符合汽车行业特点的电子商务模式及对策，本文主要内容关键词为：汽车行业论文,对策论文,模式论文,电子商务论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
中图分类号 F724.6 文献标识码 A 文章编号 1001－7348（2002）01－149－02
人们借助Internet广泛地从事商品与服务的电子商务，大大扩展了交易范围，有效地缩短了交易时间、降低了交易成本，提高了交易效率，并使交易透明化。在这种背景下，传统制造企业纷纷应用Internet技术，以实现企业e化以增强企业的市场竞争力。 由于不同行业的管理模式和运行模式差异很大，人们对电子商务概念理解也不同、因此电子商务的实施模式也千变万化。对我国汽车行业而言，随着WTO日益临近，面对来自国内外的巨大竞争压力和国外汽车厂商电子商务的成功应用，实施电子商务已成为各大汽车集团的共识，但是在现有的企业信息化建设水平上，在现有的供应模式、销售模式和管理水平基础上，如何实施电子商务，并且随着宏观经济环境和微观管理模式的变化，汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们进行冷静的思考和研究。本文对这些问题作一些初步探讨。
1 符合汽车行业特点的电子商务模式
汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律、其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应——制造——销售——服务供应链体系结构。该结构如图1所示。
图1 汽车行业的供应链体系结构
近年来，全球汽车业发生了巨大的变化，主要表现在汽车制造企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入管理的范围，利用I-itemet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、 单一企业的MRPⅡ／ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的发展， 而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为汽车行业的电子商务发展模式（如图2）。此种模式有如下特点：
图2 汽车行业电子商务发展模式
（1）汽车制造商为了实现全球的广域网络采购（iProcurement），要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商（汽车部件供应商，零件供应商，原材料供应商）将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。
（2）当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善， 网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM 系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批量”定单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。CRM对产成品的整个营销过程进行管理，包括市场活动、客户管理及售后服务三大环节的管理。
（3）原材料及汽车零部件供应商、 汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。信息流为：上游供应商的CRM ——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。第三方物流配送中心通过先进的管理、技术和信息交流网络、对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。
（4）汽车制造商的ERP系统定位于企业内部资金流与物流的全程一体化管理，即实现从原材料采购到产品完成整个过程的各种资源计划与控制，主要目标仍是以产品生产为导向的成本控制。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM 与下游分销商和客户连接，形成供应链中各企业的信息集成，提高整个供应链的效率。基于Internet技术，企业在应用ERP系统实现内部资金流、 物流与信息流一体化管理的基础上，借助iPocrurement、ERP与CRM集成一体化运行便可以帮助企业实现对整个供应链的管理。
（5）网络经济是一个非常强大和健康的经济体系， 它无情打击了低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。网络经济中不存在中间人和中间人的抽成情况，中间人就是一种低效率，网络将使他们绝迹。现有汽车分销商所扮演的就是中间角色，随着网络经济不断发展，分销商经销渠道逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成， 物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。图2 所示的汽车行业电子商务发展模式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平非常成熟情况下的一种理想模式，在我国汽车行业现有发展水平上，要开展电子商务，不可能一蹴而就，一开始就追求实现理想模式，而要按照我国信息化发展和汽车行业管理水平的逐步提高而逐步展开。
2 汽车行业实施电子商务的步骤
为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务，我们对某大型集团公司进行了调查，此集团的情况在我国汽车行业中具有代表性。集团公司的每年原材料采购大约50亿元左右。主要的零部件来自其协作配套厂家。集团公司内部投入企业信息化建设费用2000￣3000万，由于各专业信息系统委托不同单位研发，没有统一规划，没有实现效率的集成，成为一个独立的信息孤岛，效率低下。下游的销售物理网络覆盖全国，比较完善，销售信息由人工或通过Web形成反馈， 没有实现分销商和客户信息管理。在此种现实情况下，实施电子商务的方案应该从实现出发，先从供应链的上游材料采购入手，然后进行企业内部系统——ERP 的实施，最后进行下游销售领域客户关系管理系统CRM的实施， 形成比较完善的电子商务实施方案，具体实施步骤如下：
2.1 实施大型汽车制造集团的原材料BtoB的电子商务采购
我国大型汽车集团公司采购的原材料及外协件量大面广、供应商较多、分布地域广，在其全部采购业务中，其直接采购或称谓用于生产制造的采购约占总采购的60％￣80％。每年采购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务采购平台厂家有内部驱动力。电子商务采购使买卖双方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其成本节约非常明显。
2.2 大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成－ERP准备阶段
对大型汽车集团公司来说，历年来企业信息化建设投资较大，但平台不统一，形成各个信息孤岛，效率不高。甚至对同一种业务（如设备管理），不同的二级厂家请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。
2.3 零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展
随着WTO的临近，汽车行业管理模式的变革不可避免。第一， 整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系。整车生产企业退出大部分零部件生产领域，加大零部件生产企业的重组力度，组建零部件生产集团，在合理的产业内部分工的基础上，形成共同发展的机制。第二，产业内部科技开发力量的整合，形成相对集中的科研力量和队伍。
2.4 汽车集团公司战略同盟的形成， 采购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围
企业联盟已成为跨国公司应对日益激烈的竞争的、更高层次的竞争战略、合作范围已由生产领域扩展到科研开发领域、合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到竞争对手的股权合作。跨国公司的经验证明，在市场竞争日臻激烈的背景下，企业联盟的实现资源优化配置，降低生产和产品开发成本和风险，提升企业联盟参与者竞争力的重要手段。
2.5 销售管理的纵向扩展
汽车集团公司物料销售渠道信息流集成，企业ERP 系统中的销售管理范围逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务维修商的管理，形成企业销售及售后服务系统，它应包括市场营销、分销网络、服务维修等管理，同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行管理，所以销售管理也应包括配送中心管理。
2.6 客户关系管理CRM系统形成
网上支付，安全，认证非常完善，大量网络用户个性化需求快速形成“批量生产”，企业销售及售后服务系统逐步从经销商、服务商的管理向快速响应客户需求管理过渡，经销商网络逐步萎缩，其物流功能逐步转向第三方物流公司，信息流功能直接由电子商务销售平台承担，电子商务销售平台直接面向千千万万的单个顾客，其功能转向客户关系管理，CRM形成。
汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应，总体规划，分步实施，而不能一蹴而就，不且实际的追求大而全。
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