摘要：随着我国科学和经济的发展，目前许多人出行选择乘坐飞机来代替普通的铁路，航空事业也得到了前所未有的成就，随之而来的航空安全成为当前大众们非常关注的问题，为了保证航行线路的安全，需要将当前的交通管制和监视系统进行合理的改良，优化管理策略，提高监视效率和质量，为航空事业的发展提供安全保障。
关键词：空中交通管制；监视；技术；研究
引言
随着飞行器数量的急剧增加，空中交通管制监视的重要性愈发突出，交通管制监视需要考虑到航线内的使用时长，飞行器之间的安全距离和飞行状态，进而做出科学准确的路线规划，利用全面的监视技术来实现对飞行器的各项参数的监视，保证飞行的安全。
1空中交通管制监视的内容和重要性分析
空中交通管制监视技术是指在飞行中，将飞行器的飞行信息收集整理并实现双向沟通和指导的这一个过程，其中飞行信息包含了当前飞行高度、方向、航线、速度以及飞行器运行情况，地面控制中心就会将接收到的信息进行整合，从而获得一个准确、全面的飞行状态报告，通过与实现制定好的航线和时间信息对比，来得知当前飞行状态是否正常，并与其他飞行状态报告结合，最终掌握所有该区域内飞行起的运行状况。这样做的好处有许多，比如一旦某个飞行器发生异常，地面就能够迅速得到相关信息，并及时与该飞行器中的飞行员联系，确认问题的原因和影响，进而采取针对性的措施，保证飞行器的安全，其他临近的飞行器也能第一时间得到信息，从而做出正确的调整，避免安全事故的发生。
空中交通管制监视是十分有必要的，天上的飞行器也需要像地面车辆一样进行管理，合理的控制飞行路线，并对飞行中出现的各种异常信息进行准确捕捉，保证空中交通的安全与高效。现如今我国航空业取得了前所未有的发展，空中的交通流量持续上涨，与地面交通不同，空中交通一旦发生事故影响是十分巨大的，所以就要对空中各种各样的飞行器进行线路规划，同时启动相应的监视系统，对意外情况进行及时的探究，快速确定事故发生原因，并预测其影响范围和大小，通知临近其他航线的飞行器，从而维护空中交通的安全。
2空中交通管制监视技术的发展
空中交通管制监视技术随着我国社会的发展也在进行着快速的变革，最开始的监视利用的是无线电台设备，飞行员通过与其他参照物的比对，来了解当前飞行器的位置信息，并通过无限电台机器传达给地面监管部门，而这中技术的缺陷十分明显，飞行器的位置信息精确度不高，可能由于飞行员的个人原因产生误报，导致空中交通安全隐患的产生。而且地面监管部门所接收到的信息都是不准确的，很有可能引发连锁反应增大误差，进一步降低飞行安全系数，好在那时我国的飞行器数量并不多，所以这种技术也能够勉强应付当时的需求。
随着雷达技术的普及，空中监视技术摆脱了老旧的无线电台设备，雷达无论是在精度上还是清晰度上都比之前的监视技术质量更高，也能够范围性的监视周围所有能够对飞行器造成影响的物体，通过运动轨迹和速度等信息的计算来实现安全管制，而且运用雷达技术也极大的降低了工作量，实现了一部分的自动化管理。现如今的监视技术更加全面也更加立体，不仅有各种雷达设备，还有太空中卫星的帮助，实现了高度协同监视，这种新型的监视技术的效率和质量都比传统单一监控模式要好，现如今我国空中交通管制监视技术越来越完善，为飞行器的安全运行提供了安全保障。
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3空中交通管制监视新技术研究
3.1二次雷达与协同监视
雷达在空中交通管制监视技术中十分常见，发挥了重要的作用，是飞行员与地面监管中心之间联系的重要途径，一次雷达通过反射原理来进行技术定位，地面向管制区域内发射雷达波，并通过对反射波的收集来获得该区域的重要信息，一次雷达的优势就是可以采用非协同模式来工作，这种模式下飞行器上不需要承载过多的设备，全部工作都是由地面监管部门完成的，同时还能够探测飞行器周围的环境，以便提供准确的气象信息。而二次雷达的工作方式就有着很大的不同，飞行器上需要安装相应的接收设备，从而形成“询问—应答”模式，这种模式下信息传递更加准确，地面与飞行器之间的交流也更加便捷。当前我国许多空中交通管制监视技术都是利用一次雷达和二次雷达的结合，并利用多个雷达协同监视的模式来构建全方位的通信网络，使雷达捕获的信息更加精确，监视工作也更加系统科学。
3.2多点相关定位技术
随着空中交通流量的不断增加，传统雷达技术逐渐受到了许多条件的制约，难以满足现如今的监视需求，为了丰富当前的监视技术，多点相关定位技术就因此而得到了发展。其主要技术结构本质是利用地面站架构为ADS-B的实施提供平滑的过度，与一次和二次雷达定位原理不同，这种定位技术是通过信号到达的时差来计算飞机的位置，所以需要多个地面接收站的配合才能够得到精准的定位信息，不同地区的地面接收站接到信号的时间有着一定差异，通过信号到达的时差来准确计算飞行器的位置。多点相关定位系统并不是独立工作的，也需要和其他监视技术结合来提高监视的质量，比如与二次雷达的结合就能够主动对飞行器进行A/C/S模式询问，利用飞行器的回复信号进行定位，进而能够对雷达盲区进行科学的弥补，进一步增强系统的应用范围。
3.3卫星监视与定位技术
卫星监视与定位技术在许多领域都有广泛的应用，比如导航和手机定位，都需要与卫星建立连接才能够实现，所以卫星监视在空中交通管制中的应用比较常见。卫星监视能够实现全方位覆盖，而且一天24小时都能进行监视，这种监视技术的精确度也非常高，尤其是能对同一区域内飞行的目标进行不间断的定位。卫星可以将飞行器的运行状态发送到地面设备中，地面系统通过与卫星的交流就能第一时间得到相关信息，进而与其他监视技术进行结合，综合性的分析当前飞行器的运行状态，一旦发生问题就能快速得到解决方案，并指导飞行活动，形成完善的交通管制策略。为了降低空中交通事故发生的几率，确保我国航空事业的健康可持续发展，就需要综合当前各种新技术的优势，强化空中交通管制监视技术的创新和应用，针对不同的情况来采取针对性的监视技术，相关工作人员也要不断学习，提高自身的职业综合素质，保证空中交通管制监视系统的正常运行。
结语
由于空中飞行器的数量越来越多，相应的监视管理难度也大大提高，面对如此严峻的情况，空中交通管制监视工作一定要加倍努力，从事后处理模式转化为事前预防模式，将危险因素被消灭在萌芽中，在实际运作时，要利用计算机技术将监视信息分类整理，并计算总结出重要的信息，为空中交通管制提供准确的数据支持。
参考文献
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个人简介
侯健雄（1996-），男，汉族，重庆铜梁人，就读于昆明理工大学，研究方向：交通运输。
论文作者:侯健雄
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/26
标签：飞行器论文; 管制论文; 交通论文; 技术论文; 地面论文; 信息论文; 准确论文; 《基层建设》2018年第18期论文;