摘要：公路项目安全性评价是在项目的设计阶段按一定的评价程序，采用定性和定量的方法，对公路交通安全进行全面、系统的分析与评价。高速公路改扩建项目可基于既有高速公路营运过程中产生的统计数据进行系统分析，针对性地提出优化设计的对策，从而提高总体设计的安全性和合理性。从不同的方面对保通工作进行了全面地分析，即从责任制度、方案制定、保通组织机构建立、保通人员管理、宣传教育、日常措施等各方面对高速公路改扩建施工保通工作进行了全面地研究。
关键词：高速公路；改扩建工程；交通安全
1主要交通安全保通设计及措施
临时交通安全设施是保障改扩建期间运营正常的重要设施，需配合改建路桥主体工程加宽方案和交通组织方案，针对路网分流、路段通行保障和施工保障的需求设置临时交通工程设施，满足改扩建期间的交通组织和通行需求。临时交通安全设施设计以路桥主体施工组织计划为基础，合理控制行车速度，设置相关临时安全设施，降低施工期间交通安全风险，保障车辆通行安全。以《公路养护安全作业规程》（JTG H30 －2015）、《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》（ JTG/TL80 －2014）及《高速公路改扩建设计细则》（ JTG L11 － 2014）为依据。临时交通安全设施设计内容包括：交通标志、交通标线、临时隔离设施及其他设施部分。
1.1临时交通标志
按规范要求新设临时标志，在主体工程改扩建工程需要对原来的禁令、警告及指示等标志进行拆除前，应设置替代的相应临时标志；改扩建过程中，根据交通组织，可根据实际需求，移动临时标志，尽量充分利用；改扩建工程完工后，再将临时标志拆除。结合不同的施工阶段，尽可能利用原有交通标志板面及结构经改造用于临时交通标志。
临时标志根据交通组织需求，结合不同的施工阶段。设计上考虑了施工区空间与交通通行空间的矛盾问题，临时交通标志在满足规范的前提下，尽量缩减标志宽度并分别设置在中央分隔带内及路侧。
临时交通标志包括出口预告标志、服务区标志、地点距离标志、收费站及预告标志、限速标志、救援标志等；服务区互通立交前宜设置 3 km 临时预告标志。
临时标志图案、颜色、字符形式等应满足现行《道路交通标志和标线》（JTG D81 － 2017）以及《公路交通安全设施设计规范》的相关规定。主线临时标志的设置不宜过于集中，字高不小于 40 cm。版面内容与现有标志基本一致，因设置标志空间所限，临时标志不再写英文，版面内容尽量简化。为提高夜间视认效果，标志反光膜采用《道路交通反光膜》（GB /T 18333－ 2012）中的Ⅵ类微棱镜结构反光膜。
1.2临时交通标线
按照规范要求结合不同的施工阶段设置保通所需临时标线，临时标线以纵向标线为主，主要为车行道分界线和车行道边缘线，车行道分界线采用白色虚线，线宽 0.15 m，实线段长 6 m，虚线段长 9 m；车行道边缘线采用白色单实线，线宽为 0.2 m。正常拼宽路段阶段原路面标线满足通行要求，可继续使用；路基加宽段部分施划临时车行道分界线和车行道边缘线，与原路基路面标线配合使用，第四阶段原路基及加宽部分均施划临时车行道分界线和车行道边缘线。考虑临时标线使用周期较短，标线材料选用常温溶剂型反光涂料和临时性预成型标带线两种形式。
1.3临时隔离设施
维持通行的车道和施工作业区以及对向行车的车道之间，应设置临时隔离设施。临时隔离设施考虑结合各施工阶段周转使用，避免浪费，便于拆装运输，并具备一定的防护能力。设置在对向行车的车道之间的临时隔离设施，其设置位置参照交通组织方案；设置在路侧无护栏路段的临时隔离设施，其设置位置为硬路肩外侧。临时隔离均应配套设置相应的轮廓标和防眩设施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆临时隔离设施的型式、制作及选取应符合《公路交通安全设施设计规范》和《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》等相关标准规范的要求。本次临时隔离设施主要以移动钢护栏为主，F 型中央分隔带混凝土护栏和水马为辅。
1.4移动钢护栏
移动钢护栏是目前一种新型的临时隔离设施，其具备可快速安装，重量轻便、便于运输装卸并具备一定的防护能力（目前国内有产品可达到 B 级及 A 级防护水平）等优点。结合本项目交通组织方案，大部分主线路段采用移动钢护栏。移动钢护栏两端应进行固定，固定方式应按照护栏生产厂家要求执行。
对长直线路段及前后相衔接的大半径平曲线路段，加强路段视线诱导，减少驾驶员视觉疲劳；对各互通立交及服务区出入口采取交通组织设计，减少出入口车流与主线直行车流的事故。
2巡查管理
施工单位应针对本标段范围内的路面状况及通行情况进行自查。在这一过程中，施工单位应确保相应的施工材料、施工设备都已经得到了妥善的存放和管理，可以展开后续的巡查工作。若施工单位自检过程中发现问题，那么巡查人员就应及时的将这些状况上报给项目值班室，并由项目值班室直接调度各标段资源进行处理，在问题处理完毕之后，各单位则可以进一步的展开巡检工作。在交警及路政大队的指挥下展开巡查工作。具体的巡查步骤如下：首先，交警和路政大队工作人员应在确保施工路段一切正常的情况下指挥现场人员拆除起点处一标段的水马隔离墩，开放交通，并由收费站人员按照要求进行收费。若施工路段仍存在滞留车辆或其他障碍物时，交警应向管理单位通知延迟开放交通，并针对这些情况进行处理。其次，交警及路政大队应指挥关闭起点处水马隔离墩，由管理单位、交警、路政大队等应陆续展开巡查工作，进一步对施工道路上仍存在的障碍物等进行清理。最后，在交警及路政大队的指挥下关闭终点水马隔离墩，关闭收费系统，并将巡查结果报告给项目部值班室、总监办等部门，这些部门确定施工道路状况安全之后，施工单位才可以正式的展开施工工作。
3施工现场管理
施工现场布置必须满足施工管理措施。对于本文所讨论的问题来说，施工现场应设有限速标志牌、施工现场减速慢行提示牌以及严禁超车、严禁占用车道等警示性标志，确保过往车辆能够按照施工现场要求通过这一路段。通过隔离设施对过往车辆进行限速。过往车辆速度过高将会对施工现场的安全性造成极为严重的影响，为了避免交通事故或交通纠纷的发生，施工单位可以在标段与标段之间设置隔离设施，强制车辆减速行驶。对施工现场的警示标志及隔离设施进行管理。在实际的高速公路改扩建工程施工过程中，施工单位很可能遇到雨雪等恶劣天气，这时施工现场所设置的警示牌、布告牌、隔离设施等就很有可能遭到损坏。为了避免这样的状况发生，施工人员应在雨雪天气加强对这些设施的监管，对于水马、挡板等要做好装砂、灌水、绑扎等固定工作。
结束语
综上所述，以上内容充分考虑高速公路改扩建项目特点、周边路网情况、交通管制需求和环境建设条件，通过设置完善的临时交通标志、临时交通标线、临时隔离设施等临时交通安全设施，为高速公路改扩建期间提供行之有效的交通安全保障。
参考文献：
[1]叶轩宇.高速公路改扩建施工区分流及道路利用率专题研究[D].华东交通大学，2017.
[2]钟立力，李茜.互通式立交改扩建的目的及现状分析[J].交通世界，2017（33）：72-73.
[3]曾昭炫.高速公路改扩建道路设计安全问题探讨[J].智能城市，2017，3（11）：84.
[4]陈晓晴.弹性系数法在改扩建公路交通量预测中的应用[J].四川水泥，2017（11）：56.
[5]金祝伟.高速公路改扩建工程施工交通组织[J].黑龙江交通科技，2017，40（11）：172-173.
论文作者:黄高翔
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/2/28
标签：设施论文; 改扩建论文; 交通论文; 标志论文; 标线论文; 车行道论文; 高速公路论文; 《基层建设》2018年第35期论文;