王剑[1]2003年在《陕西省高速公路网ITS规划研究》文中研究说明ITS是在较完善的道路设施基础上，利用先进的电子、信息、传感、计算机网络、控制及系统工程等高新技术，使人、车、路一体化，形成实时、准确、高效的综合性交通运输管理系统，是信息化社会经济和技术发展的必然要求，也是解决交通问题的根本途径。本文在全面分析陕西省高速公路网规划、建设、管理现状的基础上，针对目前存在的主要问题，运用交通规划和ITS基本理论，提出了全省高速公路网ITS规划的总体思路和管理机构框架，重点阐述高速公路网ITS体系交通管理及交通信息子系统的体系构架；根据陕西省政治、经济、自然地理、气象特征以及高速公路网形成的具体情况，详细论述了通信、收费、监控叁大机电系统的网络构成和技术方案；从经济性和项目投资的角度，进行投资估算并提出了实施计划。这必将为今后陕西省高速公路现代化设施的规划、设计和实施起到借鉴作用，并具有重要的指导意义。
赵建勋[2]2007年在《区域高速公路网规划方法探讨》文中提出2004年,我国制定了《国家高速公路网规划》之后,各省、直辖市根据本地区交通运输的发展需求,制定了各自行政区的高速公路网规划。在东南沿海的发达地区,城市群之间开始编制跨行政区域的高速公路网规划。一些经济发达市,则开始编制市域的规划。目前我国高速公路网规划基本上是沿用了一般公路网规划的理论方法,针对高速公路特点的规划理论研究较少。由于高速公路特有的经济、技术特征,在规划方法上与普通公路网规划有所不同。因此,有必要对现有的区域高速公路网规划方法进行重新审视,对关键技术进行总结和完善。笔者在参加陕西省高速公路网规划工作实践的基础上,对国内外高速公路发展进程进行回顾,对高速公路网规划存在的问题进行总结。区域高速公路网规划涉及的问题较多,本文以陕西省高速公路网规划为例,选择区域高速公路网规划的需求预测、路网规划布局和环境影响评价叁个方面进行总结和探讨。首先,对高速公路网规划需求预测的方法进行了总结和分析,发现了问题并提出了初步的改善思路。其次,对区域高速公路规划布局的关键问题进行了阐述,分析了传统布局方法的局限性,对国内外出现的可用于规划布局的相关理论和新技术进行总结,提出了区域高速公路网规划布局的综合集成方法。最后,本文对高速公路网规划环境影响评价存在的问题进行分析并提出初步解决方案。
张洁[3]2013年在《陕西省高速公路网通信系统规划研究》文中指出为了适应陕西省高速公路已通车路段、在建路段以及规划路段通信系统的互容互通，降低建设成本，减少通信资源的浪费，提高通信系统的管理质量和利用效率,迫切需要对“陕西省高速公路网通信系统规划”进行研究，以适应陕西省高速公路发展的需要。基于以上需求，本次研究主要内容如下：调查高速公路通信网络骨干网的组网情况，详细了解高速公路网通信系统资源使用及设备配置情况，汇集和分析调查数据；根据陕西省高速公路联网收费中心→收费分中心→收费管理所→收费站四级收费管理体系，规划全省已通车、在建、规划中高速公路联网收费通信网络系统干线网、交换网、接入网和支撑网的布局方案及通信资源分配；根据陕西省高速公路综合监控系统的功能和性能需求以及其它高速公路信息管理系统的业务需求，规划全省高速公路综合监控系统网络通信系统，并确定基本的通道资源需求和功能要求。
王菲[4]2008年在《陕西省高速公路发展中若干问题及建议研究》文中提出高速公路作为一种现代化的公路运输通道,在当今社会经济生活中正发挥着越来越重要的作用。我国自一九九八年以来大力投资高速公路,陕西省紧跟国家经济发展形势,加大了对高速公路建设的投资,特别是在2005年《陕西省十一五规划纲要》中,深刻指出陕西高速公路建设与其他省份相比,存在很大差距,应着力加快高速公路的发展。进入十一五后,全省迅速掀起了高速公路建设高潮,为适应新形势的需要,制定了《陕西省高速公路网规划》,规划了未来陕西省高速公路发展的前景。在上述背景下,本文从理论上分析了高速公路的技术特性和社会经济属性,指出了高速公路对区域经济发展的现实影响作用,陈述了陕西省高速公路发展现状及十一五期间本省高速公路网的规划布局。在此基础上,深入研究分析了陕西省高速公路发展中存在的以下问题:陕西省高速公路网规划布局不断调整中的经验和教训;陕西高速公路建设资金的筹集状况及问题;陕西高速公路建设质量管理中的若干问题;陕西高速公路建设中相关的生态环境保护问题。并对上述问题的产生原因进行了深入分析。本文针对以上问题提出了解决与改进建议。这些建议对陕西省未来高速公路事业和社会经济的发展有一定的参考价值和促进作用。
张晓峰[5]2010年在《陕西省高速公路网突发事件信息管理研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国高速公路里程的逐年增加,高速公路上的突发事件屡屡出现,并造成重大人员伤亡、财产损失和社会影响。因此,高速公路突发事件的应急处置工作就显得越发重要,而突发事件的信息管理更成为能否将突发事件损害后果降低到最小的关键环节。本文在对陕西省相关交通应急管理部门进行调研的基础上,结合陕西省高速公路突发事件的现状,从高速公路突发事件信息管理的角度展开对高速公路突发事件应急处置的研究。本文首先介绍了突发事件与信息管理的相关理论,对高速公路网突发事件的诱因进行了分析；通过对相关理论的介绍,结合陕西省高速公路的现状,研究了陕西省高速公路突发事件信息管理组织机构的设计原则和框架,对陕西省交通应急指挥中心、省联网监控中心、集团监控中心、路段监控分中心、管理所和其他社会应急部门的功能和人员职责进行了说明；接着,阐述了高速公路网突发事件分级和分类的原则和依据,介绍了高速公路突发事件四级分级标准和突发性突发事件的分类,在本文中为更好适应陕西省高速公路突发事件的现状,增加了Ⅳ级以下突发事件(轻微事件),提出了预警性突发事件和日常突发事件的概念并对其分类进行了研究；通过对以上知识的研究和介绍,本章对高速公路突发事件信息管理的信息采集机制、信息发布机制、信息报送机制和信息反馈机制这四个基本组成部分进行了研究,重点介绍了信息报送机制中的各个级别突发事件的信息报送流程等内容；最后,针对高速公路突发事件信息管理编写了仿真软件,通过具体案例运用仿真软件对其进行仿真,介绍了高速公路重大交通事故信息的报送流程和各个交通应急管理部门的职责和功能。通过对陕西省高速公路网不同级别和不同类别突发事件信息管理系统,特别是信息报送流程及在信息报送过程中各个交通应急处置部门职责的研究,研究结果为制定符合陕西省高速公路突发事件信息管理相关的制度指明了方向,并为陕西省高速公路综合监控系统工程的构建提供了重要的参考依据。
刘继伟[6]2011年在《省域高速公路网交通调查观测站点布局规划研究与应用》文中进行了进一步梳理交通量观测站是公路交通状况调查统计和分析数据的直接来源，交通量调查为公路项目的规划、决策提供依据，交通调查数据的质量直接影响到统计和分析的结果。但是现有的交通观测手段落后，观测系统无法与路网相匹配发挥其应有的功能，交通量观测站点的规划和布局与高速公路的网络化发展不相适应。因此研究高速公路交通量观测系统的规划，合理布设交通量观测站，建立先进的交通量观测系统是进一步搞好公路交通状况调查、保障交调资料的准确性和及时性、建立正常的交调工作秩序的基础，是适应高速公路现代化管理和提升交通服务水平的迫切需要。本文在总结国内外公路交通调查的发展历史及研究现状的基础上，对省域高速公路交通量调查观测站点的规划理论进行了分析，研究了区域高速公路网交通量调查观测站点的规划原则、思路和方法，提出了采用定量与定性相结合的手段，基于“两阶段布设方法”的高速公路网交通量调查观测站点的规划方法，构建了一个操作性强、适用于省域高速公路交通量观测站点的规划方案。最后，运用该方法对陕西省高速公路网交通量调查站点进行实例规划，实践表明该方法实用性强，可满足省域高速公路网交通量调查观测站点规划需要。
商连, 伍雅婧[7]2014年在《规划环评在陕西省高速公路网规划中的理论与实践》文中进行了进一步梳理本文对规划环评中有关条款与理论在陕西省高速公路网规划中的应用进行了研究与分析,以期提供在其他类似公路网规划中规划环评理论与实践的有效应用与发展。
陈娇娜[8]2013年在《省域高速公路网车辆行驶线路分布数据的挖掘及应用研究》文中指出高速公路联网收费数据包含了海量的车辆在路网内行驶的记录，蕴含着丰富的交通行为信息。与传统的利用车辆检测器或者视频检测器观察道路运行状况的手段不同，联网收费数据是针对单目标车辆的，提供了一个从微观到宏观、从车辆到路网的研究途径，能够更加准确地把握交通行为、交通结构、交通分布在路网中的特征。以车辆检测器作为数据采集手段，在实际路段布设的车辆检测器容易发生故障，其数据完整性受到电源、网络、通信等因素的影响。以视频检测作为数据采集手段时，由于视频数据较大，对传输过程要求较高，不利于数据的实时分析和处理。联网收费数据受实际业务工作要求，必须保证其数据的安全、完整、及时传输。其次，联网收费数据能够准确地反映交通的车型、路线、行驶时间等信息，因此，以联网收费数据作为观察路网交通运行状态的窗口，具有较为明显的优势，也更适合于数据挖掘工作的实际业务应用。本文将高速公路联网收费系统采集的海量原始数据作为数据源，结合实际路网的交通分布结构，深入高速公路运营管理部门的业务应用，开展基于路网交通分布结构数据挖掘的交通流预测研究。本文利用BP神经网络对短时断面交通流进行预测算法研究，可以获得不同收费站不同时段未来短时内的交通量估计，从而指导实际的运营工作协调、资源的优化配置。同时，在特殊时段、交通高峰期内及时疏导，有利于减少交通延误，提高路网的运行效率，促进高速公路运营管理和服务水平。基于路网交通分布结构数据挖掘的交通流预测研究，是将数据挖掘成果应用于实际业务的综合体现。与此同时，基于路网交通分布结构进行联网收费数据挖掘的研究，可以实现路网交通分布结构稳定性的分析。经过验证，在实际路网运营中，两两收费站之间交通分布结构具有稳定性，其不同车型的周交通量构成具有特有的模式。以车辆来源、车型为划分准则，分析区域内各城市间交通行为的空间流向规律，可以探讨城市间交通行为与区域经济活动在季节、周期、路线方面的关联规则，开创了交通系统与社会经济互动研究的新思路，实现交通数据挖掘成果在社会经济领域的应用。
崔午崇[9]2008年在《陕西省高速公路建设战略探讨》文中提出战略,是制定者在其远景的指引下,在外部环境分析的基础上,整合其内部资源,以确定并实现其目标而采取一系列行动的动态统筹,它具有长期性、系统性、全面性等显着特点。笔者试对陕西省高速公路具体状况、战略目标等进行分析探讨。
罗红刚[10]2007年在《非均衡区域高速公路网发展模式及空间布局研究》文中研究指明本文主旨是结合非均衡区域经济发展理论及开发模式,有针对性地提出此类区域交通网发展理论与模式,并进行实证研究。本着借鉴国内外主流区域经济理论为我所用的理念,本文通过深入系统地了解各种区域经济的增长理论和增长模式,并结合非均衡区域及发展中地区实际进行对比分析、深入研究,遵循客观发展规律,积极探索非均衡区域及发展中地区经济发展的有效途径。并初步探索将区域开发理论与综合交通网的空间布局相耦合,针对性地提出了非均衡区域和发展中地区交通网“点轴型”和“网络型”开发模式。同时以甘肃为例,本着“理论+实践”的工作思路,从解决综合交通网现实发展与未来需求的矛盾入手,阐述了如何运用这两种开发模式,按照“点—轴渐进式开发、以点带线联网拓面”的发展模式和空间布局结构型式构筑以“叁点五轴”为主体的多枢纽互联型、区域均衡型和开放型的现代化综合交通网的战略构想,并在综合交通一体化的框架内,在系统分析甘肃省高速公路发展的基础环境、发展趋势及特点、发展需求及路网合理规模的基础上,重点论述了运用该模式进行甘肃省域高速公路网空间布局的思路、方法及具体工作步骤。通过典型事例分析,以期能为非均衡型区域、发展中地区在构筑区域综合交通网及高速公路网方面提供一些思路和工作参考。
参考文献：
[1]. 陕西省高速公路网ITS规划研究[D]. 王剑. 长安大学. 2003
[2]. 区域高速公路网规划方法探讨[D]. 赵建勋. 长安大学. 2007
[3]. 陕西省高速公路网通信系统规划研究[D]. 张洁. 长安大学. 2013
[4]. 陕西省高速公路发展中若干问题及建议研究[D]. 王菲. 长安大学. 2008
[5]. 陕西省高速公路网突发事件信息管理研究[D]. 张晓峰. 长安大学. 2010
[6]. 省域高速公路网交通调查观测站点布局规划研究与应用[D]. 刘继伟. 长安大学. 2011
[7]. 规划环评在陕西省高速公路网规划中的理论与实践[J]. 商连, 伍雅婧. 化工管理. 2014
[8]. 省域高速公路网车辆行驶线路分布数据的挖掘及应用研究[D]. 陈娇娜. 长安大学. 2013
[9]. 陕西省高速公路建设战略探讨[J]. 崔午崇. 交通企业管理. 2008
[10]. 非均衡区域高速公路网发展模式及空间布局研究[D]. 罗红刚. 重庆交通大学. 2007
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