管伟伟
身份证号码：32068119820303XXXX
摘要：双梁桥式起重机的成功吊装是工厂建设的关键节点，直接影响到目标施工期的实现。桥式起重机跨度大、重量重、场地环境复杂是吊装施工过程中的难点。针对本工程的特点，总结以往对不同类型的大中型设备的安装，以及国内其它几台大型龙门起重机的安装成功经验，提出采用多机（卷扬机提升系统）抬吊，同步吊装大梁的施工方法，可供类工程施工参考。
关键词：双梁桥式起重机；大梁；刚性腿；柔性腿；吊装技术
1工程概况
招商重工（深圳）有限公司位于深圳蛇口地区。300T×88M龙门起重机安装完成后，将用于新建模块制作场地的吊装作业，有效的提高制造能力。
1工程概况
招商重工（深圳）有限公司位于深圳蛇口地区。300T×88M龙门起重机安装完成后，将用于新建模块制作场地的吊装作业，有效的提高制造能力。
该起重机属于中型龙门起重机，其门架结构主要由三部分组成：刚性腿、柔性腿以及主梁。在对其进行安装时，将主梁的一端与刚性腿进行焊接固定，将另一端与柔性腿连接，然后将整体结构与绞轴和行走轮组连接，以方便起重机能够自由调整方向和移动。本次工程中所采用的300T×88M龙门起重机，其轨距88m，最大起升高度50m，设备自身重量为1100t。在起重能力方面：上小车额定数值为2X100t，下小车为150t/20t吊钩。
2 先决条件检查
2.1人员准备
所有施工人员一定要参加岗位知识培训和专业知识培训，并通过考试；特种作业人员要持证上岗。
2.2汽车式起重机选型
2.2.1双起重桅杆
本工程选用的起重桅杆为两支450t级重型格构式直立桅杆，桅杆截面1600㎜×1600㎜高度70m时，设计起重能力：
（1）单边吊耳吊装时，吊重300t，单面缆风绳总张力100t（2）双面吊耳吊装时，吊重450t双面缆风绳总张力60t本次吊装用双面吊耳吊装，双桅杆总吊装能力900t。
2.2.2起重滑车组
每组配套滑车：定滑车H250×13D，动滑车H250×12D，共4组，4组滑车组组合提升能力为1000t。
2.2.3牵引（提升）卷扬机
选用4台20tJJM型电动慢速卷扬机牵引提升，使用6×37+1-ø32.5-1770型钢丝绳（1800m）通过滑车级的穿绕，安全满足本次最大件（700t）的吊装作业。
2.2.4滑移钢小车
在施工过程中为了保证刚性腿的顺利滑动，最终实现提升和悬空，需要使用刚性腿根部的辅助设备，我们采用滑动钢小车来完成。
2.2.5聚四氟乙烯滑移板
聚四氟乙烯材质不仅能够承受较高的压力，而且其表面光滑度较高，其滑动摩擦阻力系数相对较小。因此在本次设计方案中，采用该材质与钢板、耐压橡胶等进行合成，制作成为所需要的聚四氟乙烯滑移板，以方便重物需要水平移动时使用，一般情况下，聚四氟乙烯滑移板的滑动摩擦阻力系数维持在0.05～0.15之间，在安装时需要在其下铺设钢板作为滑道，进一步提升其水平滑移的能力。
2.3吊装施工方法的选择
2.3.1根据我公司多台双梁门式起重机的吊装经验,考虑到施工现场的实际情况及允许的施工周期,尤其是施工安全等因素,并结合300t×88m双梁门式起重机机型的特点,本工程采用两支450t独立起重桅杆进行吊装作业。
2.3.2首先利用单起重打桅杆完成对刚性腿的竖立，并应用大车行走机构将其移送到梁的外侧位置处，对其进行临时性固定。柔性腿的竖立则主要通过履带起吊的方式完成，并同样用大车行走机构移送和临时固定。最后将上、下小车整体吊装到梁上的指定位置，并对其进行固定。
2.3.3主梁组件的安装。首先将主梁整体吊至安装需求高度之后（通常吊升高度应当略高于安装的标高大约20cm），然后将刚性腿和柔性腿分别移至与之连接的指定位置。其中刚性腿连接采用焊接的方式、柔性腿连接采用柔性铰完成，由此组成整个起重机的龙门架结构。
3主要施工工艺
3.1现场场地要求及地锚布置
场地是新建场地，安装比较理想。300t×88m双梁门式起重机吊装现场用电，要求提供总用量不小于250KW的配电柜（箱）。安装用大车轨道铺设长度不少于180m（双向轨道总长度180m×2）。
3.2龙门吊大梁
3.2.1大梁选置现场制作时，注意中心轴线一定要与二轨道成90度，大梁轨道线、大梁中心轴线、大梁与刚柔腿安装对位线等一定要有明显的标示，以方便于刚柔性腿就位对线。（见下图1）
本工程龙门吊大梁总装后包括主梁本身、吊车轨道、内外走台、电器室、高压电器室、小车检测点、通风系统、内外部电缆桥架、电缆、小车供电等。另外，安装在大梁上还有、上下小车等。
3.2.2大梁的就位
大梁各组件在达到现场之后，在现场完成拼装。值得引起注意的是，大梁的安装位置应当与设计位置保持一定的偏移（反位移），以便后期对其作出调整，使其与设计位置更加精准。
3.2.3吊装大梁
大梁在起吊的初始阶段，应当尽量放慢起吊速度，使其缓慢的吊离胎架。同时在起吊过程中需要保证其两端受力平衡，因此需要加强对两支桅杆的受力控制，经相关数据计算，在此次起吊中应当将单只桅杆的受力控制在380t左右。当大梁被吊起之后，需要加强观察工作，以便能够及时发现问题并做出调整，以防出现意外情况。当大梁被吊离胎架大约200mm高度时，需要暂停吊升大梁，对大梁的各个部位进行全面的检查，在确认无误之后在吊升到设计指定标高。在接头位置处，应严格按照安装图纸要求，安装定位腹板及螺栓并装焊马板，然后对完成对接后的接口进行施焊，提升其稳固性和安全性。
3.3刚性腿
刚性腿主要在车间完成对各段的制作，在运输到现场之后将各段对接组装。刚性腿通常处于大梁的右侧位置处，在吊装前将行走机构放置在刚性腿的两侧位置，并在刚性腿上做好焊接位置的标示，以方便刚性腿在被吊竖立之后能够顺利移动到指定位置，能够更加准确的完成对位焊接。在吊装过程中，缓慢的将其吊到指定标高，然后利用行走机构将其滑移到主梁右侧的轨道上，利用风缆绳对其做临时性固定，做好吊装大梁前的准备工作。（见下图2）。
刚性腿与行走机构的组拼：（1）对各组合件进行质量检验，检验合格之后再运输到现场进行组拼。在此次安装中，行走机构由8组车轮组构成，平均分布于刚性腿的两侧，而每个车轮组设置6只行走轮。（2）由于此次安装现场运输条件限制，每次只能完成1组车轮组的运输，当其运输到现场之后，采用50吨汽车开吊，将其准确吊装到设计位置，并使用型钢对其进行支撑固定。（3）当完成2组车轮的安装之后，开始安装中平梁，用吊车将中平梁吊起平放在两组车轮的上面，然后对好中心轴孔，将轴插入其中，用卡轴板进行固定。（4）使用同样的方法完成其它的车轮组和中平梁安装。（5）对各组中平梁连接大平梁的轴孔间距进行调整，确保大平梁能够顺利完成安装，同时在指定位置完成脚手架架设工作。（6）从整体上看，对大平梁的安装顺序基本与中平梁相同，对孔、装轴、上轴套。在完成轴的安装之后，需要其两侧位置处焊接四根Φ159×8的支撑管，以提升其稳固性。
3.4柔性腿
柔性腿的安装与刚性腿大致相同，在施工现场完成对柔性腿和行走机构的拼装，并将其固定在指定的位置处，首先将A字头与地面胎架进行固定，然后将柔性腿的腿管与A字头进行连接，最后再将腿管和下横梁铰轴进行连接，完成整个地面的拼装过程。接下来使用275t履带吊提升柔性腿，当其达到指定标高位置后，移动行走机构完成下横梁的安装，使之成为一个整体，然后做好固定工作。（见下图3）
完成柔腿行走机构的拼装：
（1）对各组合件进行质量检验，检验合格之后再运输到现场进行组拼。所需车轮组和行走轮与刚性腿相同。（2）逐一将各车轮组运送到安装现场，然后采用50吨汽车开吊，将其准确吊装到设计位置，并使用型钢对其进行支撑固定。（3）采用与刚性腿相同的方式完成中平梁和其它车轮组的安装。（4）完成现场脚手架架设工作，对准轴孔位置，按照与中平梁相同的安装顺序进行大平梁安装。同样在装好并固定轴之后，采用焊接支撑管的方式进行加固。
4施工安全管理
4.1安全管理双轨控制
为了保证安全目标的实现，本项目开展了全员安全管理。开展全员安全教育，提高全员安全技术素质，增强安全意识，抓好从项目部到施工全过程安全管理的基础工作。
从项目部到施工生产队，一层一层地签署《安全生产责任书》，把事故指标、控制措施和安全措施，层层实施。按照施工过程的变化，对薄弱环节，选择课题组开展QC活动，达到控制以及预防事故目的。
4.2吊装前一定要制定安全施工技术措施，施工机具一定要在使用前进行检查，以保证安全性、可靠性和合格后才能投入使用。对起重工具、绳索和工具进行载荷试验、试验吊装和试验操作，确认安全可靠，然后进行吊装。每次吊装前应检查起重物体的重量，并选择吊装点。吊装人员一定要认真检查吊装设备是否捆绑牢固并找到重心。严禁超载。提升时应保持稳定，避免振动或摆动。在设备安装到位前，禁止松开吊装索具。吊装过程中工作范围内应有警示线和明确的警示标志，并由专人负责。在重物下不得站人以及通过，无关人员不得进入吊装施工现场，施工人员不得在设备下或受力索具附近作业。
4.3在安装钢丝绳时，应在地面划出一个安全区域，以避免重物坠落造成人员伤亡；在正式吊装过程中。也要划出安全区域，未经许可不能擅自进入施工现场，主梁的提升空间内不能设置障碍物；在提升过程中，应当指定专人观察地锚、滑车、钢丝绳、缆风的工作状态，如果出现异常的应直接通知总指挥。
5结语
双桅杆吊装法是传统的吊装方法，而且是比较成熟的吊装方法，也是本公司多年成功吊装的经验，整个大梁吊装到安装高度，刚性腿和柔性腿沿轨道同时滑移到梁的底部。，合拢龙门结构，完成吊装工程。
参考文献
［1］《起重机械安全规范》 GB6067-1985［S］
［ 2］《钢结构工程施工质量及验收规范》 GB50205-2001［S］
［3］《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-1998［S］
论文作者:管伟伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/7
标签：大梁论文; 刚性论文; 柔性论文; 起重机论文; 中平论文; 桅杆论文; 位置论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;