摘要：随着中国社会的快速发展和经济建设的不断进步，我国道路桥梁施工对质量的要求也就越来越高，使得施工单位不得不重视施工的质量。为使得我国道路基础建设更加的完善，提高道路桥梁工程施工的质量，道路桥梁工程己划为重点建设工程，在道路桥梁工程施工中利用新的施工技术，提高施工质量，是当前道路桥梁施工单位面临的重要问题。预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用，有效地提高了工程施工的质量，在我国道路发展中发挥了重要作用。
关键词：道路桥梁；施工技术；预应力施工技术
1.预应力技术概念
预应力技术其实主要是针对道路桥梁施工中的一些结构构造而言的，总的来说，所谓的预应力主要就是在道桥结构施工之前事先施加给相应的结构以一定的压力，进而使得这一压力能够在后期的结构使用中抵消一些使用过程中产生的压力载荷，此种方式就相当于给予整个道桥结构添加了一层保护措施，进而保障整个道桥结构的稳定性和安全；就预应力技术的使用现状来看，其最为主要的使用方式就是结合混凝土结构施工技术进行，在混凝土结构施工前给予其一定的压力，进而在其内部就保存了一种压应力，最终能够抵消结构使用中的一些拉力；就预应力技术的应用效果来说，其压应力的准确利用能够在较大程度上保障道桥结构的稳定性，尤其是能够对于一些施工裂缝的出现或者是结构变形起到一定的保护作用，并且预应力技术在具体的实施过程中其操作过程也并不复杂，安装较为简单，还能够有效节约施工材料的使用，对于施工成本和质量来说都具有较强的现实意义；就预应力技术的具体操作过程来说，主要包括冷拉或者冷拔钢丝技术、预应力钢丝、预应力筋技术、钢绞线技术等等。
2.道路桥梁工程预应力施工技术的应用分析
2.1预应力技术在路桥施工中钢筋混凝土结构中的应用
在道桥的施工中，采用钢筋混凝土预应力技术可以有效的防止混凝土的发生裂缝。在张力的过程中，需要在满足预应力的条件下，选择型号好的预应力钢绞线。张力时，尽量避免钢绞线发生扭曲，对于钢绞线进行张拉的时候，需要遵循一定的顺序，并且对应张拉的原则，需要在张拉结束后立即进行压浆封锚。在张拉的过程中，需要对受拉区域的混凝土进行施压。
2.2道路桥梁预应力施工过程中的穿索工艺应用
要严格控制道路桥梁预应力施工过程中预应力筋的长度，保证不小于150米，施工人员往往会通过墩顶导向槽以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根钢绞线，就存在着较大的难度。因此，施工人员就会采用单根穿索的方法来穿索预应力筋，在穿索的过程中，要尽量避免在整个道路桥梁范围内缠绕钢绞线，这样才可以按照相关的施工规范来进行预应力施工。在穿索工作开始前，需要分别编号施工所需的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔，只有利用单束穿索的方法来穿索12根钢绞线，结合钢绞线的位置，将相应的限制措施给应用进来，避免有钢绞线缠绕问题的出现。
2.3道路桥梁预应力施工过程中的下料处理工艺应用
在结束张拉工序前，需要灌浆于锚垫板和钢管中，以便形成粘结段，促使预应力筋得到固定。此外，在预应力筋下料过程中，首先要对粘结段部位的钢绞线进行干净的清洗，并且去除PE层和油脂。此外，施工人员需要对粘结段的长度和位置进行控制，避免有错位问题出现于施工过程中，并且在穿束钢筋的过程中，需要对钢绞线下垂带来的影响充分考虑，还需要将张拉伸长带来的影响充分纳入考虑范围，这样整个预应力筋两端的粘结段有着大致相等的粘结力。
2.4道路桥梁预应力施工技术在拉、埋筋中的应用
拉筋和埋筋是道路桥梁工程中重要的施工步骤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所谓拉筋指的就是对钢筋进行张拉处理，张拉处理的目的是合理确定钢筋的张拉应力；所谓埋筋指的就是对钢筋进行预埋处理，在此过程中必须注意使得钢筋形成合理的曲面，并确定好控制点的位置。
2.5道路桥梁预应力施工过程中压浆施工方法的应用
如果采用预应力技术来进行道路桥梁构件的施工，在固定体外索锚横梁过程中，将局部粘结的方法给应用进来，并且要严格按照施工设计要求的标准来控制它的粘结度。通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，控制粘结路段的粘结力，保证超过了施工设计规定的张力，只有这样，方可以与锚固施工规定的标准所符合。在道路桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来，方可以对压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度给有效控制，促使道路桥梁工程的施工效果得到保证。
2.6道路桥梁预应力施工技术在加固施工中的应用
道路桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有：加强薄弱构件增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等，通常加固方法有：桥面补强层加固法、增大截面与配筋加固法；体外预应力加固法；粘贴钢板加固法；改变结构受力体系加固；增加横向联系加固法度、粘贴碳纤维布加固法等。实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变。此时可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，使加固钢筋得到充分发挥。
3.预应力施工技术在道路桥梁施工中应用注意事项
预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用虽然具备着较强的优势，但是其存在的问题也是比较突出的，尤其是对于一些预应力技术操作不当导致的问题。总的来说，在道路桥梁施工中预应力使用应该注意以下几方面：（1）就目前中国的道路桥梁施工中的预应力运用现状来说，钢筋管道的堵塞问题是较为常见的，这也是预应力主要的应用在钢筋混凝土结构中常见的一个问题，这一问题的出现主要就是因为混凝土浇筑时操作不当造成的，针对这一问题，首先应该切实提高操作人员的技术水平，然后注意检查好施工过程中所采用的波纹管的质量。（2）预应力构件使用前出现裂缝，对于相应的道桥结构采用预应力技术最为主要的目的就是为了防治裂缝问题，而如果在预应力技术使用前，相应的构件就存在裂缝的话就会在较大程度上影响预应力技术的质量，并且还会严重影响道路桥梁的质量，尤其是在冬季施工时这一问题最为常见。（3）张拉力失控问题也是目前预应力使用中需要我们格外关注的一个重点问题，该问题的出现主要就是因为具体的预应力施工人员操作不当导致的，为此，规范预应力施工过程极为必要。
4、结语
综上所述，道路桥梁是交通系统中的主体部分，桥梁工程的质量直接决定了交通系统的运营安全。道路桥梁对质量、性能的要求因为是比较高，将预应力施工技术专门用在混凝土结构中，抵消混凝土中的拉应力，预防结构裂缝和变形，同时提高道路桥梁混凝土结构的承载力，体现预应力施工技术的高效率特性。
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论文作者:姜云龙,程晓陶
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 施工技术论文; 过程中论文; 技术论文; 结构论文; 《基层建设》2018年第25期论文;