摘要：航道的通行能力在很大程度上航道的整治效果存在非常紧密的关系，通过合理的航道整治能够为航道正常使用打下坚实的基础，因此，必须要对航道整治工程给予高度重视。本文主要是以航道整治工程的安全管理作为基本的出发点，对整个航道整治工程运行过程中的安全管理关键工作节点相关的防护措施进行了深入探讨。
关键词：航道整治工程；安全管理；关键环节；防范措施
引言
要想全面实现航道整治工程的有效落实，首先就必须要针对航道整治工程不断强化安全检查，并针对航道整治工程实际状况建立起完善的安全管理体系有充分结合航道整治工程安全管理的基本规律，对航道整治工程个关键的安全管理环节强化防范，将各种安全技术以及管理制度进行严格落实。随着我国社会经济快速的发展，航道运输的作用也越来越突出，不断强化航道整治工程的安全管理，进一步提升航道的运输能力，是当前整个航道运输行业需要重点考虑的问题。
1 航道整治工程安全管理特点分析
与普通的土木建设工程相比较, 航道整治工程与其存在很多相似之处, 但是航道整治工程本身也具有一定的特点. 针对航道整治工程的安全管理主要具有以下一些特点:
航道整治工程整体施工线非常长, 因此在实际施工过程中整个施工队伍人员相对比较分散, 很难实现对整个工程的封闭施工, 而且在具体施工过程中也非常容易受到外界因素影响。
由于航道整治工程通常情况下都是水上作业以及临水作业，落地作业工程量相对较小，因此在实际进行航道整治工程安全管理的过程中，免的会受到水的因素影响，如果航道整治工程雨季或者潮汐等时间，就会对整个工程的安全管理造成严重影响[1]。
由于航道整治工程施工作业环境相对比较复杂，车辆通行以及通航情况整个工程的安全管理会产生巨大影响，而且由于其施工规模一般情况下都非常大，因此会对周围的环境造成非常明显的影响。
2 航道整治工程安全管理要点与防范措施分析
2.1 航道工程
在整个整治工程施工过程中航道工程是整个工程安全管理的重点环节，航道工程的整治质量以及安全管理水平在很大程度上对整个航道的通航能力会产生巨大影响，航道整治工程主要包括工程、护航工程、疏浚工程等几个方面[2]。
2.1.1 土方工程
土方工程通常情况下就可以进一步细分为拓宽航道以及开挖护岸基坑等两个施工环节。在实际进行土方工程施工的过程中，边坡塌方是非常重要的一个安全隐患，随着土方开挖深度的不断增加，会导致航道工程的边坡存在严重的塌方危险。鉴于此，在实际进行到整治工程施工的过程中，必须要对边坡的开挖工程进行合理设计，不断加大先科开发过程中的安全防护。其次，在边坡开挖的过程中，要对机械车辆运行载荷以及施工现场具体土质情况等进行充分考虑。在条件允许的情况下，要尽可能使用分层开发的施工方案，将整个开发工程分成两个层次来进行，首先针对河道常水位范围内进行开挖，在这一工程开发过程中深度不应该超过河道的常水位，其次针对设计的标高位置来进行开挖。如果实际开挖工程的深度超过了5米，就必须要在土方开挖过程中在上下两个开发层面上预留一定的平台，这样才能有效避免在土方开挖过程中出现边坡塌方。
2.1.2护岸工程
在护岸工程施工过程中基坑塌方是非常常见的一种施工问题，这主要是因为护岸基坑本身的深度比较深，护岸的基坑塌方会对施工人员人生造成一定的威胁，对整个航道中船舶的航行也会造成一定的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对护岸工程的安全管理措施，需要做到以下一些内容：第一，要充分结合从现场的土质情况以及实际开发深度，对边坡开挖进行合理设计，在设计过程中必须要对工程施工的安全性以及经济性进行全面考虑。第二，如果施工现场朴质的密实度较差，而且地下水位相对比较高，可以合理的应用轻型井点降水技术。在工程正式施工前来实施降水作业，整个降水作业的时间充分结合地下水位高度来进行确定，当出水量出现明显减少现象的时候，就可以具体实施土方开挖。第三，在实际进行航道拓宽整治工程施工过程中应该针对基坑临河的侧面设置合理的高层，这样才能有效避免在施工过程中出现塌方事故，而且也能够将其当作施工过程中的材料堆放点，为整个工程施工提供一定的便利。
2.1.3 疏浚工程
在实际进行疏浚工程施工过程中必须要充分保障不断航施工，针对疏浚工程应该做好以下几个方面安全管理工作：第一，在具体施工前，必须要将相关的施工手续进行全面办理，与此同时要通过是管理部门发出相应的航行警告，现在施工范围内布置相应的警示标志。第二，要针对疏浚工程施工方案进行不断优化，在实际施工过程中要对“分调顺岸” 疏浚方式进行合理应用，以整个行道的中间作为疏浚工程的起点，逐步向两侧进行推进。在针对同一航道同时应用多艘挖泥船进行施工的过程中，必须要充分保证所有的挖泥船处在同一侧施工。第三，要充分结合施工航道的具体规模，来合理的选择挖泥船的船型，但实际上对一些限制性航道进行施工的过程中，可以对抓斗式挖泥船进行合理利用。第四，再具体确定施工船行后，必须要对施工船进行全面检查要保证其配备了完善的救生设施、信号等设施、施工许可证、消防设施等。与此同时，对所有的施工人员施工资格证书进行严格检验，坚决杜绝出现无证上岗现象。
2.2 航道桥梁
2.2.1支架施工
航道桥梁的施工过程具有较强的技术性，这也是整个工程施工安全管理的重点所在。如果在实际施工过程中主跨支架存在一定的安全隐患，则很有可能会导致非常严重的安全事故。在实际中对航道桥梁工程支架进行施工的过程中，应该做好以下一些安全管理工作：第一，由于航道桥梁工程在很大程度上会受到通航情况的严重制约，因此在实际进行施工的过程中，必须要充分保证航道的通行安全。由于桥梁支架在运行过程中很有可能会受到船舶撞击而遭受损害，因此针对支架必须要设置相应的防撞墩，通常情况下都会使用Φ460钢管来作为防撞墩的材料。在实际进行打桩的过程中，必须要充分保障桩体能够深入到壶体内部，并且与各钢管柱进行良好连接，这样才能有效提升其抗撞击的能力。第二，如果在实际施工过程中必须要搭建临时性的钢横梁支架，就必须要针对临时墩的承载能力进行严格的计算。第三，针对拓宽的部分，可以将原有的地面部分作为支撑面，这样就能够有效的节约空间，与此同时还要针对整个地基的承载能力进行精确的计算。与此同时，针对地面以及地基部分要严格的实施硬化处理，并对支架的密度、韧性、强度等各种参数进行精确的计算。
2.2.2便桥施工
由于航道桥梁工程在实际施工过程中必须要在原有的桥梁位置上进行重建，因此通常情况下都会在其附近建设便桥来进行施工。针对便桥施工需要做到以下一些安全管理内容：第一，必须要实现通航净空，与此同时还要针对桥墩额外的增加保护装。第二，实际施工过程中剑桥必须要达到公路等级的载客能力要求，这样才能保证其耐用性及安全性。
3 结束语
综上所述，安全管理是整个航道工程施工过程中非常重要的一个环节，因此必须要对航道整治工程的安全管理可以充分考虑，对航道以及桥梁两个层面不断强化安全管理，这样才能有效提升航道整治工程的安全管理水平。
参考文献
[1]詹建辉,宛劲松,岳磊. 荆州长江公路大桥通航安全风险评估及桥墩防撞加固措施研究[A]. 湖北省公路学会.湖北公路交通防灾救灾安保工程专家论坛专辑[C].湖北省公路学会:,2008:29.
[2]践行“四型海事”破解管理难题 为我区水上交通安全发展保驾护航[A]. .中国航海学会内河海事专业委员会2013年度海事管理学术交流会优秀论文集[C].:,2013:4.
论文作者:余俞强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
标签：航道论文; 工程论文; 过程中论文; 安全管理论文; 工程施工论文; 护岸论文; 土方论文; 《基层建设》2019年第16期论文;