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摘要：节材和材料资源利用是绿色施工中非常重要的内容,是建筑业可持续发展的重要环节。采用高强高性能混凝土等技术,大幅降低工程材料消耗，实施过程中，采取有效的控制措施达到节材目标。绿色施工分为管理节材和技术节材,通过绿色施工管理和绿色施工技术,实现绿色施工节材目标,降低施工成本,提高效益。
关键词：混凝土损耗率过程控制 经济性分析
1前言
建筑在建造和运营过程中消耗了大量的能源和资源，据有关部门统计，建设工程所使用的资源和材料占全国资源利用量的 40% ～50%，建筑业节能减排是建筑业走可持续发展、循环经济的有力保障。根据运河宿迁港项目的实际情况，对项目施工过程中混凝土材料控制进行探讨，根据绿色建筑的管理目标，采取一系列控制手段对混凝土损耗率进行控制，以节约资源为目的，达到绿色建筑的节材目标。节材和材料资源利用是绿色施工“四节一环保”中非常重要的内容，是有效降低施工阶段对材料消耗的重要举措。
2混凝土损耗控制目标
绿色建筑混凝土损耗率允许值为1%，项目建造过程中采用有效控制措施降低了混凝土损耗率，符合绿色建筑的评价标准，达到节约资源的目的。
3实施计划
为保证混凝土利用率，降低建造过程中混凝土的损耗率，项目自开工起就制定了一系列管理制度，并在实施过程中，根据现场实际情况，发现问题，找出原因，及时解决，最大程度的降低了混凝土的损耗率，达到了节约资源的目标。
3.1施工管理制度
3.1.1混凝土合同管理制度
1)、卖方供应买方的预拌混凝土应执行现行有效的《预拌混凝土质量管理规程》（DB11/385）、《预拌混凝土》（GB/T14902）、《预拌混凝土强度检验评定标准》（GBJ107）等相关标准及本合同的约定。
2)、买方应对卖方供货到施工现场的预拌混凝土表观质量、数量及到场时间等内容进行核实，并在随车《预拌混凝土发货单》上签字确认。
计量方式以供货票据为主，过磅票据为辅，供货单位在每次开盘第一时间应提供混凝土供货材质单，在供货工程中发现过磅计量与供货票据数量偏差较大（合理偏差±0.1%），以过磅票据为主，并服从《中电建宿迁项目地磅管理制度》规定。多次出现数量不足时买方可按照合同第六条进行处罚。
交货现场买方发现质量异常现象（包括运输时间超过规定1小时以上、坍落度不符合要求、严重泌水、离析等）的，经监理工程师确认后通知卖方作退货处理，卖方应承担由此给买方造成的损失。
3)、买方对已浇筑的预拌混凝土发现有质量异常现象的，应在24小时内书面通知卖方进行核实；如有争议，双方应会同工程监理、建设行政主管部门共同确认责任。属于买方施工原因导致出现质量问题的，责任由买方承担；属于产品质量责任的，卖方应承担由此给买方造成的损失。
4)、应严格按照买方申请的预拌混凝土浇筑计划，保质、保量、及时供应预拌混凝土。如因连续性无法保证导致买方工程出现质量问题的，所造成的经济损失由卖方负责。
以买卖双方确认的预拌混凝土量作为结算依据，卖方应接受买方过磅检验所载明预拌混凝土数量、质量的真实性。
5）、卖方未按合同约定保质、保量、及时供应预拌混凝土的，应按 所涉及到的混凝土用量金额 向买方支付违约金；情节严重的，买方有权解除合同。
按本合同第四条1款第（1）项结算货款的，如买方过磅双方确认出现供货数量不足，且卖方不及时补足，则按500~1000元经济罚款处理。
3.1.2地磅管理制度
为了保证本项目绿建申报资料数据的收集及对现场材料的管控，对进出场区建筑及生活垃圾、渣土、商品混凝土、钢材、成型钢筋、预拌砂浆、周转性材料车载计量的准确性，认真做好司磅本职工作，特规定如下：
1） 对进、出场区内材料认真做好计量记录，在计量过程中禁止车上坐人或在地磅上行走，计量单上禁止涂改，确保计量准确性和可靠性。
2） 称重计量按照材料名称对数据收集，并每月1号及15号形成统计单据交由商务进行统一存档留存。
3） 成型钢筋不但要做好称重计量，还应对成型钢筋进场规格数量进行收集统计。
4） 材料运输车辆应服从现场材料员（王永成电话13731323286）过磅管理，为保证数据真实准确，票据应由王永成及车辆驾驶员共同在票据上进行签字。
5） 如车辆进货时间较长，由王永成指定项目人员进行交接班，并认真做好交班记录，做到交接清楚。
6） 当班人员应对地磅周围进行检查，如有障碍物应及时清理，发现地磅计量有误，要及时上报部门领导并通知维修人员修理，同时做好记录，否则造成损失将由当班人员负责。
7） 除需要过磅车辆可以上地磅，其他车辆严禁在地磅上经过或停放保证车辆过磅行驶路线畅通。
8） 每天必须对地磅进行打扫，确保磅房卫生、整洁、闲杂人员不得入内，非操作人员不得动磅房计算机。
9） 材料员应确实做好地磅的维护保养：
①固定式电子秤（地磅）、称重显示仪、打印机和计算机的维护保养，按使用说明书操作；
②秤架、秤台不得有卡石，使秤台保持微晃状态；
③过磅车辆最高限速不得大于5Km/h，车辆必须直线上下秤台，禁止在秤台上转弯；秤台两侧设标志杆，司磅员应监督管理，凡撞击标志的司机，应追查责任事故。
3.2施工过程控制技术及措施
绿色施工不仅包含绿色施工管理，还囊括了绿色施工技术。建筑物能够满足绿色建筑的评价标准，与施工技术水平密不可分。
3.2.1采用预拌混凝土和预拌砂浆技术
预拌混凝土和预拌砂浆的生产采用散装水泥;具有水化活性的粉煤灰、矿渣粉等电厂和钢铁厂的废弃物是预拌混凝土和预拌砂浆的原材料，用于代替部分水泥，降低了单位体积预拌混凝土和预拌砂浆的水泥用量;预拌混凝土掺加了高效减水剂，预拌砂浆掺加了砂浆减水剂，进一步降低了单位体积混凝土和砂浆的水泥用量和用水量;预拌混凝土和预拌砂浆生产时计量精确;因此，预拌混凝土和预拌砂浆能够很好地降低能源和资源的消耗，降低对环境的负面影响，是建筑业的一大技术进步。
3.2.2混凝土施工过程控制
施工过程中，大方量混凝土浇筑时，严格控制混凝土方量，掌握好最后一施工部位、最后一车砼用量，进行混凝土“掐方”，防止超量进场造成浪费。混凝土浇筑时对每车混凝土进行过泵称重，以防“亏方”。浇筑完成前由现场混凝土工长进行“收方”，防止出现大量混凝土浪费现象；对汽车泵中未使用完的混凝土，支模浇筑二次结构门窗过梁及混凝土预制块。混凝土过磅见图1
3.2.3过程分析
建筑施工过程中，部分楼层混凝土用量控制不准确，楼层出现混凝土用量与混凝土理论用量存在偏差，出现混凝土用量超量的情况。针对这种情况，项目部采取专人负责制度，根据楼层混凝土实际用量，结合理论值，分析楼层混凝土超量原因，防止再出现超量情况。运河宿迁港办公楼1号楼主楼4层梁板柱混凝土浇筑时，过磅人员发现混凝土实际用量超出混凝土计划量20m3，项目部进行理论分析并在现场进行楼层净高，板厚，柱的截面尺寸进行实测发现楼层板板厚比图纸板厚高出1.5cm，导致楼层混凝土用量大大超出混凝土的理论值。发现原因后，立即安排测量人员对各楼层标高线进行复测，多次测量保证楼层标高线的准确，并对模板支模施工工艺从严把控，保证混凝土板厚的准确性；混凝土浇筑时，严格监督施工人员采用水平线控制混凝土板面标高，大大降低混凝土浇筑时所产生的误差。
4结果分析
宿迁运河港项目通过采取以上技术手段及管理制度，最大程度的降低了混凝土的损耗率，达到了绿色建筑的评价标准。绿色施工混凝土损耗率为1%，而运河宿迁港项目混凝土的损耗率为0.76%（通过广联达算量，图纸所需混凝土方量为7480m3，建筑实际混凝土用量为7538m3，通过地磅称重所得混凝土用量为7533m3；）。汽车泵中未使用完的混凝土，支模浇筑二次结构门窗过梁及混凝土预制块，累计使用混凝土15m3，混凝土的余料得到完全利用。
5结束语
在中国建筑行业高速发展的时代，通过施工管理者制定一系列管理制度，施工过程中及时发现问题，并给予解决，混凝土的损耗率是可以保证在1%以内的。通过绿色施工管理和绿色施工技术,可以实现绿色施工节材目标,降低施工成本,提高生产效益。
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论文作者:霍旭薪,张祥,李欣宇,何宇航
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第21期
论文发表时间:2019/5/14
标签：混凝土论文; 损耗率论文; 买方论文; 用量论文; 砂浆论文; 卖方论文; 材料论文; 《建筑细部》2018年第21期论文;