摘要：为我国经济建设发挥重要作用的铁路，始终是国家运输的大动脉，其线路必须长期进行维护和管理，才能保持稳定运行，另外，在发现故障时，我们要及时排除故障，以便更好地为我国的运输事业服务，为国家的运输事业做出贡献。本文探讨了铁路工务运营的特点及维护管理措施。
关键词：铁路工务运营；特点；维护管理；措施
铁路在使用过程中，受列车运动和外界环境因素的干扰，常常会出现各种病害，影响着铁路线路的正常使用，因此，铁路部门应重视铁路工务线路的养护工作，完善安全管理体系，提高养护人员的综合素质，此外，管理人员还需要加强线路的检测和养护工作，为线路的后期养护及维修提供数据。
1 铁路工务运营的特点
我国的地域辽阔，地质条件复杂，地域温差较大、人口众多、资源分布和工业布局不均衡、地势条件十分复杂，并且我国各个地区的经济发展水平也不一致，这些因素使得我国铁路目前具有以下几个方面的特点：
（1）起步晚。与发达国家相比，我国的铁路事业起步比较晚，与其相差近十年的时间，尤其的高铁，我国在2007 年才正式进入高铁时代，一直到现在，我国的高铁也仅仅是十一年的发展时间。
（2）速度快。在我国社会经济不断发展的背景中，我国的科学技术也得到大力的发展，进而我国的铁路也进行了多次提速，目前我国的主要铁路干线的速度基本上都在每小时100 公里左右，如京沪线、京广线以及沪杭线等，高铁的速度更是得到了更大的幅度的提速，最高的可达到每小时350 公里。
（3）地理地势条件复杂。铁路遍布我国的各个地区，各个地区之间地理环境以及气候等存在较大的差异，例如我国有的地区属于热带季风，有的地区属于亚热带季风气候，有的地区属于温带大陆气候等，并且地势地址也比较复杂多变，在建设铁路的时候需要穿过高原山地等，具有较大的海拔差异，这些都会影响铁路工务运营的维护与管理
结合以上三点得出高铁路基、桥隧、轨道等基础设施的修建类型相对较为复杂，目前我国高铁不仅总里程长，并且还具有运行速度高、地质地形复杂、运营时间短的特点。针对我国高铁的特点，保证高铁的运行安全，必须要遵循“高可靠、高稳定、高平顺”的理念，还要有科学有效的维修管理体系。
2 铁路工务运营的维护管理措施
2.1加强线路轨道的检测
要加强线路轨道的检测，必须根据各路段铁路建设特点制定科学的检测方案，确保检测结果的准确性与合理性。在线路检测方案的制定过程中，养护检测人员首先要明确检测内容，仔细分析与研究轨道网，对轨道线路的几何结构进行掌握，利用移动式计量装置，测定并分析轨道参数，将轨道各类参数数据导入GlS 系统中，从而得到完整、全面的信息处理结果；其次，在开展轨道几何尺寸的测量工作时，可以利用非接触式感应传感原理进行轨道之间几何距离的计算，以此提升轨道测量的精确性；最后，检测人员需要使用非接触式高速涡轮传感器对轨道纵断面进行检测，在确保检测精度的同时，提升检测工作的效率。
2.2轨道结构零部件的维修保养
在对铁路展开线路的维修以及养护工作的过程中，必须能够确保全部铁路结构的零部件能够位置在一个很好的技术与工作状态，并且定期在每一年的固定月份或季度细致的对每一个零件做详细的检查，并且一旦发现问题应当及时的予以紧固。确保零部件各自的扭力矩能够满足规定的一些标准不出差错，出于避免出现冬季常见的冷缩爬行可能会造成的拉大轨缝的问题，以及夏天由于钢轨的温度抬高所造成的绝缘顶的破坏甚至是胀轨跑道的意外情况，并对线路进行整体的锁定，处于避免出现锈蚀现象的考虑，应当考虑每一年都要对零部件的表面进行专用油的涂抹。
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2.3轨道几何尺寸的整正
根据权威调查显示，通常铁道工务部门常常会耗费其五成以上的工作量用于修正可能会发生的轨道尺寸偏差。一般来说，如果发生了轨道变形的问题大多是因为列车的负荷压力所带来的消极影响，一旦线路出现扭曲变形，那么整个的轨面就会随之发生扭曲病变的十分的不平稳，这个时候，列车的运行就会对线路造成十分严重的破坏，这种情况更是常常发生在一些重载线路上，这样的铁路上常常会有很多的列车通过，线路整体所负载的压力更大，继而带来会更高的轨道几何尺寸变动的频率。
2.4道床的养护和维修
在对道床维修工作中，主要需要保持好道床的清洁、均匀、饱满、密实及弹性，因为在列车持续的振动作用道床弹性不可避免的会降低，出现板结及切入路基等情况。特别是列车运行的速度较快，会有较多的粉尘产生，这些粉尘在道床内进行聚集，一旦阴雨天气情况下就会变成道渣囊，而天气晴朗后，则会发生板结。在对道床进行维修过程中，石碴缺少是较为常见的病害，特虽是路基下深及桥涵两头地区更易出现石碴缺少的情况，所以为了有效的保证道床具有较好的稳定性，则需要进行石碴的补充。对于道床出现板结的情况要及时进行清理。在道床维修过程中，需要及时进行石碴的补充，维持道床的稳定性。同时还要及时根据板结的情况进行清筛，使道床的弹性能够有效的恢复，确保轨道保持良好的几何状态。
2.5钢轨的维修和养护
钢轨的工作的状态下，常常会承受来自列车行驶时所带来的超强的反冲击力和冲击力，另外，还需要注意的这一部位正是整条铁路与车轮接触的唯一部位，所以轨道的情况就能够对整个火车的运作状态产生相当大的影响，因此有必要及时的针对钢轨的损伤检测的质量进行检测，如果出现了一些问题就应当及时的加以修正，并要求整条铁路的线路巡查人员应当自觉得强化检查工作，充实自己的铁路相关技术，藉此了解把握铁路上的各种情况及可能造成的各种相关影响作用，针对轨道的孙绍如表面的不够光滑、出现的划伤以及掉块等等一些列问题及时发现并予以修正。
2.6全寿命周期的信息化管理
中国高速铁路凭借数字化平台，做到了养护维修全寿命周期信息化管理、高铁戒备设备管理和检测监测，使高速铁路工务设备管理达到了高效率、高精确度、规范化的水平。地理信息系统是一种可运行于计算机上，收集并储存地球表层空间的相关地理分布数据然后进行管理、分析、运算、描述和显示的技术系统，中国高速铁路的数字化平台即是以此系统作为支撑，收集运营维护期间的养护维修作业信息、监测信息及动静态检测信息，并对所获数据信息进行智能化综合分析，对科学性养护维修的各项决策提供技术支持及数据信息、对工务设备情况进行准确推断、将高速铁路沿线设备技术状况及灾害对设备造成的影响进行记录，实现了对高速铁路工务的检测、管理及维修。
2.7加强对养护和管理人员的培训教育
近年来，多的先进技术运用于铁路工程建设中，这些先进技术的应用，在给铁路运输带来发展的同时，也增加了铁路维护工作者的难度。这就需要相关部门强化铁路工作者的综合素质，不仅要加强铁路工作者对安全维护的意识，还要加强其专业技术能力，以及相关管理者的管理技能。运用考核的方式，来督促员工不断强化自身综合素质水平。对于考核不过关的员工以降薪方式进行惩处，并安排其参与相关培训，以期达到提升工作能力的目的。
综上所述，加强高速铁路工务运营和管理维护是至关重要的，可以保证设备的良好运行，避免安全隐患的出现，确保高速铁路列车更好、更快地运行。
参考文献：
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论文作者:靳松
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
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