摘要：沥青混凝土是公路施工中的必要条件，由于沥青混凝土的性质契合公路的施工要求，其成本不高，因此普遍的推广于公路的施工与铺摊环节，作为公路施工的原材料，沥青混凝土的施工技术直接的关联公路的质量，应引起施工技术人员的关注，从材料的选择到有关技术的推行，沥青混凝土应从多个层面进行技术的把控，导入科学的元素优化技术人员的设备与手段，并结合环境条件，为沥青混凝土的施行构建有利的环境因素，使得沥青混凝土在公路的施工中发挥出其优势，为公路的稳定性提供保障。
关键词：公路工程施工；沥青混凝土；公路施工技术
引言：加深对沥青混凝土性质的了解，更够更加全面的掌握沥青混凝土的有关技术，根据不同情况下的公路建设需求，采取对应性的沥青混凝土铺摊技术，使得公路更好的为新时代的变革发展提供动力，推动社会与工程的变革进程，公路与国家的发展、经济的建设均有着密切的联系，应不断的完善沥青混凝土技术，钻研更加高效的沥青混凝土手段，以点带面的从沥青混凝土的技术出发，构建完善的公路搭建制度，提高过往车辆的舒适性与安全性。
一、沥青混凝土路面施工质量控制要点
1.原材料的质量控制
深入市场了解沥青混凝土的材料后，应进行严格的沥青混凝土材料监测，结合沥青混凝土的参数性质进行各个指标的衡量，保障其材料能够满足工程的建设需要，尤其是应用到改性沥青的同时，应做好现场的抽样检查，技术人员应自身具备检验的水平，了解检验的方向，避免一些厂家以次充好。材料的选购后应提前进行简单的实验分析，一般是通过车辙试验确定沥青混凝土的质量优劣。
2.施工技术控制
公路的施工技术要求方面，对于沥青混凝土的成品温度、混合料的温度等均有一定的要求，应严格的按照规定进行检验，且追加抽查，其机械拌制后，必须与工程所要求的铺摊能力契合，沥青的混合料在铺摊的过程中，应关注其气温、粘性、厚度等一系列的指标，铺摊的过程应是持续化的，从而保障沥青能够均匀的铺摊到公路的表层，在沥青混凝土的铺摊结束后，应考量其含水量等条件实施碾压，可先进行轻轻的碾压实验，在确认无误的情况下加重碾压的重量，从两边开始到逐渐中间环节的聚拢，使得碾压循序进行，同时碾压的速度应保持均匀，避免中途出现碾压的急速暂停等问题，造成对原本的铺摊破坏。
二、在公路施工技术中的沥青砼公路施工设计
在市政公路施工中，做好沥青砼公路的施工设计，主要就是选用适当的沥青混合料的配合比，以确保公路整体施工的质量，设计工作主要包括以下三方面。
1、 设计目标配合比
在沥青砼公路施工技术中，关键在于根据施工所在自然环境、公路等级以及路面类型等各种施工因素，在规范化的矿料配合范围内合理设计沥青混凝土配合比例，综合决策沥青种类选择，同时进行马歇尔试验确定沥青用量。
2、 设计生产配合比
在生产配合比例的设计工作中，首先应该检查各种集料是否满足目标配合比，以此反复调整冷料仓进料比例，达到平衡化的供料。随后，以最佳沥青用量抽取进行马歇尔试验，在3%-4%之间控制好混合料设计空隙率，通过减少沥青混凝土的空隙率，可以降低沥青的透水性，最小化水破坏。
3、验证生产配合比
完成配合比设计以及原料选择后，在原料试拌以及试铺阶段，以及随后的公路施工中，通过钻心取样进行马歇尔试验，时刻把控施工质量，通过增加骨料用量以及减少骨料粒径，提高混合料的均匀性。
三、沥青砼公路施工技术的施工质量控制措施
在市政公路施工工程中，确保沥青砼公路施工技术各个工艺环节的质量，才能确保工程质量，才能最后保证公路质量，从而保证人们的生命财产安全，杜绝安全事故以及意外事故，因此工程施工工艺的完善是保证工程质量的前提。在沥青砼公路施工技术中应该着重从以下四方面控制工艺质量。
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1、 摊铺混合料
铺筑混合料时，应检查基层的质量，连续施工联结层和面层。在铺筑面层之前，应该首先洒好粘层沥青，对洒过或清扫过的沥青粘层表面，不准车辆的行驶。摊铺混合料之前，应当均匀刷一层热的沥青结合料在接触面上，涂刷时保证不污染周围的未涂刷区域。
2、压实混合料
混合料在完成刮平和摊铺后对中线应立即进行检查，对于不规则的地方及时进行人工调整。压实也将分成三个部分，分别是复压、终压和初压。碾压作业还有温度控制，每个阶段的温度不一样，在完成终压时高于70度，完成复压时高于90度。完成初压时高于120度。碾压是通过纵的方向进行，在材料摊铺的时候由着较低的边往较高的边均匀而又慢速地进行。
3、 优化水损施工
在沥青路面结构之内，水分往往通过缝隙进入，甚至浸入到了矿质的集料之内。因为表面的张力过于夸张，使得石料阀与沥青的粘附被完全剥离或者被削弱，这样就使得路面很快受到损坏。这种路面被水损害的过程当然也有一定的预防方法，那就是应从集料的施工阶段开始入手，对于剥落的损坏应尽量减小，一旦初始的粗糙集料被压碎，结构就变得比较粗糙，表面的集料也应当通过处理之后使其变得洁净。许多液体抗剥落剂表面活性较大，它对沥青减小表面张力有重要作用，使得集料表面与沥青表面带有相反电荷，使得集料的表面润湿更大，集料与沥青之间粘附性不断增加。
4、对缝进行施工
在对路面的施工过程中，一般情况下因为在拖工机工的构造物与接缝两端没有做好合适的施工，于是必须对其进行补修处理。这也是间接反映施工方管理水平高与否的重要证明。做好接缝的处理，最关键的一点就是要切除接头。切缝的时候，用切割机把残缺的沥青混合料割掉。
四、沥青混凝土的摊铺
现在沥青混凝土摊铺一般都是采用摊铺机施工，摊铺前应该进行试验路段的施工，以确定松铺厚度、摊铺速度等。沥青混合料摊铺前应该对下一层进行检查，并按照要求铺洒沥青透层、粘层或者下封层。摊铺时，还应该要考虑路缘石的位置、埋置深度等。
摊铺时应该注意一下几点：选择合理的摊铺机宽度，一般以一个车道或者两个车道宽度为宜，若过宽则容易产生离析现象。摊铺机料位器高度以2/3为宜。摊铺机收料斗拢料次数不得过多，较少离析。沥青混凝土路面摊铺应该连续稳定，以确保路面的平整度。摊铺应该做到缓慢、均匀、连续，不得随意加快或者放慢摊铺速度，一般摊铺速度为2～6m/min。随时检查摊铺的宽度、厚度、平整度、纵坡、横坡等，若发现不合格的应该及时进行调整。沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏混合料。雨天不得进行摊铺作业，混合料遭雨水淋湿后应该废弃，不得使用。
五、结语
综上，沥青路面是用沥青材料和混凝土作为结合料辅筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路。沥青混凝土路面在道路工程建设中逐渐占据主体位置，因此要不断完善和优化其施工工艺。沥青混凝土路面的施工过程中要善于总结，克服不良因素的影响，注重引进一些新技术、使用新材料、新工艺、新设备，对整个施工过程实施有效的动态管理，及时发现问题，处理问题，只有如此，才能切实保证沥青混凝土路面的施工质量。
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论文作者:蒋勇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/9/12
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