摘要：如今随着我国经济的迅速发展和壮大，使得铁路建设越来越突出，铁路工程不仅给我们的出行带来了很大的便捷，而且还给各地区的运输带来了便利。由此可见，铁路工程的建设质量以及发展速度和我们的生活息息相关。因此本文就对铁路工程T 梁预制与架设施工技术展开了深入的研究，以全面提升铁路工程T梁的施工质量。
关键词：铁路工程；T梁预制；架设施工
铁路属于我国非常重要的一项经济分支，其不仅会影响到我国交通的发展情况，而且还会影响到城市的建设及发展，所以对铁路工程的建设方面不容忽视。自从进入到21世纪之后，由于对城市交通要求的增多，使得铁路方面也有了更多的要求与规定，而在铁路建设当中，T梁预制与架设施工非常的关键，对于铁路整体来说，其具有极为重要的地位，因此必须高度重视。
一、铁路工程T梁预制与架设施工技术的优点
随着科技的快速发展，使得大量的人员加入到T梁施工技术的探索当中，经过施工经验的不断累积，现阶段T梁预制与架设施工技术已逐渐成熟，并被广泛的使用进了铁路建设当中。同时，T梁施工技术还可显著的缩短工期、保障施工质量，所以能够广泛地应用到铁路工程建设当中，而且实用性很大，具有极多的优点。因此，运用高强度的混凝土或钢筋在T梁预制与架设施工技术当中，能够很大程度的提高抗压能力。
二、T梁施工之前的准备工作
要想充分展现铁路T梁施工技术，并全面发挥出T梁施工技术的优点，就必须做好前期的准备工作，其不仅会影响到施工进度，而且还会影响到施工的质量，所以应高度重视。通常准备工作主要包括：第一，选择承压力强的预制场地。通常T梁的重量会极其沉，所以必须选用能够承受一定压力的场地，而且地面要平稳，只有这样才可保证预制场地具备良好的承载效果。第二，选择宽阔的预制场地。只有确保场地足够宽阔，才能摆放下各种施工用的装置与部件，合理安排各个功能区。第三，做好排水措施。为避免因雨水堆积而影响施工，就必须先在预制场地做好排水措施。第四，加强地基建设。通常预制场地对地基的要求很高，要求地基的所有指标均需达到标准，特别是压缩量，必须始终保持均匀，要是能有全部指标均较为满足的地基，就是极佳的选择对象。第五，选择强度较大的台座。通常预制场地对T梁预制台座也有很大的要求，这主要是为了防止台座发生下沉，所以就要求台座带有较大的强度，同时要求每个墩的分布情况要合理、科学。
三、T梁预制施工技术
通常T梁预制施工技术主要包括四个方面，即钢筋绑扎支模、混凝土浇筑、预应力筋张拉和压浆封锚。其中，对于张拉来说，主要的应用加工法就是后张法，其工作机理为先对已浇筑完混凝土的梁片进行预应力筋张拉施工，当张拉到满足有关标准时，就使用预应力锁具将把预应力筋锁定，最后便实施压浆封锚及后续附属施工。
（一）钢筋绑扎支模
在钢筋绑扎及模板安装过程中，要按照设计要求进行绑扎，控制钢筋绑扎的间距和弯曲尺寸，钢筋进场后对钢筋原材进行检测，确保满足设计要求后方可投入使用。模板支立过程中严格按照顺序施工，模板支立后尺寸符合规范要求，支立后模板的尺寸对成品梁体外观尺寸起到至关重要的作用，因此模板支立及加固必须严格按照要求进行施工。
（二）混凝土浇筑
在铁路T梁施工过程中，先要保障浇筑混凝土的质量，其也是极其关键的基础部分，然后在混凝土浇筑前的准备阶段，应安排专人开展质量检查与监督的工作，以保证浇筑过程的安全和可靠，只有确保了过程的安全和可靠，才能开始实施浇筑工作。另外，对混凝土原料的管理也非常的关键，应对所有原料展开详细的检查，只有确定合格了才能放至规定位置并使用，绝对不允许没有检查就进到现场并使用。
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（三）张拉施工
在T梁的张拉过程中，应采用后张法进行施工，在施工过程中，应特别注意以下几个方面：1.应按照施工的具体要求保障混凝土强度预应力筋的指标和参数均满足要求，主要包括龄期和弹性模量等。2.一旦发现有部分模板影响张拉施工现象，则要在张拉施工前，把那些模板拆除。3.在预应力筋张拉施工过程中，应根据设计的方案与要求制定好详细的顺序，要是设计方案里未标明详细的顺序，则可对称或交错的开展张拉施工，以确保受力的平衡性和稳定性。4.要严格管控好张拉施工的速度，不能太快也不能太慢。5.要选择适宜的千斤顶工具，因为在张拉施工过程中千斤顶是必备的一个工具，所以必须依据设计方案选取适当的千斤顶工具。6.当张拉施工完成后，应从张拉的一端开始，逐渐的切断。
（四）压浆、封锚施工
在压浆施工过程中，应注意一下几个方面：1.压浆前必须清除孔道内的杂物和积水，并清理出入浆口，确保管道贯通。2.浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。3.压浆顺序先下后上，同一管道压浆必须连续进行，一次完成。4.如果压浆后从压/出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，立即补灌。
封锚施工过程中，应注意一下几个方面：1.封锚施工应该在压浆施工后尽早进行。2.封锚前对锚穴进行凿毛处理，对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线采用水泥浆进行防锈、防水处理。3.封锚混凝土浇筑宜分层浇筑，每层厚度不宜超过10cm。4.封锚混凝土在浇筑过程中宜采用铁锤夯实的方式进行振捣，有里向外，逐点振捣。
四、T梁架设技术
（一）T梁装车
在进行T梁架设过程中的梁片装车施工时，可以借助运梁车进行控制装车位置，保证支点位置符合规范要求，其非常的重要，不仅能够有效保障预制梁的安全和稳定，而且只要支撑和加固好，就会充分避免梁片倾覆和损坏现象的发生，所以其效果非常的显著。
（二）梁片运输
当T梁装车以后，就需要对T梁实施良好的保护与加固工作，其运输过程需要特别注意，以免在加固过程中损坏T梁梁体外观质量。同时在运输T梁的过程中，应安排专人进行管理与监督，对梁体加固情况进行检查，给后期的施工打下良好的根基。
（三）桥上喂梁
为保障桥上喂梁施工的安全和质量，就必须提前将架桥机过孔定位，做好加固至待架状态，以全面展现出长枕木的导梁作用与价值，同时把临时支架固定于内桥面的上方，以确保有关设施良好的横移延伸。
五、总结
通过上述内容我们可知：铁路工程对我国的经济建设和发展具有非常重要的作用，其中T梁施工技术对铁路工程质量的影响很大，所以必须高度重视T梁预制与架设施工技术。在T梁施工过程当中，应不断完善和提高T梁预制与架设施工技术的质量，并加大研究的力度，掌控好T梁施工的要点，以充分保障T梁施工的质量、安全和可靠，进而促使我国铁路工程建设良好、有序的实施和发展。
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论文作者:刘学宝
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
标签：施工技术论文; 过程中论文; 铁路工程论文; 混凝土论文; 预应力论文; 场地论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第29期论文;