摘要：随着城市建设步伐的加快，城市道路的建设力度也明显加大，市政道路作为城市中的一个重要组成部分，其相关设计问题至关重要。市政道路工程设计综合性强，是一项系统而又复杂的工作，需要设计者经验丰富，不断学习设计方法。本文对市政道路设计理念、设计要点及改进措施进行了简析，以供参考。
关键词：市政；道路；设计
1 市政道路设计理念
1.1体现城市的特色
无论城市是大是小，发展的程度如何，都会有自己的文化特色，并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下，人们的生活水平也就逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实其精神生活。其中，对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在设计市政道路的时候，一定要能够突出城市的特点以及相关的历史，充分利用城市的自然以及地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。
1.2新理念的城市道路设计
随着社会的进步，人们的需求也从单纯的物质需求上升到对精神的需求，对道路的要求也一样。从前人们认为道路只要宽阔平坦就可以，如今，一条好的道路不仅交通顺畅，路面干净，而且还应该舒适美观。在传统的道路设计理念中，设计者只关注到道路的物理方面，忽视了人体生理、心理这些因素。所以，人应该成为现代的道路设计理念中的重要因素，在保持传统观念的同时，必须同时融入满足人的需求这个新理念。
1.3满足城市人们需求
市政道路的交通其实是城市发展情况的一种表现，只有城市经济上去了，政府才会持续的关注市政交通情况。在城市建设的前期中，会有不少市政道路投入到建设中，在建设时，这些市政道路的设计是符合当时的设计理念和交通压力的。但随着城市人口的激增，以前设计的那些市政道路存在的问题也就被暴露出来了，因此会有越来越多的市政道路被整修或者重新建设，以保证人们的出行安全和便利，从而使市政道路的设计符合城市经济的发展要求。
2 市政道路设计要点分析
2.1交通性设计
交通性道路设计主要是为了车行交通，在设计中，要综合考虑当地的交通障碍问题，在路灯、护栏、指示牌等设计方面要方便识别，所以要简单明确，方便路人寻找。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。在交通性道路上，所有设施都尽量突出其功能性。
2.2生活性街道设计
生活区街道情况相对复杂，道路上人车混杂，在规划设计上要考虑很多细节问题，设计要合理分区，方便交通管理，便于疏导交通。因为生活区道路，需要大量的停车位，所以在设计的时候要考虑到这个需求，减少街道混乱局面。合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，正是混乱，所以在道路设计上要以引导和限制性的设施为主要手段。通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，可以提醒车主减速慢行，控制车流，而这种道路形状又没那么单调，更有观赏性和趣味性。在需要给驾驶员警示的地方，做特殊设计。在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，引起驾驶者的注意减速行驶，使道路更美丽更人性化。通过在交叉口设置些路障，路端上设置通行路障来限制车辆转弯和前行。在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和转等交通信息。
2.3商业性设计
一个城市的商业中心是城市的经济文化外在表现，所以在商业性道路的设计上，也需要投入大量的精力。商业性街道设计要避免大量的车流，保证行人的安全，路面设施尽量完善，方便行人购物需求。同时，要能够结合当地的文化内涵，丰富商业街道的经济文化价值。
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3 市政道路设计的改进措施
3.1提高车辆与行人的协调性
城市市政道路设计不能只关注于车辆，同时还需要照顾到行人。在实际的市政道路设计过程当中，需要考虑到得一个重点内容就是减少行人与非机动车对机动车的影响，通过人行道与非机动车道的互补，来保证人行道与非机动车道的空间，可以将非机动车道与人行道布置在同一平面上，利用原本已经存在非机动车道空间，协调好人行道、机动车道和非机动车道之间的关系，减少行人与非机动车对机动车的影响，但是切不能盲目的压缩人行道与非机动车道的空间。
3.2市政道路绿化设计
在道路设计中我们将两边设计为微地形绿化、绿化安全带，体现大绿化效果，并结合景观水道把沿途桥梁设计为轻型桁架拱桥，同时注重道路两侧各种设施风格的统一，要并根据沿途公园的特色和风格进行设计。把景观设计结合起来，以达到借景我用的目的。同时要让立交桥绿、建筑景观融为一体，空间氛围更加宜人，使人体会到一种舒适、幽雅为一体的花园式境界。在设计道路绿化时需注意绝不能影响驾驶员的视线，在路段和交叉口都需要留出一定的安全视距。在公交停靠站附近，还需注意树干的高度对过往大型车辆的影响。同时还要坚持以人为本，改善生活环境，丰富人们的精神生活，考虑不同年龄、不同文化层次人群的活动特点，以丰富多彩的景观环境及活动内容满足大众各种需求，建立和健全完善的休闲娱乐及生态系统。
3.3合理设计快速路
最为最高等级的城市道路，快速路能让人们实现在相对较短的时间内，完成长距离出行的目的。在道路系统中，快速路相对快速和畅通。城市对快速路的需求，是由该城市的综合经济实力、城市规模、形态、布局以及机动车的发展水平多方面因素所决定的。在快速路建设之前，应解决快速路的布局、选址问题，道路的标准问题，规划的协同和系统性问题以及几何形式问题等技术问题。
3.4加强规划设计监督
首先要做好土地的审批，使用，建设工作，严格监督正在进行的规划工程，按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查，若发现有些违法的行为，要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益，使得管理规划工程更顺利的进行下去。
3.5合理设计车道数
行驶车辆经常会发生超车、停车、违规拐弯的现象，会严重影响多车道的使用效率，因此，在市政道路的设计中，通过增加车道数来缓解交通压力的措施是不可取的，根据我国市政道路机动车的行使状况，违规情况较为严重，市政道路的设计道路根据市政道路的严格规定标准不宜超过8道，若是这样的车道数设计不能满足道路交通压力的需要，就可以通过建立平行车道的方式来缓解此市政道路的交通压力，对城市规划进行合理的布局，来减轻市政道路的负荷。
3.6设计应实事求是
在设计过程中，发现规划不符实时，应加强与规划单位沟通，向有关部门申请变更规划。同时市政道路设计应加强与各专业的沟通，比如竖向设计后，应加强与排水工程的沟通，合理调整雨水口位置；道路也应加强与交通工程的沟通，将其设计意图告知交通设计人员，加强市政交通一体化设计，充分发挥市政道路功能。避免路面结构提早破坏，影响交通的通行，浪费人力、物力、财力。
4 结束语
把城市市政道路交通规划设计目标、设想与当前城市建设活动结合起来，使其落实到地面上成为具体化，保证道路设计的科学性、合理性。
参考文献
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[4]张建勇，黄峰.现代城市市政道路设计中的问题探讨[J].建筑与文化，2012（24）.
论文作者:张维
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/11/15
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