摘要：针对我国铁路线路里程较长，但大部分都是标准轨有缝线路的现状，“既有线无缝线路换铺施工”作为一种新型的、技术相对成熟的工艺，将是我国近期铁路建设发展的一个新的方向，具有很高的经济效益和社会效益。本文是针对中铁六局在神朔线神木北至神池南下行换铺无缝线路总结。
关键词：有线无缝；换铺无缝；施工；
一、工程实例
神朔铁路神木北至神池南下行线换铺无缝线路工程一标段施工范围神木北至孤山川段K32+989-K80+462，共计40.86Km。换轨地段为3个区间和3个车站的下行正线。换轨不连续地段主要为车站咽喉岔区及蛇口峁隧道已换轨地段。本段无缝线路换轨工程施工内容主要包括卸轨、工地焊接、长轨换铺及应力放散、旧轨料的回收及堆码、无缝线路换铺引起的电务及信号相关工程。
二、工法特点
2.1通过采取多项措施，解决了既有线长轨条卸车后的爬行问题,避免了工务、信号设备损坏及易发生红光带等问题。
2.2采用撞轨器配合进轨,在曲线上增加防倾倒轮,利用大功率拉伸器,解决了在小半径曲线、反向曲线上的长轨入槽困难的技术问题。
2.3施工操作方便,工效高,缩短工期,提高了经济效益。
三、施工工艺要点
3.1长轨单元焊接
1）串轨
根据串轨量在长轨下垫放滚杠，用撞轨器及手摇滚筒进行串轨。长轨接头应预留不少于35mm的搭接量（当不能及时焊接时应考虑气温变化引起的钢轨伸缩及爬行量）。
2）焊前打磨
钢轨锯好后，用端面打磨机修整端面平直度及除锈。轨腰用角磨机除锈。距轨端50mm范围内轨腰部分除掉氧化层。打磨完毕后，下雨时及时用塑料布包住打磨部位。打磨部位露出95%以上的金属光泽，轨头端面垂直度±0.15mm。
3）顺轨对位
长轨下端垫短枕木，长轨焊缝两端各30m范围内顺直。长轨顺直段30m范围内轨下垫4根短枕木，第一根垫在距焊缝2m处。其余3根的间距均为7m。
４）焊轨
焊轨前重点对加热器进行试火，检查各管路接头，发现泄漏及时处理确认良好后上线作业。点火前确认氧气、乙炔流量平稳。点火采用“爆鸣点火”，也就是无烟点火，点火位置要离开焊缝附近，以免污染焊缝。严禁用火柴及纸张点燃。现场要认真、清楚填写焊接记录表格。
5）正火
作业人员提前调试好加热器，当焊缝温度降至400℃以下时，现场采用氧气、乙炔混合气体燃烧正火。用火焰加热器加热焊到880℃时，需降低氧气流量，增加加热器摆动频率和幅度，将焊缝温度保温至正火温度a即可。
6）焊后打磨
先用棒砂轮将轨底及轨底三角区域打磨至法和标准，当焊缝位置在曲线上时应保证仿形打磨机打磨范围内钢轨保持顺直，然后用仿形打磨机对钢轨顶面、工作面、非工作边进行打磨。打磨后外形尺寸，轨温在50℃以下时轨顶面0-0.3mm、工作面0.3mm，轨温在50~200℃时预留轨顶面为+0.5~+0.8mm、工作面为+0.5mm,轨温在200℃以上时不允许进行仿形打磨。轨底面为0~+0.5mm。
7）探伤
单元焊、锁定焊每个焊缝都必须经过探伤，涂抹耦合剂后，用探伤仪对每个焊缝进行探伤。探伤在仿形打磨结束轨温降到50℃以下时进行，探伤结果不符合规定时需切除焊缝两侧各50mm后重新焊接。探伤作业人员必须取得无损检测资格鉴定考核委员会颁发的二级或以上操作证书，方可上岗作业。
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3.2无缝线路换轨
1）拆除既有扣件
人工用死口扳手拆卸接头螺栓，用内燃扳手卸掉钢轨扣件螺母，再人工拆卸扣配件。卸下的扣件螺母各10m需将螺母带上一个，防止拨轨时碰伤丝扣。卸下的旧料同意装袋回收。
2）拨旧轨
人工用翻轨器将旧轨翻入道心，以给拨新轨组节省时间，待旧轨拨完后在将其翻到路肩上。桥上护轨地段可直接拨到人行道上。同时将胶垫铲下来。拨旧轨时防止将电务及信号设备损毁。
3）拨新轨
人工用撬杠将新轨拨入成轨槽内，拨轨时用撞轨器及拉伸器配合进轨。旧轨拨出100m左右时新轨组开始拨轨，轨条入槽后在轨下每隔10m左右垫滚杠。注意滚杠方向。
4）锁定焊接
焊缝侧直线上单元轨条入槽100m、曲线上入槽200m后，在此位置带上30～50m扣件并锁定，同时考虑焊缝顶锻量后锯轨，进行打磨及焊轨作业。 当焊接前锯轨时的温度下，100m或200m的拉伸量小于35mm时，焊缝处的搭接量采用拨曲线的方法配合焊接作业。焊缝处的预留搭接量为35mm，从焊缝处起向单元轨终端方向拨曲线，曲线长度约50m，直线段上下股均向道心方向拨拨移量大约70cm左右。拨曲线时在被拨的长轨条下面放入4根槽钢滑道，在滑道上涂抹黄油，使焊接顶锻瞬间长轨能顺利入槽。在拨移段，要把拨移的曲线向原来正常的位置配合顶锻的速度拨回，基本上做到：顶锻完成，曲线拨移完成，钢轨也恢复到正常位置。拨曲线应与焊接顶锻同时进行。
5）应力放散
根据实测轨温计算出拉伸量，龙口丈量好后，切除余量，焊接接头温度降到300℃以下时，在单元轨终端安装拉伸器，每隔200m设置观测点，根据轨条长度均匀设置观测点，然后拉伸器拉伸，撞轨器配合撞轨。每拉伸30mm左右时停止拉伸，撞轨器继续撞轨，待长轨出现反弹时继续拉伸。待各观测点位移量到位时停止拉伸机撞轨，拉伸器保压，通知全线“隔五锁一”，待拉伸器附近50m扣件全部锁定后，拆除拉伸器。
由于实际拉伸过程中，既有轨端不可避免的要出现位移，故龙口长度大于实际计算值，需修正，一般取10～20mm左右。龙口轨长度不得小于6.25m，如小于时需提前备工具轨。
锁定焊缝温度降到300℃以下时方可进行拉伸，拉伸时曲线内侧锚固螺栓上安装限位器，确保曲线上长轨条在拉伸过程中和锁定后状态基本一致。
6）长轨条锁定
作业人员按要求将扣件安装齐全，螺母用内燃扳手紧至要求扭矩。锁定时需先“隔五锁一，再隔二锁一”，最后全部锁定。
7）设置位移观测零点标记
线路锁定后，必须在1小时内把防爬标记做好，作业人员根据提前埋好的位移观测桩，利用线绳和锤球在钢轨上做好标记，然后除掉铁锈，做好标记。全线锁定完成后再做位移标记，标记设在轨头非工作边，刷上位移标记，标记应清晰、耐久、明显。锁定后五天内需观测位移量。伸缩区不得大于20mm，固定区不得大于5mm，当超过时需重新放散。
四、安全措施
4.1编写既有线专项安全措施方案，并组织施工人员进行安全技术交底，落实各相关人员的安全职责；
4.2开工前，对周围建筑物及地下构筑物进行详细调查，做到心中有数，施工时注意观察，发现问题及时处理；
4.3夜间施工现场要配备足够的照明设施，遇到五级以上大风不施工；
4.4制定特殊机械安全操作规程，其他人员不得随意上机操作。
五、环保措施
5.1严格执行国家《环保法》和铁道部及工程所在地政府对环保的有关规定，开工前对全体职工进行培训教育,认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员全过程环保局面。同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。
5.2搞好环保调查，包括农田、排水、城市排水、河流水系等，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。
5.3在编制实施性施工组织设计时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的工程施工项目及临时工程项目如取土场、弃土场、施工垃圾、扬尘、施工噪音等制定具体可行的措施，从施工安排上全力做到，不多占用土地，少破坏植被，不随意堆放垃圾，减少施工扬尘。
论文作者:任成亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/25
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