淮南市公路工程有限责任公司第二工程处 安徽淮南 232002
摘要：公路简支梁桥工程作为当代我国交通运输中不可缺少的组成部分，其建设质量的优劣，直接影响着我国社会经济的发展，人们渐渐地意识到公路简支梁桥建设的关键性。目前，我国公路简支梁桥很多都面临着年久失修的情况。文中结合目前公路简支梁桥工程中常见的病害，提出怎样更好地实现公路简支梁桥治理的工作，阐述一些切有实效的施工处理技术，希望对未来公路简支梁桥施工活动有借鉴的作用。
关键词：公路简支梁桥；通常病害；施工处理技术；分析
公路简支梁桥工程在实施活动中，长时间使用或多或少会产生一些病害隐患，病害的程度不一样，其影响使用的效果也不同。可是公路简支梁桥工程出现的病害或多或少地会致使其质量出现隐患，甚至出现安全隐患，经过长期的使用有可能会引起更大的质量事故。对公路简支梁桥现在已经出现的病害进行剖析，在常见处理方案基础上提出多种处理方案，有助于公路简支梁桥工作质量的提升，大大缩减进行修复的成本。
一、当前公路简支梁桥工程中较为常见的病害类型
不断交通高速发展的今天，我国二级及以下公路中简支梁桥工程的建设质量也在稳步提高，可是，在其中依然出现很多问题影响公路简支梁桥的安全性。在公路简支梁桥工程的实际施工活动中，施工单位一定要深度探究有关问题进行解决，才可切实提高工作成效，并且还可提高现状项目简支梁桥工程的承受能力。
其一，出现了裂缝：在目前的公路简支梁桥工程铺建方面，之所以会出现裂缝，主要是因为温度的原因，当温差过大的时候，裂缝就会产生。目前，二级及以下公路简支梁桥面铺建层大多都使用的是半刚性结构，这样的铺建能够有效增加铺建层的压实度与强度。在具体的实施中，这样的铺建层会被大气温差所制约，特别是在我省皖北片区，温差较大会加大裂缝出现的概率。在温度原因之外，出现裂缝的原因还有车辆的行驶，如果车辆行驶的时候紧急停车与过载的情形，极易导致桥面被磨损与撕裂，继而就会产生裂缝。再次进行配比混凝土的活动时，一旦实施配比发生失衡也会导致铺建层出现细缝。再加上工作人员没有把握住混凝土凝结时期而错误地判断胀缝施工时间，铺建层也极易产生施工缝隙。
其二，剥蚀破坏：主要是体现在对公路简支梁桥工程中混凝土外层的剥蚀，公路简支梁桥的表层会出现起皮、剥落、蜂窝麻面等现象，当这样的问题出现以后，会导致构建截面的面积渐渐减小，随之压力会加大，大气中的水气将加快侵蚀混泥土，产生侵蚀的现象，根据具体的产生原因可分为：冻融侵蚀、风化侵蚀、水气侵蚀这三个种类。
其三，混凝土老化导致钢筋锈蚀：在公路简支梁桥工程当中，钢筋氧化落锈是简支梁桥强度损伤的关键因素，钢筋被氧化落锈以后，会出现钢筋直径变细，强度变低，混凝土承受太大的外力就产生局部缝隙；而混凝土长时间使用也会出现老化，公路简支梁桥也会出现裂缝，公路服务的期限就会缩减，安全性能就会被严重威胁。
在混凝土内部结构中，由于施工操作不当会产生气泡与毛细管孔，其在混凝土当中是不能避免的，这就让O2、H2O、CO2等物质渗入进去，并渐渐腐蚀钢筋，长此以往，就会给公路简支梁桥造成危害。
其四，地基不均匀地沉降；在地质条件比较特殊的地域，例如，山区与湿地等环境下建设公路简支梁桥的时候，一定要特别了解当地的地质条件，再没有处理坚实的基坑时，极易出现地基沉降不均匀的问题，继而破坏公路简支梁桥的扩大基础整体性，致使桥身混凝土开裂、桥身局部不均匀下沉等病害。
其五，路面波浪；这里所说的路面波浪，就是在桥面出现纵向而有规则的拱起。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这类现象的产生原因在现阶段多缘由超载车辆的急刹车（当然不排除桥面铺装层原材质量问题），这类急刹车对介于刚性桥板和柔性路面而产生的半刚性桥体起到搓揉现象（即“擀面皮”）。波浪会给行车安全性、舒适性、经济性与车辆外观造成不良的影响，应使用综合手段进行防范与处理。
其六，其他的问题，除了之前所讲述的比较典型的病害之外，还有一些不能被预知的灾害亦会影响公路简支梁桥的使用功能与外貌。比方超设计的洪水、带腐蚀的雨水等，这需要参与设计、实施的人员需要真正重视起来的问题，有效探究对应的方式或新工艺来完善和强化公路简支梁桥，规避类似问题的发生。
二、公路简支梁桥技术施工的剖析
在目前公路简支梁桥工程常见的病害中，有许多措施能够改变上述问题，提高公路简支梁桥工程的工艺及防范措施，实现更长的公路简支梁桥服役时间，节约由于病害带来的公路简支梁桥修补费用，使病害得以控制在施工过程中，能有效地增加公路简支梁桥工程二级及以下公路上的持久效益。
其一，提高管理品质：在施工过程中，想要有效提升公路简支梁桥等类似工程的施工品质与能力，就必须建立起以质量当先的工程项目管理思路。多培育参建人员在施工中对桥梁重点工艺的规范掌控，把质量安排施工活动的首位。继而，在提升公路简支梁桥工程施工组织的方案里，一定要明晰领导小组，并且每个部门都要有对应进行负责的任务，每个小组组织、协调与管理并且互相监督地进行工作。项目工程领导小组明晰各自职责之后，使自己所负责的施工班组，其每道工艺衔接和班组岗位都进行认真的管理与严查，做到各司其职、各尽其责，认真地对待自己的工作。
强化桥梁施工后破碎物品及容易遗留物件的清理力度，首先将桥梁下一道工序混凝土浇筑前的模板内侧面上松动、破碎的混凝土清理干净，避免表面层脱落恶化了混凝土。尤其是在浇筑钢筋混凝土前，钢筋下面的非预埋件必须清理干净，有助于更好地进行连接，这亦是实现公路简支梁桥病害预防的关键措施。把钢筋表面的钢锈及时进行清理，且强化表明处理，可首先使用各种除锈工艺进行及时清理，再用防锈漆/乳化剂进行粉刷，来更有效的保护钢筋防起锈效果，不至于混凝土损坏而导致雨水渗入侵蚀钢筋影响桥梁强度。
其二，裂缝修补法；一般桥身表层裂缝的修补方法是利用乳化沥青等材料进行表层灌缝，这是治理公路简支梁桥工程表层一般缝隙的常见方式，对于还没有深入影响承受力的裂缝可使用这个方式进行处理。主要实施步骤为：①找准缝隙，分析成隙原因，提出处理方案；②对其进行混泥土表层的清理，保持干燥；③再进行表层粉刷，在选材方面，可使用水泥浆或环氧胶泥等材料；④进一步使用防腐性质的涂料刷在出现缝隙的混凝土表层，具体材料可使用沥青；⑤最后再使用防裂贴或者玻纤维来对裂缝进行覆盖与粘合，这样就会很好地完成对裂缝的修补工作，以阻断裂缝向外延伸。
除了上述一般修补的方式外，也可使用填充材料对裂缝进行填充的处理方式，主要是把环氧树脂、防水净浆等灌入缝隙当中，提高加固效果。也可以依着缝隙的走向凿开，把防水性比较好的橡胶材料放到凿开的位置，达到填充的效果。
其三，混凝土/砂浆修补法：依据要进行修补的厚度过大，正常状况下的修补材料会使用具有环氧性质的砂浆或混凝土等进行填充修补。要规避缝隙填充材料产生收缩的问题，可将混入一定比例的碳纤维到砂浆或混凝土当中。也可依据项目施工的具体需要，比如使用大方量的混凝土，可使用喷射的方式进行施工。通常情况下，桥梁修补方在对缝隙等病害位置进行处理的时候，可采用碳纤维涂抹在病害部位，以此来强化病害部位的坚固性，严控质量关，预防病害的扩大。
最后在各级公路桥梁养护工作中，对于公路简支梁桥工程一定要及时检查有关指标，一旦发现不达标、超标的情况，及时进行处理。
结束语：
在中国经济快速发展的今天，我省各类机动车的数量在不断激增，广大的交通参与者对我省交通通行，尤其是二级及以下公路桥梁的坚固性、便利性和通行能力都提出了更高的要求。目前，很多公路简支梁桥在承受力层面已经无法适应时代的要求，更出现了超年限超设计负荷的运载情况。当前公路简支梁桥产生的质量问题，不但会影响公路简支梁桥使用的周期，加大国家公路及桥梁养护修补费用。因此，强化对于公路简支梁桥工程常见病害的探究，切实提出进行施工的有关技术，有利于强化公路简支梁桥工程建设的适用性，带动国民经济稳定、健康、持续的发展。
参考文献：
[1]胡云龙.公路简支梁桥工程的常见病害与施工处理技术分析[J].四川水泥，2016，（5）
[2]胡宇.公路简支梁桥工程的常见病害与施工处理技术分析[J].丝路视野，2017，（21）20-23
[3]高浪.公路简支梁桥工程的常见病害与施工处理技术分析[J].商品与质量，2017，（29）
论文作者:戈国春
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第8期
论文发表时间:2019/10/15
标签：公路论文; 病害论文; 混凝土论文; 工程论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 缝隙论文; 《建筑细部》2019年第8期论文;