关键词：市政道路规划；城市发展；重要性
1市政道路规划中常见问题分析
1.1道路规划设计滞后于城市发展
就我国目前的发展状况来看，我国既是一个人口大国同时也是发展最多的国家，因此为了满足我国日益增长的人口来说，扩大城区的建设工作显得十分必要。但是我国目前的大多城市在建设的过程中仅仅只是重视对基础设施的建设以及对工业区的建设，对路道路交通的设计不够重视。这就导致我国已经具备一定的交通设施，但是交通设施的利用率还远远不够。出现了很多老旧城市和主城区仅仅靠一两条交通运输线进行联系，一到节假日或者上班的高峰期就会拥堵不堪，严重影响到人们的交通出行，对人们的生活日常带来较大的影响。这就表明在我国的道路规划中，处理好道路设计之后的问题是重中之重。
1.2市政道路规划缺乏远期规划
在现在的城市之中，我们经常会看到某些市政道路几年内，多次进行翻修现象，不仅影响到人们的日常出行，影响到城市的整体形象，也造成了大量的资本浪费。同时，还有部分市政道路交通设计中受制于资金，相应的配套设施未能及时到位，造成下雨天道路排水不畅等。此外还有部分道路尚未达到使用年限就破损无法使用。这些问题的出现均是市政道路规划设计不合理导致的，未能从长远的全局的角度出发进行规划，往往使顾此失彼，难以发挥市政道路规划的最终作用。
1.3城市道路附属设施设计工作中的问题
城市道路施工图的设计工作对城市道路整体设计工作至关重要，其中既包括城市道路路面结构方面的设计内容，同时也涵盖了城市道路平面设计和附属设施设计方面的工作，但是在城市道路附属设施设计工作中具有一定不足，尤其是在管线工程、相邻城市道路配套设施间设计等方面存在一定问题，如城市道路偏角、坡度等方面的设计等，如何对此类設计问题进行改进和优化已经成为城市道路设计人员研究工作的重要内容之一。
2市政道路的科学性规划建议
2.1城市道路附属设施设计的改进及优化对策
附属设施的设计工作对城市道路整体设计工作而言较为关键，基于此，设计人员需要采取适宜的对策对此部分设计水平进行提升：第一，对城市道路排水系统、纵坡等进行合理设计和布局，为城市道路路基边坡冲刷作用的削弱奠定坚实基础，并且将纵坡设计坡度数值维持在一定区间内，为城市道路排水及行车安全等提供更多支持；第二，对小偏角进行合理设计。小偏角设计工作对定线问题的处理工作具有重要意义，若设计道路速度较小，小偏角便不会过多影响行车安全，然而在某些车辆行驶速度较快、施工难度较大的城市道路中，需要减少小偏角设计的应用频率。
2.2横断面设置过程中尽量维持其结构合理性
在正式组织市政道路规划设计活动过程中，第一要关注的工序流程，便是横断面设计，具体方式，就是结合道路的基础性质和实际等级，以及必要的辅助资料，开展该类结构的宽度设计活动，希望借此全面提升整个城市空间布局的合理性。至于城市道路横断面设计环节中需要注意的要点，则具体表现为：首先，确保车道数量设计的妥善性。在面对较多车道的状况下，经常会引发随意性超车、停车和绕越等行为状况，不单单会直接令车辆的通行能力遭受严重约束，特殊状况之下还会令交通过于集中，在令交叉口压力暴增的同时，引发更为严重的交通秩序紊乱危机。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在针对这部分车数量设计过程中，要确保依照实际状况加以确认；其次，非机动车道和人性道规划环节中要确保维持彼此的协调性。通常状况，选择外出的人员通常包含步行和机动车辆乘坐两类方式，因此，市政道路规划过程中要更加着重地考虑对这方面因素的影响效应，进一步令后续设计工作得以更加合理性地进行。
2.3合理设计市政道路交叉口
如果城市道路上存在较多的交叉口，则交叉口之间的间距就会想到较小，直接增加了交通事故的发生率。据相关研究资料现象，市政道路交叉口数量和交通事故的发生率是成正比的。因此，在具体进行市政道路设计时，应尽可能的降低道路交叉口的数量，并在固定位置设置信号提示灯，以便于机动车能够及时的予以掉头。与此同时，还可以将左右转车道合理的进行增设，有效防止车辆交叉行驶，提升整个道路交通的通行效率，有效缓解交通拥堵现象。具体设计思路为：可以将道路局部的分隔带和绿化带适当的划分一部分出来设置为左右转车道。若其宽带不符合设计需求，则可以局部拓宽交叉口，使其满足左右车道的增设需求。
2.4合理设计市政道路分隔带以及绿化带
城市交通系统中不仅仅只有机动车，还有行人和非机动车辆，且后面二者对于交通的通行效率的影响也是十分显著的。此时就应该科学合理的设计隔离带和绿化带，来对交通压力进行缓解。具体来说，应该将宽度相对较大的绿化带用作分隔带，既能对城市道路进行一定的分割，还能够对汽车尾气和噪音等进行净化。
2.5做好城市道路节点设计工作
城市道路设计人员需要对节点功能方面的问题进行考虑，结合实际情况对适宜的设计方法进行应用，为节点交通功能的发挥奠定基础，下面对几方面改进及优化对策进行具体分析：第一，对城市道路节点进行针对性设计，在现有交通设计成果、城市规划、交通设计方案的基础上完成此部分设计；第二，协调性设计。在掌握交通流量、城市道路交叉口方面信息的情况下，做好空间环境的改进工作，确保其车道数量满足需求，为城市道路通行能力、交叉口位置通行能力匹配工作奠定基础；第三，以人为本的设计。设计人员需要在了解城市道路路段交通流量等方面情况的基础上对过街天桥等进行合理设置，为出行提供更多便利，减少拥堵等问题出现的几率；第四，进行节约型设计。在不影响城市道路设计质量的基础上，设计人员需要对人力、财力、物力等方面的资源使用进行控制，提升城市道路设计水平，为城市道路设计整体水平、综合效益等方面的提升奠定基础。
2.6加强对市政道路设计规划的审批
市政道路设计关系着国计民生，不能有一丝的马虎，也不能一蹴而就，需要相关部门紧密协调，做好道路设计规划的审批、监督实施工作，确保市政道路设计的合理科学性，并且需要根据城市发展整体规划、经济发展水平等对设计规划进行评价，确保市政道路设计规划能够顺利的实施。
结论
综上所述，在我国社会经济发展速度不断增加的背景下，有关市政道路设计工作的规范要求也变得愈加严格一些。因此，我们在正式组织市政道路规划和建设活动过程中，需要考虑多重实际状况，包括方便后续地下管网建设工作的顺利进行、拓宽行车人员的视野范畴等。长期下去，才能确保我国不同城市的交通系统变得更加健全完善，顺势带动运输等不同事业的可持续性竞争发展进程，创造更多可观的社会与经济效益。
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论文作者:宋彦辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/16
标签：城市道路论文; 市政道路论文; 交叉口论文; 工作论文; 交通论文; 城市论文; 道路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;