岳阳市公路桥梁基建总公司 湖南省 岳阳市 414000
摘要：当前，我国公路工程建设十分迅速，国家加大对基础设施又尤其是公路建设的投资力度。但是，随着经济的快速发展，道路建设已不能满足日益增长的交通需求，公路交通运输日益严峻的状况对市政道路提出了更高的要求。这就需要对原有的市政道路进行扩建。为此，本文以岳阳某市政工程为例，简要分析了市政道路改扩建工程新旧路基搭接影响因素，探讨了新旧路基搭接的处理方法，以供参考。
关键词：市政道路；改扩建工程；新旧路基搭接；影响因素；处治对策
前言
随着社会的发展，大量的农村人口进入城市，在推动城市化建设的同时，也促进了经济的快速增长。同时，也增加了城市人口给城市交通带来了极大的压力，迫切要求改建市政道路，在原有道路的基础上进行扩建，以满足城市经济发展需要。城市土地资源紧缺，在改善城市道路的过程中，尽量节约土地资源，这就需要提前做好规划，做好道路扩建规划。本文以市政道路改扩建为例展开分析。
1 工程概况
该市政道路工程主干道长越4.7Km，中间地势较低，城市内有河流穿过，河流流向由东朝西，河流两岸粉质黏土较多。项目主线K7+753.897-K8+500、支线二 K0+381-K1+945 穿过河流的谷地。本次工程项目要求是对道路进行修改扩建，将新旧路基进行搭接，先了解新路基各类参数和特性，掌握其与旧路基的不同，并对这些不同之处进行分析，结合实际情况，制定切实可行的搭接方案，这里重点讲解了影响搭接施工的因素，并分析了新旧路基搭接的处理方法[1]。
2 制定施工方案
在本次研究中，工程项目需要对新旧路基进行搭接工程施工，施工内容主要有除去旧路边坡中可能影响工程施工的树木以及杂草，清除一些不利于工程施工的填土、碎石等，为加宽路基做好准备工作，处理好软基，在新旧路基连接的部位，扩大他们之间的连接点，进而提高新旧路基连接处的抗剪能力。同时，科学合理的设计横向台阶面，可以高效的处理旧路基的整体性。
工程对新旧路基进行搭接施工时，需要根据项目的工程施工情况，制定合理的施工方法。部分路段路基的填土低于4米，对这一路段进行处理时，需要对其表层进行清理，清理厚度控制在50厘米左右，并依照这种比例，展开边坡的开挖工作，将地基按照相关标准进行处理，地基达到要求后，再展开台阶的开挖工作，按照相应的顺序做好填土，以达到设计标高。按照这一施工方案开展工作，可以获得更大的工作面，施工操作难度较低，而且在整个工程进行中，大幅度降低了土方量，对旧路基造成的破坏比较小，维持了其原有的稳定性。
3 影响新旧路基搭接的影响因素
在实际工程施工过程中，有很多因素都会对新旧路基搭接造成影响，例如：因新旧路基具有一定的不同之处而引起的变形、新旧路基相互结合时使用的方法不当、整个路基路面的稳定性、该区域的地质情况和气候情况等。若不处理好这些因素，会降低工程质量。通常情况下，这些因素都会相互结合，相互作用，进而对扩建道路工程的质量造成影响[2]。
3.1 新旧路基强度和刚度差异
该市政道路在20世纪80年代就已经建成，至今已有30余年，期间对旧路进行了修理，新添加的施工材料主要有沥青和碎石，旧路修建时间比较长，经过日积月累的沉降，大幅度提高了旧路的强度和刚度。在修建新路基过程中，其建筑材料多为泥土，即素土填筑，这类路基主要通过压路机等方法增强路基的强度，然而这种强度和旧路相比还有一定的差距，进而对新旧路基搭接造成不良影响。
3.2 在沉降方面新旧路基不够均匀
旧路基修建时间长，长期承载压力，沉降作用越来越小，变形不明显，而新路基修建时间较短，沉降作用比较明显，且沉降不均，变形较为明显，这和旧路有较大的差别，容易形成裂缝，进而影响路基质量。在实际道路建设过程中，施工时间较短，沉降变形空间较大，且难以有效控制，使得路基出现裂缝。
3.3 新旧路基结合部的处理
新旧路基连接处，旧路修建方式相对落后，路基压实度较低，土质不够结实，土壤成分较杂，危害路基的几率较大。若新旧路基连接处，土质强度较低，没有按照相关要求挖台阶，路面的排水系统不够优良，存在积水现象，让积水能够渗透到连接处，这会让路基的变形速度加快，进而降低工程质量。
3.4 施工因素的影响
新旧路基搭接质量还会受到施工质量、施工技术的影响，例如，在工程施工过程中，清理杂质这一环节没有达到要求，出现清理不彻底现象，这会降低工程质量。又如，在路面排水施工时，没有让路面有一个良好的排水能力，出现积水，使得水渗透到路基中，对路基的强度产生不良影响。路基工期较短，在施工期间，因路基沉降而产生的路基强度还达不到旧路基的强度，存在着一定的差距，使得在接下来的一段时间内，新路基沉降速度和旧路基沉降速度不一致，进而产生裂缝。此外，施工过程中，若出现所挖台阶的宽度较窄、开挖工作不够标准等，也会影响路基质量[3]。
3.5 对道路施工的同时压保持道路畅通
在实际道路施工过程中，既要施工，又要保持道路畅通，因此，在设计工程施工方案时，要考虑旧路的通行情况，在保证工程质量的基础上，尽可能少的挖掘旧路，以扩大道路通行量，降低修建道路给人们带来的不便。
4 新旧路基搭接的处理对策
结合上述分析的影响因素，为提高建筑工程质量，在施工过程中，需要注意以下几点。
4.1 合理处理拓宽部分的地基
在处理拓宽部分的地基时，先要对地面杂物进行处理，这些杂物主要包括地面的树木、花草、表层腐殖土层，在填充之前，要做好夯实工作。若施工路段为软土路基，则需要采用一定的方法（如换填法、 碎石桩法）提高路基的承载力，减小因沉降带来的变形。
4.2 做好压实处理工作
在本次工程施工中，对路基压实方面要求严格，需要按照相关的标准进行，可以加强对新旧路基连接处的碾压强度，让路基的压实度达到相关要求，表1为路基压实度标准。
（1）在距离新旧路基连接地1米以外，将堆积的土层提高20厘米，宽度为1米，1米以内部进行填土操作，而是运用路拌机对其进行施工，以让灰土达到相关标准，然后将这灰土填充在指定的1米以内，从而让连接处的灰土细度达到工程施工要求。[4]
（2）对路段进行碾压施工时，为了不影响旧路基的稳定性，最好不要使用振动压路机开展碾压工作，而是运用高吨位的静力压路机，对新旧路基连接处进行碾压时，应增强碾压强度，增多碾压次数，使得路基碾压质量达到施工要求，即碾压均匀、碾压全面，不存在遗漏点。若碾压处表面不够平整、土壤不够紧凑、有弹簧迹象等，应当再次对其处理。
（3）为确保工程质量，可以提高新旧路基连接处的掺灰量。
4.3 用土工合成材料加筋路基。
施工中，可以运用加土工格栅以及土工格室等方法，提高新旧路基连接处的结合强度。
4.4 新路的填料与旧路保持一致
为了减少新旧路基差异，应了解旧路基填料，并将这以填料作为新路的标准填料。若填料差距较大，则不能用于新路填充。然后对路基展开压实工作，让路基达到相关标准。
4.5 设计合理的路面排水系统
在设计过程中，应当充分考虑路面的排水工作。若设计不合理，出现路面积水，一旦积水渗透到路基中，则会大幅度降低路基强度，加速路基沉降变形，从而产生裂缝，影响工程质量。因此，需要采取适当的措施预防积水，如在基坑附近布置排水沟，要注意排水沟的坡度，若坡度过小，则会出现排水不畅、排水不及时，所以，一般排水沟的坡度大于2%；设置集水井也是很有必要的，可以提高排水效果，还要控制好集水井的密度，一般集水井之间的距离不大于100米。
结束语
总体来说，为了提高城市交通，以满足人们生活需要，就需要对现有的道路进行扩建。通常情况下，是在原有的旧路基础之上进行扩建，而新旧路基之间的搭接处很容易出现裂缝，降低工程质量，因此需要对其进行科学处理。在实际工程施工过程中，主要在压实、填充材料、路面排水等方面加以处理，进而避免出现裂缝，提高工程质量。解决交通压力，促进城市道路的发展，为城市经济建设提供交通保障。
参考文献
[1]吴健,吴智勇,江兴旺,李刚.公路改扩建设计思路———路 基、路面及排水[J].中外公路,2014,02:22-26.
[2]孙民刚,潘国强,崔颖超,等.高速公路路基拓宽新旧路基搭接施工技 术[J].中外公路,2015(4):40-42.
[3]浅谈改扩建公路路基路面设计中常见问题及解决措施[J]. 王峥,苏斌. 低碳世界. 2017(11).
[4]改扩建公路路基路面设计优化措施分析[J]. 陈亚强. 黑龙江科技信息. 2017(15).
论文作者:曾霄
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/11
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