摘要：随着国民经济的迅速发展，我国公路运输事业也得到了极大的发展，基于此，人们对公路道路的质量提出了高层次的要求，确保公路交通的质量及安全，已经成为社会及人民大众关注的热点话题。作为公路工程施工的重要组成部分，路基路面压实施工技术的高低直接关系着公路工程施工的质量，为进一步提高公路运输的质量，就必须重视公路路基路面的质量问题，就必须做好公路路基路面的压实工作。本文首先介绍了影响路基路面压实施工的各项因素，然后提出了相关的公路工程路基路面压实施工技术，最后提出公路工程路面路基压实施工控制措施。
关键词：公路工程；压实施工技术；含水量；碾压施工
1 公路工程路基路面压实施工的影响因素
1.1含水量影响因素
路基路面压实度与含水量有着密切的联系，合理控制含水量，对确保路基路面压实度具有积极作用。土壤含水较多，水分会发挥润滑作用，导致混合料碾压干密度存在较大差异，降低压实度，不能满足压实要求。土壤含水较少，在碾压施工的作用下，土壤颗粒间的挤压空间减小，使土层间的密度和粘结力增强，提高土层压实度，确保满足施工要求。为提高压实效果，施工中应加强检测与控制，时刻把握土壤含水量，确保含水量在标准指数范围内，从而提高碾压施工效果。
1.2施工设备因素
施工设备主要是指对路面路基进行施压的器械，如果施工设备不符合路面条件，会导致压实效果不明显，从而影响路面路基的压实质量。通常情况在普遍地质条件下重型机械设备比轻型机械设备压实效果更加明显，因为重型机械设备外力作用较大，因此在施工过程中要首选质量达标的压实设备。
1.3施工工艺因素
如要使得路面形成一定的硬度，需要机械的反复碾压，但是碾压的方式、次数、顺序和速度等因素均会影响到压实的效果，因此施工队伍在对路面路基进行压实处理过程中应当重点考虑以上因素。
2 公路路基压实技术
2.1过湿土质的压实技术
在过湿土质进行压实施工的过程中，以施工设计阶段提供的相关数据为参考依据，严格遵循压实度的相关标准，进行压实作业。在具体施工过程中，要对实际压实值进行一定范围内的降低，如降低2%～3%；土层天然稠度要小于1.1，液限必须控制在40以上，选用轻型压实标准对下路床的填料进行施工操作；在土中生石灰的使用量进行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定作业。
2.2黄土路基的压实技术
在对黄土路基进行压实施工中，为达到土体挤密压实的效果，必须尽可能将土质中的水分进行扩散固结及不断加固黄土土质，才能达到良好的黄土压实效果。为确保黄土路基的压实的质量，必须将其冲压遍数进行严格控制，如控制在30遍左右，同时还要确保最佳含水量的不发生变化，应采用较慢速度进行路堤边沿的压实作业，这样可以有效避免机车在施工过程中滑下路堤的可能性，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
2.3不同横坡基底处理技术
在处理不同横坡基底时，应该具体问题具体分析，总的来讲应当根据横面角度的实际大小选择不同的处理技术。通常几类横面角度分为如下三种：横面坡度超过1/5。在这种情况下应当直接填筑路堤，同时做好防护工作，保证路基的坚固性，一般使用的材料为浆砌片石或沁水挡墙来加固路基；横面坡度在1/5与2/2.5时。首先应考虑基底底面的薄厚程度，当基地地面较薄时应当将覆盖层清理干净，然后再在地面上挖台阶，并且台阶应当严格控制高度，一般台阶应当大于等于2m；横面坡度超过1/2.5时。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这个坡度的横面较为陡峭，我们首先应当考察其稳定性，对路堤的基底稳定性进行相应的验算，尽量将其陡峭度控制在一定范围之内，从而满足其抗滑动系数满足设计要求。
2.4基底养护技术
施工过程中往往遇到大量不符合施工标准的基底，针对不符合标准要求的基底，施工队伍应当根据基底的土质情况采取相应的防护措施。通常都是用植物栽培的方法加固土壤，因为植物的根系可以深扎土壤还能够吸收土壤中的水分，从而增加土壤的密度，因此针对疏松土质的路基可采取植物栽培来进行加固。利用植物进行防护时可分为锚杆混凝土框架植草防护、空心块植物防护、骨架植物防护三类。锚杆混凝土框架植草防护，这种栽培方式主要适用于良好的土质情况，例如岩石边坡未经风化的土质层，采用这种栽培方式主要是为了防止施工过程中该种植物覆盖下的土质层的土壤被破坏，并且还能够起到一定的美化作用；空心块植物防护，这种防护方式主要适用于风化比较严重的部位，通过将大面积的风化处分成若干个小块，并在这些若干个小块中均种上空心块植物，从而实现较好的防护目的，同时也方便施工；骨架植物防护，这种防护主要适用于土质非常差的地方，例如岩石边坡风化较为严重且松软的土质层，采用骨架植物防护能够起到减少风化作用的目的，从而有效避免因雨水冲刷边坡出现沟槽，提高边坡的稳定性。
2.5路基的夯实处理技术
路基的夯实处理技术主要是考虑机械和人工技能。在机械方面应使用性能优越的夯实机，在人工技能方面应当由技术丰富的施工人员进行操作。另外，在具体的操作技术中应当重点把握夯锤的下落高度，一般是将重量为8～40t的夯锤首先提升至6～25m范围的高度，在这个高度下让其自由下落，通过夯锤的锤击作用来缩小土层颗粒间的空隙，通过不断施加压力来达到压实路基的目的。
3 公路工程路面路基压实施工控制措施
3.1材料配比均匀
一方面，要保证材料拌和均匀。用拖拉机和稳定土拌和机对填料进行多次翻拌、拌和，合理掺入外加剂。同时施工人员要严格履行自己的职责，提高拌和料的均匀性。另一方面，控制材料配比均匀。根据施工需要科学确定各种材料的添加量，由于外掺材料与土层在容重上存在很大差异，碾压后可能出现压实度虚涨情况，不能满足施工需要。为预防这种情况发生，必须控制混合料的比例，碾压前对混合料进行抽查与检测，确保现场压实度能达到应有的压实标准。
3.2保证最佳含水量
含水量控制是施工的重要内容，只有保证最佳含水量，才能达到最佳压实效果，促进路基路面工程质量提高。一般填料含水量应控制在最佳含水量的±2%，在这种状况下进行碾压，确保路基路面具有最大密实度与最好的水稳性。碾压前进行现场抽样试验，确保填料在最佳含水量状态。如果含水量过大，应该晾晒，过低应洒水焖料。填料碾压施工连续、均匀进行，避免在雨季、暴晒情况下施工，以保持土壤水分含量稳定，提高路基路面压实效果。
3.3正确选择重型击实标准
在不同的击实标准下试件所具有的物理指标会产生极大的改变，通过对轻型击实标准和重型击实标准的相比较，可以得出，一般情况下重型击实标准的试件压缩模量会比轻型的击实标准高出20%～45%，其水稳性也会产生不同程度的改变。因此在公路路基路面压实施工中，施工人员必须根据施工需求，选择与之相适应的重型击实标准，才能对路面变形程度进行有效降低。
4 结束语
路基路面是公路工程施工的关键部分，对确保工程质量提高具有重要作用。在施工过程中，应该根据工程实际情况，采用合理的压实方法，把握压实施工技术要点，加强每个环节质量控制。从而确保路基路面工程质量提高，为车辆安全、舒适、顺利通行创造良好条件。
参考文献
[1]提高公路路面压实施工技术质量的措施[J].王伟纪.中国新技术新产品.2016(01).
[2]路基路面压实施工技术探讨[J].张可可.江西建材.2017(16).
论文作者:王乐
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/2
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 含水量论文; 土质论文; 基底论文; 防护论文; 《基层建设》2017年第20期论文;