（东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司 黑龙江哈尔滨 150000）
摘要：近年来，国家高度重视道路与桥梁工程的建设，但是道路与桥梁连接处的设计与施工过程中经常会存在一些问题对工程质量造成不利影响。因此，本文主要对道路与桥梁连接处设计施工中常见的问题进行剖析，并提出了科学有效的解决方法，以供同行参考借鉴。
关键词：道路桥梁；连接处；设计施工；问题；解决方法
引言
随着中国社会经济的快速发展，交通运输业呈突发猛进发展态势，社会大众对道路、桥梁建设质量也越发重视。道路路面平整度与驾驶安全以及舒适性具有紧密联系，目前的交通建设规模逐步扩大，施工速度也得到了明显提升。但是与此同时，项目施工质量问题也开始凸显，特别是在道路与桥梁的连接处的问题较多，这导致道路与桥梁设计与施工过程中的缺陷在很大程度上影响了项目施工质量的提升，严重时甚至对道路与桥梁运用的性能和驾驶的安全性带来严重危害。基于此，为了可以较好地解决道路与桥梁连接处施工存在的问题，有必要加强道路与桥梁连接处的设计、施工工作，确保项目施工过程质量，推动交通事业的健康发展。
1.道路与桥梁连接处的设计与施工方面存在的问题
1.1桥头引道设计缺乏科学性
在道路和桥梁项目实施过程中，有些设计人员针对桥头引道缺乏足够的关注度，该项工作的重要作用并不被设计者所掌握，这导致现阶段还有大量道路工程的桥头引道设计缺乏科学性。有些设计人员往往会把搭板装设到道路与桥梁进行连接的区域，如此虽说能够在很大程度上减小路桥间的刚度差，同时促使道路过渡段的强度有所增加，但是在实际的设计过程中，并未对搭板进行精确的计算，也未进行路基沉降产生的预防方面的准备工作，这样做往往会导致道路与桥梁项目的安全性无法得到有效保障，一旦搭板出现断裂，那么势必会导致桥头出现断裂的状况，进而引发严重的安全事故。
1.2边坡防护措施设计不够合理
一般来说，在道路与桥梁的连接位置，因为往往会出现锥坡、边坡的水毁状况，进而导致路堤出现沉降的现象。针对此类状况，工作人员有必要通过相应的防护措施以保护路堤。然而，实际操作中，有大量的工程项目在进行建设的过程中，并未有效落实道路与桥梁的路堤防护措施，进而导致台背处的路堤填土出现大部分流失的现象，同时对路堤的强度也造成不利影响。此外，在道路与桥梁工程项目完成之后，由于自然、交通等原因，极易引发沉降问题，进而导致经常出现“桥头跳车”状况。
1.3软土地基处理不符合标准要求
软土地基是道路与桥梁连接区域施工项目的重要组成部分，在施工过程中应高度重视。在实际的道路桥梁施工过中，时常会出现地基处理未严格依据相关标准要求开展的情况。一般而言，产生此类现象的主要因素是，在项目未正式建设前，并没有提前落实好项目的勘察调研设计工作，同时也不够了解软土地基的分布情况以及性质，导致地基处理不够规范。此外，在项目具体操作中，没有对地基作出科学有效的处理，这会对项目质量造成不利影响。地基的处理通常需要依据施工现场的具体状况，认真分析可能对地基稳定性造成影响的因素，之后采取合理的措施对软土地基进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.4连接处存在裂缝问题
裂缝问题是工程的道路与桥梁连接处的设计以及施工中发生几率较高的问题，一般出现此类状况的主要原因是道路与桥梁在材料与结构存在一些差异引起的。如果道路与桥梁在设计以及结构方面发生问题，势必会对接头的结构产生特别大的影响，进而使得接头处有严重裂缝存在。裂缝问题的发生引发了十分严重的安全问题，严重影响了道路与桥梁工程的综合质量，未达到项目的基本建设标准，给道路与桥梁的运行带来特别严重的安全隐患。
2.道路和桥梁连接处科学设计与施工的方法
2.1规范布设搭板
通常情况下，搭板投资成本相对较低，施工也较为容易，运用范围以及空间较为宽泛，已广泛应用于道路桥梁工程中。对搭板布设进行科学规范的设计能够较好地防止道路和桥梁的不均匀沉降，促进过渡段的连接更为稳固，进而防止交通安全事故的出现。在项目施工期间，一些道路和桥梁接缝已布设了搭板，依旧会存在一些不均匀沉降问题，一般出现此类状况的原因是搭板设计缺乏合理性，并且不重视搭板的设计。为了有效避免这种问题的发生，在对搭板进行布设时，应尽可能思量到搭板的受力状况。在计算搭板长度的时候，可以采取简单的支撑梁的方法来确保搭板的长度。在搭板末端设计加入加厚的埋板，以确保道路与桥梁连接处的稳定性，从而不断提高连接处的结构设计的科学规范性以及质量水平。
2.2科学开展台背回填设计工作
在道路与桥梁之间连接区域的设计施工过程的台背回填，设计工作的开展应科学剖析施工环境的地质条件。在正常状况下，台背的回填应考虑材料的比例和等级。通常采用的材料包括砾石、岩渣以及砂砾等，像这样的材料一般具备较好的低压缩性、透水性，同时摩擦角较大。在道路和桥梁交界处进行台背回填时运用能够确保道路的稳定性。在填料选择方面，有必要科学调查道路与桥梁连接位置的地质环境，严格控制好填料的设计与质量，应确保填料内部无杂质存在，避免影响到施工质量以及填料的压实度。通常我们经常用到的填料包括粉煤灰以及泡沫聚苯乙烯EPS材料。粉煤灰具备重量轻、压缩性较好、透水性强、强度高等特点，能够较好的为施工质量提供可靠保障。泡沫聚苯乙烯EPS材料具备较强的承载能力，可以为车辆的载荷以及结构的设计重量提供保障。此外，设计时应注意要及时检测土壤塑限以及液限，从而挑选更为科学合理的材料，以较好地降低桥头路堤的总沉降，不断提升结构的稳定性以及填料的压实度。
2.3增强路桥缓与过渡段设计的科学性
缓和过渡段在对地基沉降的控制中发挥着极其重要的作用。通常在设计与施工过程中，应该对其作出科学部署，针对边坡的稳定性以及桥台基础应规范设计，严格把关材料，并且要科学有效处理好地基，进而不断提升过渡段的综合施工质量。例如，在路基加固操作过程中，一般可以采取换填加载法以及轻质材料法，以尽可能减轻路基负荷。在项目工程施工过程中采取设立竖井或井点等辅助性工程能够降低地下水水位，有效处理好地基沉降问题，确保施工质量。
2.4规范开展路基的压实工作
在道路与桥梁连接处的设计与施工过程中应按照相关规范要求有效控制好回填厚度，在确保路基强度的基础上，把控好回填厚度差，防止因为厚度无法达到相关要求而影响工程质量。再者，施工人员需要采取易压实且透水性好的原材料，还应该结合项目情况选取压路机械的型号以及规格。通过灵活性较好的机械能够有效降低施工形成的机械作用力，避免接缝处断裂，大幅提升项目的安全性以及施工质量。
3.结语
总之，道路与桥梁连接处设计施工技术以及相关工艺直接关系到项目工程的整体质量，其会对车辆行驶安全造成极大影响。因此，针对道路与桥梁连接处的设计、施工应高度重视，提前对施工环境进行调研勘察，并且制定科学合理的设计与施工方案，尽可能规避道路与桥梁连接处存在的安全隐患，不断提升道路与桥梁连接处工程施工质量。
参考文献：
[1]周福刚.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].农村经济与科技,2017(12):185~186.
[2]肖洪生.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].中国公路，2017(15):119~120.
[3]乔晓明.道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析[J].科技经济导刊,2017(17):105.
作者简介：王立明（1977-7），男，汉族，黑龙江省人，大专学历，工程师，从事工作：工程监理
论文作者:王立明
论文发表刊物:《科技研究》2019年3期
论文发表时间:2019/6/11
标签：道路论文; 桥梁论文; 路堤论文; 项目论文; 地基论文; 较好论文; 科学论文; 《科技研究》2019年3期论文;