摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，促使地铁行业得到显著发展，其中提高复杂地质条件下施工技术是地铁企业的发展目标，复杂地质条件下施工技术水平对企业发展起着至关重要责任，如何最大程度上发挥其效果，同时减少企业费用增加，是企业需要追求目标。所以地铁企业对提高复杂地质条件下施工技术需要合理开展，要做好复杂地质条件下施工技术，需要不断从中获得经验，将其放在首位，只要不断提高复杂地质条件下施工技术，同时将提高复杂地质条件下施工技术作为发展目标也是保证地铁企业事业的快速发展。
关键词：复杂地质；地铁施工；技术要点
引言
如今，地铁成为城市最热门的公共出行方式，不仅方便快捷，避免地面交通拥堵，还适应现阶段绿色出行要求，受到城市居民的青睐。但地铁是一个极为庞大的工程，施工过程极其复杂，施工中会受到地质、环境等各方面因素的影响，尤其是当地质条件较为复杂时，技术、成本、工期都会受到影响。因此，必须重视复杂地质段的施工，根据所用施工技术，结合不同的地质地层情况，探究有效处理方法和技术要点，以保证施工顺利完成。
1概述
地铁工程施工规模逐渐扩大，正是由于社会经济的发展和人们对美好生活的向往，加速地铁建设能够解决城市交通堵塞问题，对于优化城市交通枢纽而言非常关键，尤其是重视地下交通枢纽才是提升城市建设水平最关键的方式之一。强化地铁建设能够拓展城市交通能力，还有助于为人民的日常出行提供更多便利选择。但是和地面交通建设相比较，地铁面临的主要问题是地下复杂的地质，因此在施工技术方面，比地面交通建设要求更高。尤其是需要针对复杂的地质情况应用不同的施工技术，这样才能够有效提升城市建设质量，优化地铁建设管理。
2复杂地质条件下地铁施工技术的重要性
众所周知，地铁对于我国城市发展来说有巨大作用和意义，是我国交通系统中必不可少的组成部分，地铁因为其方便快捷、绿色环保等众多优势而得到国民的喜爱，成为大家喜爱的出行方式，这也是推动地铁企业快速发展的原因之一。地铁出行最重要的是具有安全性，而这个安全性需要地铁施工技术质量来保障。地铁施工质量对于地铁工程项目来说是关键的考核因素，如果地铁施工技术不能得到保证，会阻碍地铁工程的顺利运转，对地铁企业的经济带来损害，给地铁施工管理带来困难。只有施工质量过关，地铁项目才顺利运行。而复杂地质条件下的地铁施工技术对于地铁工程来说是关键环节，因此地铁企业必须思考和分析复杂地质条件下的地铁施工技术快速有效提升的重点，并且制订出有效措施来真正推动施工技术水平的上升。地铁施工质量与地铁施工技术两者密不可分、相辅相成。施工技术确保施工质量，施工质量反过来也会促进施工技术的改善与提升。
3复杂地质条件下的地铁施工技术要点
3.1矿山法的施工技术
矿山法是一种传统的施工方式，这种方式主要利用木头或者是钢构件作为临时的文撑，在施工之前使用，一旦隧道开通并且挖成型之后就可以将临时文撑替换掉，将其换成一种整体式的厚衬砌为主要的永久性支护，这种施工方式就被称为矿山法。但是使用木头构件作为临时支撑，在坑道形状中的适应性是非常差的，因此在使用过程中不太建议使用这种方式，在撤换支撑的过程中比较麻烦，与此同时还有较大的安全隐患，对于围岩也有一定的不利影响，所以，目前施工过程中很少使用这种木头构件作为临时文撑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而钢构件在作为支撑的过程中有较高的耐久性，适应坑道形状的性能也是比较强的，再者就是在施工过程中不存在撤换这一环节，因此安全性就会有所保障，所以使用钢构件是非常稳定的一种措施，这种方式容易操作，但是这种施工方式通常是在不方便使用喷锚支护的地铁中进行运用。再者需要考虑的就是后期替换的衬砌设计工作的状态和实际的工作状态不太一致，这样就会导致后期替换文撑之后不能及时处理支撑缺陷的问题，久而久之就会对整体的应用状态产生不利的影响。所谓矿山法就是在实际应用过程中，尤其是隧道开挖之后受到爆破的影响而出现岩体松弛的情况，这样一来山体就很容易塌陷，利用矿山法方式能够一块一块进行循序渐进的开挖，一边开挖一边还能进行支撑工程，虽然该施工方式比较复杂，而且需要的施工方式也是比较多的，但是施工面积比较小而且容易掌握施工方式。
3.2盾构法施工技术
若是地铁的施工环境十分复杂，存在多种复杂的地质状况，并伴有一定的水文地质环境，此时盾构法最为合适此种地质情况。目前盾构法能极好地应用于各种复杂条件中，不但能够建设小断面的区间地铁隧道，同时也适用于大断面的地铁隧道修建工程。此外，盾构法施工技术还具有施工速度快的优点，从而可以较好地把控地面沉降。不过也具有一定缺点，即其工作周期很长，使用时耗费的资金也很大，盾构法耗费的资金投入主要用于质构和附属设备的设计、制造之中，在开展盾构法施工知识，应当先对附近的地质状况和水文环境进行细致的现场勘测，这样能保证后续工作的顺利开展。若是地面的交通流量较大，而且地面的建筑物与地下的管道线路布局十分紧密，那么就会对地面的沉降有着极高的要求，此种状况下不适合使用明挖法。并且因为受到地下水体分布状况的作用，围岩的稳定性也较低，导致在施工周期较长且时间紧张的状况下，不能够采取投资较小的矿山法，此时，用盾构法进行施工是最合适的选择，不仅耗费的资金少，而且具有一定的合理性。
3.3浅埋暗挖的施工技术
该技术是在明挖地铁施工技术基础上存在的，暗挖施工技术主要被应用在我国地面铁路与公路的建设过程中，在施工隧道当中进行应用，然而在我国以前的地铁建设过程中的应用非常少，主要原因在于技术要求非常高，资金支持力度较大。早在上个世纪的北京复兴门地铁的折返建筑过程中，对于暗挖技术进行了运用。主要是根据“新奥法”的原理设计浓郁施工，运用非常强的初期支护技术，运用先注浆然后开挖的措施。所遵循的施工原则是指，管超前和严注浆与短开挖以及强支护，还有快封闭和勤量测。选择30～50mm钢管的超前棚顶的导管，将水泥或者是化学浆进行管柱，形成一个“结石体”，促进围岩的自稳能力不断提高。在开挖过程中的进尺保持在0.75m左右，首先要环状开挖，滞留核心土，并对5～8cm的混凝土进行预喷，架拱架与钢筋网，随后，对25～30cm的混凝土进行再喷，进而形成一个初期支护，进行防水层工作之后再进行二次衬砌。例如，西单地铁车站工程的开展中，铁道部与铁三院实现了“双眼睛法”，这是暗挖技术的进一步突破，已经在地铁建设过程中被应用。因为暗挖法能够确保地面交通的具体运行，因此，并没有在当时的地铁工程中产生很大的影响，同时，在施工方案上非常合理，确保了地铁工程的科学化开展。
结束语
综上所述，在当前的地铁隧道施工中，难免会遇到不同的复杂地质，这对隧道的盾构施工会带来不同程度的影响，这就需要针对不同地质情况，制定有效、可行的施工措施，将复杂地质地层对施工造成的影响降至最低。
参考文献
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论文作者:谢孟权
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
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