新能源汽车零部件企业竞争力浅析
肖 靖 周明智 朱 静
湖北汽车工业学院经管学院 湖北十堰 442002
摘 要： 本文以湖北新能源汽车零部件企业为例，通过对其发展现状及存在问题的分析，客观评价企业各自的竞争力水平，并提出有利于提升新能源汽车零部件企业竞争力的对策建议。
关键词： 新能源；汽车零部件企业；竞争力
湖北是汽车工业大省，汽车产业自“十一五”以来发展速度加快、发展后劲增强、经济效益显著提高，这样的发展离不开湖北多年来形成的特色汽车产业体系。以位居世界500强企业前列的东风汽车集团有限公司为主导，形成从十堰、襄阳、随州至武汉沿线和从宜昌、荆州到黄石、黄冈沿江两条汽车零部件产业集聚带。但是随着近几年中国汽车产销持续下滑，跨国汽车零部件企业不断加码布局国内市场，以及全球各地燃油经济性标准和排放法规的不断收紧，本土传统汽车零部件企业的生存空间正面临着严峻的挑战。身处于复杂多变的国际竞争大舞台，传统汽车零部件企业转型更应该多管齐下。
1 湖北省新能源汽车零部件企业竞争力现状
1.1 武汉众泰新能源企业竞争力现状及问题
众泰积极发展新能源，通过6大整车应用平台的建设、9大关键技术的研发、6大新能源汽车核心零部件项目的实施，在为每一款传统车型储备新能源版本的同时，双管齐下地推出纯电动版和混动版，进一步推动众泰新能源汽车同国际先进水平并轨。众泰通过一系列的合作和资本运作，逐步完善在新能源市场的布局。2014-2017年分别实现了与知豆、福特的战略合作。众泰通过与新大洋合作推出众泰知豆电动车顺利解决资质问题并积累新能源方面的商业模式经验。为了弥补众泰在中高端市场布局的不足，众泰推出全新品牌-君马，独立运营并主攻新能源市场。众泰新能源战略布局充分运用增长型战略，扩大研发投入，提高技术实力，增大规模水平。但众泰在其战略布局中仍存在2个主要问题：(1)电池领域有所欠缺。对纯电动车型而言，动力电池组的角色异常重要。众泰推出的微型纯电动车型的电池电芯供应商均为比克、桑顿等外来客，电池系统约占新能源车型总成本的30%-45%。电池技术研发领域的欠缺会影响其在核心零部件竞争中的地位。(2)高端市场产品少。芝麻E30、云100、众泰E200三种车型为众泰微型纯电动车贡献了绝大部分的销售额。但众泰的新能源车型续航里程均不高，受补贴新政的影响较大。随着其他市场参与者的涌入，竞争将会更加激烈。
1.2 湖北十堰市新能源汽车零部件企业的竞争力现状及问题
拥有成熟汽车产业链的十堰市于2014年率先在全省谋划新能源汽车产业。十堰的本土传统汽车零部件企业众多，以天运、亚新、万润、华阳为代表的企业，大胆选择合资或自主研发等模式打开新能源汽车零部件市场，现有产品涵盖电池、驱动系统、电控总成、电动车桥、电子油门和制动踏板等。十堰市新能源汽车发展势头强劲，也蕴含着巨大的零部件市场潜力。近年来，十堰市本土零部件企业紧抓市场需求，在高、尖、专上苦下功夫，一批企业已经在技术领域实现突破，并成为国内知名车企的重要供货商。如万润公司生产的汽车锂离子动力电池和储能电池正极材料前驱体主要销往比亚迪、深圳贝特瑞、青海泰丰等国内外知名大型锂电池制造企业，未来将销往美国、日本等国外等高端客户。十堰先锋模具股份有限公司为奔驰、路虎、丰田等10多个国内外知名汽车品牌供应底盘零件。十堰泰祥实业股份有限公司凭借其主导产品轿车发动机主轴承盖成为大众汽车集团全球A级供应商。尽管十堰新能源汽车零部件产业发展势头很好，但产业链不够完备。主要表现在规模以上企业数量占比较少，大部分企业存在专注度不够，简单加工零件多、模块化系统化部件少，基本处于产业链低端，产品附加值低、生命力弱等问题。
酚类化合物是指芳香烃中苯环上的氢原子被羟基取代生成的化合物，根据分子中羟基数目的多少可分为一元酚和多元酚，通常以糖苷化或酯化的形式存在于植物细胞中，是植物的一类次生代谢产物。枇杷的果肉、核仁、叶及花中都含有酚类，且不同品种间存在差异。枇杷果肉、核仁、花的总酚含量分别为81.8～173.8 mg/100g FW[13]、13.5～20.3 mg/g DW[14]和6.73～9.15mg/g DW[15]，不同组织部位的酚类成分如表1所示。枇杷果实在成熟过程中，各酚类的相对成分发生变化，绿原酸含量逐步增加并成为主要的酚类，而其他酚类物质的含量在枇杷成熟过程中呈现下降趋势。
第五，分发攻击。这种类型的攻击发生时间一般是在计算机软件和其硬件的开发、生产过程当中进行的，还有可能在安装的过程中安全虚假软件所致。攻击者对原有的计算机配置进行破坏，导致计算机无法正常使用。财政资金相关数据是财政部门的关键信息，财政部门为了有效地减少计算机人为威胁的因素，保证财政资金的安全，在构建计算机网络系统及维保方面，要选择有较多经验和较高的信誉公司进行合作。相关公司能够提供全面的外包服务的能力，在购买之后有驻厂专业技术人员对其进行日常维保和检查，最大限度地减少问题的发生率。
2 湖北省新能源汽车零部件企业提升竞争力的对策建议
2.1 积极加强与整车企业的对接合作
湖北新能源汽车零部件企业发展迅速，一方面取得了举世瞩目的成就，另一方面仍存在水平不高、质量不优等诸多问题。全省新能源汽车上下游各企业要进一步加强交流合作，积极谋求全产业链协作发展，进一步加强技术创新，促进整车与零部件的协同进步，全力推进湖北新能源汽车迈向高质量发展的轨道。
2.2 满足多层次需求并实现规模化经营
近年来，湖北省内新能源汽车零部件产业在整车快速发展的带动下也日趋壮大，规模以上的新能源汽车零部件企业有310家，占企业总数的近50%。“武襄十随”汽车产业集聚带是湖北汽车产业重要依托，武汉领跑国家智能汽车领域，襄阳打造“中国新能源汽车之都”，十堰成为“中国卡车之都”，随州布局“中国专用汽车之都”，湖北的新能源汽车产业基本实现多层次全方位发展。但要想成为产业集群汽车大省的经济担当，当务之急是培育做大新能源汽车零部件产业规模，通过加快重点项目建设、加速技改进程，推进产业基地建设等措施逐步实现对省内新能源汽车零部件企业发展的扶持，增加规模以上企业的数量。
2.3 打造省内知名新能源汽车电池企业
汽车产业正朝着新“五化”的方向发展，即电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化。湖北正在依托国家新能源和智能网联汽车基地布局建设世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群，同时也应该注重打造省内知名新能源汽车电池企业。随着国家对新能源汽车补贴政策的取消，动力电池的高毛利时代已经结束，国内已经出现动力电池领域资本集中抽离的现象。危机也是机遇，湖北可以通过激励电池企业自主创新、提高金融服务支持、出台电池回收利用相关补贴政策等方式提升省内动力电池企业的竞争力。
2.4 落实加氢站的建设，优化能源补给网络
作为中国汽车产业最聚集的区域，武汉开发区汽车产业将发展氢能与燃料电池产业作为新能源产业发展和汽车产业转型升级的重要抓手打造世界级氢能汽车之都。在氢能源汽车产业链上，加氢站是上游制氢运氢与下游燃料电池汽车应用的重要枢纽。完善加氢站的建设，有利于加快氢能源汽车的普及和技术研发进程。
参考文献：
[1]崔东树.2018：挖掘市场新增长点[N].新能源汽车报，2017-12-11(004).
[2]http：//www.shiyan.gov.cn/.十堰市人民政府网.
中图分类号： F426.471
文献标识码： A
DOI: 10.19392/j．cnki.1671-7341.201934122
基金项目： 湖北省教育厅人文社会科学研究项目(16Q174)；湖北省教育厅科技项目(Q20161801)
作者简介： 肖靖(1978-)，女，湖北十堰人，硕士，副教授，主要从事区域经济研究。
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