摘要：我国经济发展与港口贸易发展相辅相成，因此经济全球化的发展趋势必然带动着我国沿海城市港口贸易的快速发展。带来的压力不仅是如何提高贸易技巧的问题，更是如何保障港口航道基础设施的安全可靠性。其中，航道疏浚尤其是基建性疏浚的工程量大、工期长、对周围环境和水质有很大影响，且航道施工位于水下，是完全隐蔽的工程，施工环境比较复杂，为施工安全和质量监控带来了极大的难度，所以，无论是合理策划方案还是科学控制施工工艺流程都将是重点难点。
关键词：疏浚工程；施工重点；控制
引 言
港口航道疏浚工程的施工质量直接关系到整个港口在世界经济贸易中的航运能力，故港口航道工程是一项非常重要的基础设施工程。只有保证港口航道的施工质量才能充分的发挥其在国际经济贸易中的航运能力，才能推动地方经济的发展。
一、港口航道疏浚工程的施工策划
1、水下钻孔爆破技术
在航道疏浚工程施工过程中，经常会使用水下钻孔爆破施工技术。水下钻孔爆破主要是指利用炸礁船进行水下钻孔爆破。炸礁船分为普通式和自升式两种。自升式炸礁船工作时将四角的液压支柱下至水底后把船顶升出水面一定高度，以避开急流和波浪的影响，保持船舶的稳定。炸礁船上钻机在轨道上移动以对准钻孔位置。钻孔方法视航道地质结构而定，在有强风化岩石和中风化岩石时，一般采用双套管钻进方法，即先下外套管至强风化岩顶以保护钻孔，再把带钻头的内套管钻至中风化岩底，然后用钻具钻孔至要求深度。钻完一孔后立即将钻孔冲洗干净，用堵眼管塞住，防止泥砂进入孔内。钻完全部的孔后，先拔起堵眼管，冲洗钻孔，再把预制好的炸药筒逐个送入孔内，钻孔顶部留一定长度用砂堵塞，然后拔起内、外套管，从套管底端取出导线，把各孔导线联成爆破网路并与主导线连接，船舶撤离危险区后通电起爆。这种爆破方法适用范围广，爆破效果较好，但受水深和流速的限制。水下炸礁是一项工程巨大的特殊水运工程，在施工前，可进行小规模试验，或者在施工过程中，根据现场地质、水文等不同条件，不断改善，选择合适的钻孔爆破技术措施。
2、配备合适的施工船舶
航道工程施工船舶必须有较高的生产率，以满足施工工期需求；施工船舶须机动灵活，以便于施工避让；须具有较大的挖深和较强的挖掘能力，以适应施工水深及土质的需要；利用可以开挖强风化岩的大型绞吸式挖泥船进行风化岩开挖，以降低工程造价，确保工期和施工质量；利用炸礁船对大型绞吸船难于开挖的强、中风化岩进行炸礁施工。
3、施工前测量放样
在港口航道建设过程中需要遵循相应的工程规范，浚前测量和施工放样是疏浚工程的一个重要方面。航道测量准备及浚前测量，包括寻找、设立定位岸台，水尺潮位信号站，进行浚前测量，核实浚前水深和高程，计算工程量。，在工程开工前，根据施工图纸进行实地放样，参照设计图纸上的技术参数，放出断面的施工小样，以及开挖边线及边界点，以免出现偏挖。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，在施工过程中，定期对导标进行检查、校队，避免因受人为因素的影响导致导标产生移位，甚至丢失，造成漏挖和超挖，导致工程不合格。施工前，根据建设方提供的水准点，在码头前沿合理布置施工水尺，水尺能直观地反映水位变化，是控制开挖深度的依据，疏浚深度能否达到设计质量标准，水尺起着重要作用。在施工中，根据实际需要，需设置多处水尺，每天必须多次观察水位，以便及时调整下挖深度，控制好挖泥质量。抓斗式挖泥船以一个主锚和四个边锚依据已施工码头和边界浮标定位，并依据水尺控制下斗深度。卸泥船航行和卸泥依据GPS卫星导航定位系统定位。
二、航道疏浚工程施工工艺以及监控要点
疏浚工程是指按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程，是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一。疏浚工程可以保障通航的正常进行与稳定发展，并且港口的吞吐量也会得到一定程度的提高。但想要提高疏浚工程的质量与通航效果，就应该通过科学的方式来对其进行管理，加强对施工工艺的控制。
1、新建疏浚工程的施工工艺和控制要点
疏浚工程的施工要按照定位―抓泥作业―装泥作业―运泥作业―抛泥作业的顺序一一进行。
在疏浚工程施工前，应该注意对航道断面进行浚前测量，以此来保障设计的准确性和可行性，并由监理工程师对其进行复核。施工前应对相关的施工人员进行技术交底，使其充分掌握施工地点地质情况以及设计图，只有这样，才能从根本上提高施工的质量。
在疏浚工程施工过程中，对机械设备进行科学有效地使用，对提高施工的效率质量显得尤为重要。可针对施工区域土质变化的多样性制定相应的操作原则：大挖厚、小进尺，不随意抬起、下放铰刀桥架，用横移速度来掌控平稳的、较高的浓度，把铰刀电流的限制作为主要控制因素。为发挥船舶功效以及保证船机设备的安全，须对绞吸船不可挖区域的施工参数作出界定。制定操作规程和原则使施工船舶操作人员避免了个人在施工操作中的随意性，同时适应了工况的突变性，提高了船舶的生产效率，也大大降低了船舶机械设备损坏的几率。
在施工过程中需针对各种不同的土质做出不同的处理方案，淤泥运往外海抛泥区倾倒，砂运至指定区域吹填，除此之外的其他土质可用于码头后方回填，避免泥沙再次进入航道，这也是航道疏浚工程建设的重点。
2、改、扩建疏浚工程的施工工艺和控制要点
为了满足不断增长的航运需求量，减少或者避免航道堵塞，对现有航道进行改、扩建施工是十分有必要的。航道改、扩建工程是在现有航道的基础上，对航道的单侧或两侧进行拓宽，主要是合理的拆除原有助导航设施，进行科学合理的拓宽工程施工，并合理的重新设置助导航设施，确保航道的正常运行及满足船舶航运需求。
为适应社会经济发展的需求，在进行改、扩建疏浚工程施工中应该注意以下几点：一是确保现有航道的正常运行，如对航道通航实行分时制；二是必须先进行科学合理的数据勘测、研究分析，再进行周边助导航设施的拆除及重新设置；三是制定合理的设计施工方案，确保新建成的航道能够正常运转。
由于大部分改、扩建疏浚工程施工时港口仍处于营运状态，航道疏浚工程施工必会给港口的正常生产运行带来一定的影响，另外，施工区域及周围水域有可能存在作业渔船在一定程度上也会干扰船舶的正常施工。这就要求疏浚工程施工控制选择在船舶来往相对较少的时间段进行施工，以降低不必要的影响与损失。此外，还应建立科学、合理的疏浚施工方案，降低施工对往来船只所产生的负面影响。
结束语
总之，航道疏浚工程施工有着重要的意义，因此必须要掌握好良好先进的施工技术，科学合理地进行施工控制，才能达到高质量高效率低造价的效果。
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论文作者:赵祥
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/14
标签：航道论文; 港口论文; 工程论文; 钻孔论文; 工程施工论文; 水尺论文; 船舶论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;