摘要：随着我国社会的快速发展和经济建设的不断进步，我国道路桥梁施工对质量的要求越来越高，使得施工单位不得不重视施工的质量。为使得我国公路基础建设更加的完善，提高道路桥梁工程施工的质量，道路桥梁工程己划为重点建设工程，在道路桥梁工程施工中利用新的施工技术，提高施工质量，是目前道路桥梁施工单位面临的重要问题。预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用，有效地提高了工程施工的质量，在我国公路发展中发挥了重要作用。
关键词：道路桥梁；施工；预应力技术
前言
近几年，随着我国社会经济水平以及建筑技术不断提高，作为新兴的道路桥梁施工技术,预应力技术因其特有的优势与实用性而广受人们的推崇。预应力混凝土结构能够充分利用材料的高强度性能有效的阻止混凝土开裂，并且减轻结构自身的重量，增大桥梁的跨度、刚度较大、行车舒适等特点。因此，对预应力技术的探讨需要从多方面开始。
1预应力技术在道路桥梁施工中的应用范围
随着科学技术进步和施工经验总结，再加上技术创新发展，高性能混凝土、低松弛钢筋、新型锚具和张拉设备的出现和应用，为预应力施工创造良好条件。目前，预应力技术在道路桥梁工程建设中的应用变得越来越广泛，并发挥着非常重要的作用。就其应用范围来看，预应力技术主要用于空心板、T型简支架、连续箱梁、桥梁加固、斜拉桥、顶推法施工、边坡锚固等。在这些项目施工中，通过完善方案设计，落实技术措施，加强质量控制，不仅有利于顺利完成施工任务，还有利于提高道路桥梁工程建设质量和效益。
2预应力的技术优势
预应力技术在传统技术的基础上进行了一系列的改进，拥有传统技术所没有的技术优势，适用性比较广泛，在道路桥梁的建设以及其他工程项目的施工中都应用了预应力技术，事实证明，在道路桥梁的建设以及其他工程项目的施工中如维修和加固路桥、提升大型构件和顶推作业等，预应力技术体现了其独特的优点。预应力技术能充分发挥工程中材料的作用，如材料的力学性能等，提高材料的使用率，减少材料的成本。根据设计需要在预应力技术的充分发挥条件下，提高桥梁结构的抗裂等级和抗渗水平，从经济角度可以减少桥梁的维护费用，提高道路和桥梁的使用时间。同时，预应力技术在一定程度上可以有效降低桥梁的拉应力与压应力，可有效增强钢筋的刚度与强度，使得结构设计安全系数高。在结构方面，预应力技术可达到简化桥梁结构形式与施工工艺的目的。预应力技术的优点数不胜数，延长道路桥梁的使用寿命，提高道路桥梁的质量等，由此得出，预应力技术在我国道路建设行业做出了巨大贡献。
3预应力在道路桥梁施工中存在的问题
3.1张拉控制不严谨
预应力技术在我国的兴起不过几年，基础比较薄弱，目前我国的道路桥梁建设中有很多不严谨的问题，特别体现在张拉控制方面。在进行张拉控制论计量的时，大部分施工工程采用的是1.5级油压来计量，这一举动导致结果存在比较大的误差，甚至一些工程直接忽略对千斤顶进行计量就投入张拉使用。在施工人员方面，张拉人员没有专业的知识，无法对张拉控制做出准确判断，很容易形成张拉力时空现象，或者张拉力不稳定。在进行多束张拉时，如果张拉控制不严谨，就会导致每处的张拉力不尽相同，这一结果会对预应力钢筋混凝土结构产生不良的影响。为了解决这一问题，最基本的解决方法就是施工方面规范化，追求施工的科学性和专业性，在人员选用方面，要求张拉人员的专业知识要扎实，工作经验要丰富，避免出现不按规范、不按图纸施工等错误行为。
3.2张拉前出现裂缝
钢筋混凝土结构出现裂缝的原因是混凝土自身存在的干缩因素，以及周围环境的温差等各个方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在道路桥梁的一些大型预应力钢筋结构中，常常在进行张拉之前就出现了裂缝，可见裂缝的形成极其容易。在这种情况下，通常会导致预应力技术在应用过程中根本没有实现抗裂的目的。仔细观察张拉前出现的裂缝，裂缝宽度相对比较细，且比较杂乱，大多数裂缝出现在混凝土表面并与短边平行。减少张拉前出现裂缝，才会使预应力技术发挥作用，具体方法有:对预应力结构进行控制，避免构件内外出现比较大的温差。适当的延长拆模的时间，使其缓慢的降温。在高温施工阶段与地域使用低水化热水泥，在低温施工阶段与地域采取相应的保温措施。
4道路桥梁施工中的预应力技术的应用
4.1锚固与锚具处理
锚固是预应力施工中不可忽视的环节，也是质量控制的重点。施工过程中，锚固主要包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三部分。其中，每个部位的质量控制都具有重要作用，都是质量控制的关键。施工中，要确保锚垫板预埋位置正确，方向合理，提高施工精准度，避免位置不准确而降低工程质量。墩顶导向槽和跨中转向横肋制作时，首先应该完善方案设计，明确质量控制目标，然后按要求进行加工制作，保证位置合理、质量合格。要注重提高弯折处曲率半径的精准度，并对端部进行适当处理，将其打磨平滑。采取这些措施处理之后，不仅可以保证施工效果，还能方便后续的张拉施工，有利于避免钢绞线被挤压，预防卡滑现象，对提升工程质量产生积极作用。
4.2预应力筋下料与处理
完成张拉施工任务，保证预应力筋张拉施工效果之后，在锚垫板和钢管中进行灌浆施工，让这些部位形成黏结段，确保结构稳固可靠。同时还可以对预应力筋实现有效加固，避免出现松动现象。施工过程中需要注意的是，应该重视预应力筋下料和处理，下料时应该清洗黏结段和钢绞线，将油脂层和PE层清理干净，有利于后续施工质量控制。对黏结段的长度要适当控制，保证位置准确，长度合理。由于穿束施工过程中，钢绞线下垂可能影响长度的控制，并且张拉施工时钢绞线会伸长。为此，在预应力筋长度和施工质量控制过程中，应该对这些因素进行综合全面考虑，确保黏结段的黏结力大小相当。从而有效控制黏结段长度，有利于预应力施工技术取得更好效果。
4.3预应力筋穿索
从目前道路桥梁施工的基本情况来看，预应力筋长度都大于150m。因此，穿束施工中，预应力筋往往需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置，这给施工质量控制提出更高要求。此外还要注意的是，箱梁内部施工时，进行12根钢绞线整束穿索是比较困难的，不仅难以保证施工效果，还不利于加强施工过程质量控制。因此，为有效应对这些挑战，预应力筋穿束常用单根穿束法进行施工。此外，整个道路桥梁预应力施工时，不得出现钢绞线缠绕现象。一旦出现这种问题，不仅降低工程外形美观，还制约工程质量提升，导致预应力筋难以有效发挥作用。作为施工单位，在正式进行施工之前，需要对钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔编号，采用单束穿索法完成12根钢绞线穿束任务。并加强施工过程质量控制，保证钢绞线位置准确，一一对应，防止钢绞线缠绕等问题发生。这样既保证工程外形美观，也能让工程施工取得更好效果。
结论
道路桥梁施工中，为顺利完成施工任务，确保工程质量，采取有效的技术措施是必要的。而预应力技术满足道路桥梁需要，将其用于工程建设具有积极作用。因此，作为施工单位，应该把握施工技术要点，加强质量控制，重视工程质量检测，及时修复存在的不足。从而让预应力技术在工程建设中更好发挥作用，促进道路桥梁工程质量和效益提升。
参考文献：
[1]胡志文.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].门窗,2018(01):175.
[2]唐俊豪.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].门窗,2018(01):182.
[3]沈菊园.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探究[J].山东工业技术,2018(01):106
论文作者:王志刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/20
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 质量控制论文; 裂缝论文; 钢绞线论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;