在老路段增加了部分匝道的线形诱导标设置。
总之，交通安全设施以其本身的各种功能在道路交通安全中发挥着独特的作用，各种设施的作用既相对独立又相互依联，共同构成道路交通安全的网络体系。安徽省高速公路主管部门一直在积极的寻找改进措施，为群众的生命安全提供保障。
论文作者:叶雨霞
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年11月供稿
论文发表时间:2016/1/26
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