摘要：路基施工是公路工程建设的基础环节，其施工质量的控制对整个公路的质量产生直接的影响，因此必须引起相关工作人员的重视，加强监理的实施力度。本文结合笔者多年的工作实践和研究，引入实际的案例探讨公路工程路基质量控制监理与实践应用，以供参考。
关键词：公路工程;路基;质量控制;监理工作;实践应用
伴随着我国社会经济的快速发展，当前公路工程建设逐渐适应社会的需求，呈现出蓬勃的发展生机。但长期以来，路基施工的质量问题一直被人们所忽视，使得公路工程建成通车后，逐渐出现各种病害，对道路功能的发挥和交通安全构成影响和威胁。一旦公路工程的路基施工质量不过关，就有可能出现路面裂缝、下沉等问题，严重的还会导致路基塌方，威胁人们生命安全。由此可见，公路工程建设必须做好路基监理的工作。
1.公路工程路基质量控制监理的意义
首先，监理工作能够有效控制工程施工的质量，预防各种安全事故的发展。监理人员结合施工图纸的要求把控质量，一旦发现质量问题即刻进行沟通解决。其次，确保公路工程施工的进度，监理人员对工程施工进度进行控制，能够降低施工的成本，提高企业的经济效益。再者，确保施工的安全。公路工程路基施工中，只有确保施工安全，才能更好的确保工程施工质量与进度，监理工作必须贯穿全工程的始终[1]。
2.工程案例简述
笔者选用的公路工程为广西某段高速公路，是《国家高速公路网工规划》的重要组成内容。该路段将广西及对外的地区相联系，成为内陆与外省干线的重要枢纽。整个高速公路为全程的封闭设计，控制为四车道，行车速度为时速90km/h，路基的宽度设计为25.7m。
3.公路工程路基施工准备阶段的监理工作
在对该段公路的路基进行施工前，监理人员要针对施工的项目进行全面的检查，重点结合合同的具体条款以及设计文件中涉及的放样和测量进行检查。路基开工以前，监理人员还要结合技术交底内容，对设计图上标出的导线点和水准点加以复制，根据设计文件测量纵断，如路基中桩、路基边桩的测量放样，均进行抽查验证，看其是否符合要求标准。待测查以后确定具体的水准点、导线点和中线点，直到肯定其与路基施工的要求相符，才能进行放样。在选入的公路工程中，路基施工方还需要复核填、挖工程量，该阶段根据实际的施工放样后计算填工程高度情况，并在“路基工程施工放样报检单”中进行填写和报审。
4.公路工程路基施工质量的控制监理要点
4.1路基填料质量控制监理
选入公路的路基施工中，要求填土和地质环境相符，所以进行路基填土以前，要选择路基土样做相应的物理力学性质试验，试验的内容包含填料粒径、强度等等。监理人员的工作则是结合报检单对进场的材料进行全面认真的审核。通常情况下，监理人员会采用抽样土检的方式，确定进场材料与要求相符后，才能应用。使用路基选料时，应用的土质不能选择生活垃圾、腐殖质土、树根，而路堤填筑应用的石料也不能选择强风化、易溶性以及容易膨胀的岩石[2]。进行填料过程中，监理人员一旦发现填料岩性差距过大，就必须要求分段填筑或是分层填筑。
4.2路基填筑前处理工作监理
在进行路基填筑以前，监理人员还要做好相关的处理工作，如清表、清淤、填土前压实、回填处理等等。
4.2.1清表、清淤、填土前压实工作的监理
在进行路基的填筑以前，施工人员要做好表土清理的工作，结合植土厚度确定表土清理的深度，而清除的表土要确保集中性的堆放。路基范围中的树根和腐殖土必须全部挖出来，采用合格的土将其填平并夯实。路基范围内本身存在的土坑、洞穴或是墓穴，工作人员在进行回填时要注意选择原地砂性土，结合设计的规定将其压实。公路工程路基施工过程中一旦发现淤泥、地表水地基或是腐殖土，监理人员要确定认真检查后是否存在垃圾，一旦有垃圾要进行挖除和清理工作，分层填筑确定合格的土质进行压实。如果施工地段为软土地基，那么就要采用其他的方式进行特殊性的处理[3]。
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4.2.2清淤以前的回填处理工作监理
填筑路基以前，要做好沟塘清淤的工作，不但要对沟塘清淤以及清淤完成以后的尺寸进行严格的把控，还要注意不能留下死角，必须确定彻底清除干净为止。必要情况下，监理人员还要对沟塘清淤的结果进行拍照，存档处理。进行回填处理时，监理人员要严格执行层层报验的工作，根据相关的抽检制度进行回填工作的抽检，过程中药注意针对薄弱点进行抽检时结合实际情况加大抽检的力度。
5.公路工程试验路段质量控制监理
公路工程整体的质量控制监理工作，需要有选择性地将部分路段作为试验路段，结合试验方案进行审查和监督，如确定机械最佳组合方式、压实的速度以及次数等等，这些环节都要做好相应的监理工作。
5.1最佳机械组合与施工的确定
在铺路路基以前，监理人员要选择一条地质条件与断面形式具有代表性，直线长度控制在150~200m范围内的试验路段，结合路段的条件和情况进行监督，主要进行机械最佳组合与组织施工的监理工作，针对不同填料压实选择的机具和最佳含水量都要一一确定。
5.2检查路基碾压确定压实厚度与压实度
路堤必须在要求的清场宽度范围中进行，保持最佳含水量时可采用从低处向高处先轻碾压，逐渐加重的现场碾压原则与静压的方法，实施振动碾压[4]。针对松铺厚度和牙石遍数再次进行实验。进行碾压式，还要确保均匀碾压，预防漏压，避免死角不碾压的情况。碾压工作完成以后，要保证路基表面没有明显的碾压轮痕迹。每一层填土碾压完成以后，监理人员及时检查压实的厚度与压实度，确定质量达到标准后，向监理工程师进行报验。随后监理工程师在现场进行抽检，针对压实度的具体代表值进行评定，主要查看检验单点是否与标准要求相符。直到确定所有检验值符合标准以后，才能开始后续的填土工作。
5.3试验段路基施工验收结果
进行原地面表面的清表工作后，还要做好平整处理的工作，通过压路机进行压实，直到压实度与设计的规范标准相符为止。填料进行以前，监理人员要及时检查使用填料的规格与质量，结合不同的土类含水量与干密度，确保这些指标都与标准相符。因此在填筑的同时要确保土层的分开挖运，通过水平分层填筑的方式，避免出现混合使用的情况。在进行填土施工时，监理人员还要注意不能将不合格的土混入到土料中，在检查时一旦发现必须立刻将其清除。浇筑路堤时，铺松土需要分层进行，平整完成后检查土层的厚度，预防其对压实度产生不好的影响。应用压实机械时还要注意压实机械不同吨位下对松铺厚度有不同的要求，另外还要考虑地基施工所在地土质的情况，包括土质条件、干密度等等。如选入工程应用的压路机就是光碾双轮12t，那么松铺厚度就要控制在30~35cm，压实度控制为20cm左右。分层铺松土时，摊铺一层以后，要及时检查含水量，确保其符合标准。一旦发现含水量与标准的最佳含水量不符，超过3%以后，就要再次进行翻松，确保有空气进入到空隙当中，达到尽快蒸发水分的目的[5]。
6.结束语
综上所述，公路工程建设过程中，其路基工程有着周期长、工序复杂等特点，要确保施工的整体质量，就必须做好监理的重要环节。监理人员要重视路基工程的各项工作，做好质量控制监理工作，把好质量关，才能提高公路工程整体的质量。
参考文献
[1]关敏.公路工程路基质量控制监理的研究及应用[J].山西建筑,2015,41 (33):212-213.
[2]李波.公路工程路基质量控制监理的研究及应用[J].黑龙江交通科技, 2013,10(236):176.
[3]苏华.工程质量监理控制在公路路基中的应用[J].城市建设理论研究, 2012,2(3):22-24.
[4]徐虎南.公路工程路基的质量控制监理及其应用[J].交通世界•建养机械,2015,7(349):80-81.
[5]王晓萍.公路工程路基、水泥混凝土路面的施工质量控制及监督重点[J].中国高新技术企业,2012,2(1):17-18.
论文作者:李利锋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：路基论文; 公路工程论文; 工作论文; 压实论文; 质量控制论文; 人员论文; 含水量论文; 《基层建设》2019年第1期论文;