摘要：随着电力电子技术的发展，电力牵引交流传动系统逐步代替了早期的直流牵引传动系统，在轨道交通领域得到了广泛的应用，成为轨道交通实现高速和重载运输的唯一选择和主要发展方向。在面对我国动车组运行环境复杂多变情况，牵引系统检修对保证动车组安全、可靠、舒适运行有着重要意义。
关键词：三级修、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器
引言
CRH3型动车组三级检修是动车组运行到120万公里时进行的预防性、更正性维修，目的是将动车组的安全性能恢复到可靠水平，保证车辆的安全运行。在面对我国动车组运行环境复杂多变情况，保证动车组安全、可靠、舒适运行，对动车组进行高级检修极为重要，作为动车组重要组成部分，牵引传动系统的检修能使牵引系统保持、恢复或者改善其规定的技术状态，预防故障及其后果。
1 牵引系统组成
CRH3型动车组主电路由牵引电压器、牵引变流器以及牵引电机构成。其工作过程：受电弓从接触网接受AC 25KV高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成1551V 50Hz交流电，降压后的交流电经网侧变流器整即两电平四象整流器转换成为DC 2700-3600V直流电能，该直流电再由电机侧PWMI逆变器即转换成频率可变、电压可变的直流三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能，驱动列车运行。
2 牵引变压器检修
CRH3型动车组牵引变压器三级检修为车上检修件，对变压器进行清洁及状态检查，可见部位电气接线连接牢固，电缆无老化、过热变色及机械损伤，带保护的电缆防护状态良好，固定牢固，电缆线号、设备标识齐全清晰。
（1）变压器油作为大型变压器的主要绝缘形式，承担了散热和绝缘的双重任务，变压器油的性能直接决定了变压器能否稳定运行，在三级修时对牵引变压器油样检测，检测油样的变化情况，检测变压器油状态，主要检测指标包括：水分、介质损耗、击穿电压、溶解气体、酸值等。
（2）变压器作为高压部件，主要功能是将原边的高压电转变为次变的低压电，以便作为变流器的输入，为了保证电压等级转化过程中正常，需对清洁并检查变压器原边回流插头和二次侧输出插头，连接导体无损坏、电蚀，电缆连接紧固，非金属外壳对接处密封圈无破损、变形，清洁并检查插座安装牢固，无损坏、漏油。
（3）CRH3型动车组牵引变压器主箱体连接有膨胀油箱，膨胀油箱通过吸湿器与外界空气联通，满足运行过程中由于油温的变化导致的油位变化，在三级修时需对油位指示器进行清洁，检查油位刻度清晰可见，油位指示器无损坏，油位正常，检查脱水吸湿器，硅胶水晶体有半数以上变色（水饱和）时更新硅胶或烘干处理。
（4）由以上第（2）点分析变压器油对变压器运行有着至关重要的作用，所以三级修时还需检查变压器本体、法兰、蝶形阀、球阀、波纹管、管接头以及膨胀油箱无漏油、破损，蝶形阀锁定位置正确。
3 牵引变流器检修
牵引变流器是牵引传动系统的重要部件。箱体内电气元件、电子元件在工作时会发热，如果箱体内灰尘对集太多，或者有异物，都会影响元件散热性能，减少元件使用寿命，这也就要求在动车组高级修时有必要对其箱体进行检修，确保箱体外观无影响功能的机械损伤，对箱体内部灰尘及杂物进行清洁。
考虑到动车组长期运行过程中，牵引变流器属于不间断工作部件，输入线路断路器、预充电接触器、灭弧罩及其他元器件可能存在的烧损、电缆连接松动，出现过热变色等问题，需要对其进行检查。
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牵引变流器采用模块化设计，即IGBT相位模块、Hard Crowbar模块、谐振电路电容器、牵引控制单元等模块均可独立进行拆装。对于这些模块的检修作业主要是一些预防性检修，通用作业包括检查模块安装良好，确保无严重机械损伤，无烧损，电缆连接牢固，无过热变色，检查可视范围内紧固件防松标识清晰、无错位。对于IGBT模块还需检查冷却系统管路连接处密封良好，无泄漏，进、出水口密封良好。对于谐振电路电容器，目视检查电容箱体无鼓包，电容填充物无渗漏。对于牵引控制模块需更换备用电池。
除此之外作为预防性检修还需对牵引变流器内部电缆连接进行检查，对内部散热器箱体内进行清洁，目视检查各器件安装牢固，无机械损伤，检查冷却系统管路连接处密封良好，无泄漏，进、出水口密封良好检查内部冷却单元E11，状态良好，用工业真空吸尘器清洁并检查散热片无破损，无污物，无渗漏，电缆连接牢固，无过热变色，检查可视范围内紧固件防松标识清晰、无错位。
4 牵引电机检修
牵引电机作为动车组牵引系统的主要部件，高速牵引电机的在线运行环境恶劣，速度之快，承担载客任务之重，都要求高速牵引电机具有非常高的稳定性、安全性和可靠性。
牵引电机三级修分解检修，主要包括外观清洁、轴承更新、定子检修、转子检修、机械尺寸检查、电机组装、电机试验等主要检修工作。电机检修主要项点如下：
（1）定子检修
定子的检修首先需用干燥的压缩空气吹扫定子表面及冷却风道，然后采用粗洗与精洗相结合的方法对定子进行清洗，清洗之后置于烘干炉中，进行烘干，考虑到绕组绝缘漆的对温度要求及烘干后效果。定子清洁干净之后清洗后需测量其绕组对地绝缘电阻、匝间脉冲耐压测试。用通止规检查机壳承重安装螺孔，确保与转向架安装固定时，达到承受应力要求。
（2）转子检修
转子检修之前需对其进行清洁，一般用干燥的压缩空气转子表面和通风孔处的灰尘，用无绒布擦拭转子表面油污。清洁后检查转轴、铁芯、导条、端环无机械损伤、无过热变色、各相对位置无松动；无损检测转轴轴承位、轴锥面、轴锥过渡圆角处，无裂纹。测量轴锥的锥度、转轴轴承位的尺寸符合图纸要求。转子重新动平衡试验。
（3）电机出厂测试
电机在进行三级修时已经运行约120万公里，检修电机的主要部件定子绕组，长期在交流电压作用下产生损耗并发热，温度升高使线圈绝缘出现老化现象，甚至形成绝缘击穿等故障。在检修中必须进行绝缘性能状态检测。测试项目包括：绕组冷态直流电阻、绕组对地绝缘、绝缘耐压和匝间耐压等。
保证温度传感器正常状态是检测电机轴承、绕组温度的必要条件。因此有必要对温度传感器的电阻值和绝缘电阻进行测试。从速度传感器得到的参数是对牵引电机进行转速控制必要条件，因而有必要对速度传感器的输出波形进行测试。出厂测试还包括：磨合试验、空载试验、堵转试验、振动试验、耐压试验、电缆屏蔽性检测。
结束语
本文以CRH3型动车组牵引系统为分析对象，基于实际需要展开，对牵引变压器、牵引变流器、牵引电机三级检修技术进行了分析，综合多年的检修检验，能够保证动车组三级检修后牵引系统运行安全可靠，有效降低运用中故障率，提高运用维护水平。
参考文献：
[1]和谐3C/380B（L）/380BG/380CL型动车组三级检修规程.中国铁路总公司，2017.
[2]孙帮成.CRH380BL型动车组[M].中国铁道出版社，2014.
论文作者:邱超军,耿民,陈学军,赵波
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/20
标签：车组论文; 变流器论文; 变压器论文; 电机论文; 定子论文; 箱体论文; 绕组论文; 《基层建设》2018年第15期论文;