摘要：路基是路面结构层的基础，承载路面结构层本身及其传递的行车荷载作用，其质量好坏直接影响路面结构的使用功能和使用寿命，甚至会影响到行车的安全性。除此之外，路基属于隐蔽工程，一旦发生病害即需要将整个路面结构层进行挖除以进行修复，这将耗费大量的人力、物力和财力。因此要求路基具有良好的施工质量。在路基施工中压实是一道十分重要的工序，压实质量的好坏直接影响到其整体质量，近年来我国路基施工中逐渐引进冲击压实技术，其能取得良好的压实效果，为对其应用效果和施工参数施工进行确定，本文在某高速公路路基施工中分别设置试验段进行了冲击压实和普通压实的压实效果研究，对冲击压实技术在路基施工中的推广具有积极意义。
关键词：冲击压实技术；公路工程；路基施工；应用
1冲击压实技术特点
1.1降低填料要求
传统的压实技术要求填料的含水率必须在最佳含水率附近，否则极易造成压实度不满足要求，而路基施工过程周期长，气候变化大，常常出现填料含水率过高或过低的情况，此时需要进行洒水或是翻晒作业调整填料的含水率，这样势必浪费人力、物力及财力，同时还是造成工期延长。而冲击压实技术由于能对填料产生多种力的作用，因而对含水率的要求相对普通压实技术较为宽松，特别是对于水资源缺乏的地区，冲击压实技术仅需洒少量的水即可在冲击力的作用下得到较好的压实效果，具有十分明显的效益。
1.2增加压实厚度
传统的压实技术仅能对填料提供单一的竖向荷载作用，因此压实效果和压实厚度均受到了较大的限制，而冲击压实技术能提供竖向荷载和水平方向的剪切作用，且竖向荷载作用深度明显大于传统压实技术，因此其在施工中能一次性碾压较厚的填料，这一方面能缩短工期，另一方面能减少整个路基填方的分层数，增加路基的连续性和整体性，提高了其承载能力。
2冲击压实技术在公路路基施工中应用方向
2.1不良土质施工
在交通行业中，公路工程发挥着非常关键的作用，直接影响着人们的日常出行和社会生产发展。公路工程的数量在经济快速发展的过程中不断增多，相应的施工设备和技术也不断完善，在施工中应用得越来越广泛。公路工程施工的环境相对复杂，在施工的过程中，会面临着一系列的地质、土壤、水文、气候等问题，其中，土质的影响最为明显。虽然振动压实机械在施工中能够取得良好的效果，但是在粉质土、湿陷性黄土、过饱和土等环境时，作业的难度会明显加大，不仅影响施工进度，还会严重降低工程的最终质量。
2.2水泥路改造施工
水泥混凝土路面是公路工程施工中的主要选择材料，经过长期使用，在车辆荷载加大和自然环境的影响下，路面会出现开裂、破损等现象，量问题，影响通车的正常进行，降低行车的舒适性和安全性。针对现实情况，在改造的过程中，需要破碎处理原有路面，使路面裂缝明显减少，增强路面的平整度和坚实度。在长线路的改造中，应用冲击压实技术能够起到比较明显的效果，在节约资源、降低成本、加快施工进度的基础上，增强处理的效果，合力有效地控制造价预算，实现更大的经济效益和社会效益。
2.3检测补压施工
采用冲击压实技术可以产生巨大的冲击能量，作用到更深的土层之中。在高填方路段通常选择振动碾压作业方式进行处理，当铺设1.5m之后，借助冲击压实压路机进行重复碾压，在正常操作下，来回几次操作之后，沉降情况比较明显。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这样的方式下，可以及时发现路基结构碾压过程中出现的问题，使施工阶段的每一项步骤更加科学合理，为运营阶段奠定良好的基础，使路基结构的稳定性得到增强，提高自身的抗变形能力，延长公路的使用寿命。
3冲击压实技术在公路路基施工中的具体应用
3.1工程概述
选取某段公路路基工程，对冲击压实技术进行详细分析。23678.5m为该工程全长，设计为双向四车道形式，路基结构的稳定性和承载能力较低，与规定设计标准存在一定的差距。需要以施工现场的实际情况为依据，在有效分析的基础上，选择冲击碾压技术进行路基的碾压，278m为压实路段的总长，46m为路段的宽度。
3.2施工技术分析
3.2.1施工准备
在施工之前，需要检查与测试压路机、洒水车、牵引机等相关设备，为施工的顺利进行奠定良好的基础。以相关规定为依据，使路基填土高度符合设计要求，平整土地的时候，采用专业的平地机设备，使冲击力在控制的范围和标准内，促进碾压作业的顺利进行。明确碾压作业的布设标准，对沉降监测的标准进行详细了解，严格控制压实度检测面。当长度在200m以内时，需要保证检测面在2个以上；当冲击碾压段长度在200m~400m之间，3个沉降观测面与实际情况相互吻合；若长度在500m以上，需要进行4个观测断面的设置。同时，需要对观测点的标识进行详细记录，使观测数据更加准确，为后期施工提供相应的便利条件。
3.2.2施工放样
在对路基进行检查的时候，需要采取专业的方式，保证检查的全面性和针对性。具体来说，利用全站仪，对边缘施工控制线和线路中桩控制线进行敷设，为压实作业提供必要的准备。在施工之前，需要找准所有水准点和导线点，在有效复测的过程中，发现存在的问题，采取相应的方式及时进行矫正，保证施工点的准确性。另外，需要按照20m的距离，在直线段恢复路基边线，按照10m的距离，设置桩号的中线，并进行数据的记录。为保证后期施工的准确性，需要将石灰洒在中边线处，对路基宽度进行校验，使其达到施工的标准。
3.2.3摊铺压实
当填料土运输到施工现场后，需要借助专业的推土机，保证路面的平整度，期间，需要将摊铺的厚度控制在1m范围内。完成上述施工之后，需要以施工现场的实际情况为依据，选择具有针对性的压路机，对路面进行专业的冲击碾压，使冲击压实后的宽度保持在2m。以本工程案例为依据，选用错开碾压方法为佳，经过一个来回的碾压，可以使路基宽度达到4m左右。在二次碾压的时候，需要按照从中间到两边的顺序进行，保证两边的空隙距离一样，提高碾压的效果。
3.3做好路肩保护
冲击压实技术在公路路基施工中的应用，可以使路基的压实度得到有效提高。在实际的施工过程中，需要采用多边形压路机，在强大的压实作用下，路肩受到的影响较大，因此，必须采取一定的措施进行路肩的防护，使公路的整体质量得到保障。在施工的过程中，对压路机和路基边缘的距离进行控制，以实际情况为依据，在调整的基础上，使碾压频率控制在合理范围内，将土石颗粒受作用力的影响降到最低，防止偏移现象的产生，保证路肩的质量符合标准。
结论
冲击压实技术在公路工程地基施工中具有非常广泛的应用，填料含水量要求低，增加填方厚度，冲击能量更大，能够在加快施工进度的同时，增强路基的稳定性和坚固性。在具体的施工中，需要做好施工准备、施工放样、摊铺压实等工作，同时做好路肩保护，躲避结构物，控制填料厚度和压实度与平整度，对施工质量进行严格有效的控制，提高路基的整体性能，为公路工程事业的发展做出更大的贡献，实现更好的经济效益和社会效益。
参考文献
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[2]张乙.冲击压实技术在公路路基施工中的应用研究[J].交通世界，2017（Z1）.
[3]宋继增.冲击压实技术在公路路基施工中的应用效果研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017（08）.
论文作者:郭利芳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/2
标签：路基论文; 压实论文; 技术论文; 填料论文; 路面论文; 路肩论文; 作业论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;