摘要：随着近年来空间技术的迅速发展和应用，铁路测量技术与方法有了日新月异的变化，给铁路工程测量事业带来了许多便利。GPS作为一项全新的测量手段，较其他测量技术有不可比拟的优势，节约了大量的人力、物力、时间及成本，提高了工作效率与经济效益，是现代铁路测量技术的重大革命创新成果。在实际应用中我们需要对工作方法和作业流程制定相应的规范和细则，使之在外业测量中可操作性强，数据处理更方便，从而促进铁路工程的建设。基于此本文分析GPS在铁路工程测量中应用。
关键词：GPS；铁路工程测量；应用
1、GPS的特点特征
1.1、GPS技术具有精准水平高的特点
传统测量技术在过去一段时期中是工程测绘过程中最普遍使用的测绘方式。传统测绘方式虽然也因为人们的使用得到了相应的发展，但因其功能属性的相对弱势而渐渐被新式的GPS测绘技术代替。GPS测绘技术较传统的测绘技术更精准更先进，更大的保障了工程建设的准确性。GPS测绘技术利用其静态测量的功能对数据进行更精准的测量，计算水平更高，而传统绘测技术在这点大大不如GPS绘测技术，由此不难看出GPS绘测技术相较于传统测量技术的优势，即其精准性和先进性。
1.2、GPS技术具有测量时间短、效率高的特点
GPS测量技术不仅计算数据精准，其测量速度也很快，频率较高。GPS测量技术较传统测量技术，前者拥有相对应的软件的应用，且并不需要人力的加入才可完成绘测工作。而后者消耗成本较前者大，需相应数量的人力资源去完成测量。GPS绘测技术通过相应软件的运用很大程度上提升了绘测的效率和速度，花费时间短，节省了整个工程建设的综合成本。
1.3、操作简单，使用方便
随着现代科学技术水平的逐渐提高，GPS接收机亦得到不断的修改和完善。GPS接收机由于不断地变革，机械化水平亦不断提升，操作简便不再复杂。整个过程中，只需简单几步就可以轻松完成，无需投入大量精力和成本，较传统测量技术也更便捷。
1.4、经济性能好
第一，GPS绘测技术速度快、频率高，这较大程度的减短了工程测绘的时间，节省了部分的成本。第二，在使用GPS测量技术过程中，降低了对于测量站互通的要求，减短了测绘花费的时间，避免了人力资源的不必要投入，减少了整个工程建设过程中一定的施工成本。
2、GPS在铁路工程测量中应用
2.1、选择GPS控制点位
选点工作开始前，要收集和了解有关测区的地理情况和原有测量控制点分布及标架、标型、标石完好状况，决定其适宜的点位点位应设在易于安装接收设备、视野开阔的较高点上点位目标要显著，视场周围15°以上不应有障碍物，以减小GPS信号被遮挡或障碍物吸收点位应远离大功率无线电发射源(如电视台、微波站等)其距离不小于200；远离高压输电线，其距离不得小于50m，，避免电磁场对GPS信号的干扰。点位附近不应有大面积水域或不应有强烈干扰卫星信号接收的物体，以减弱多路径效应的影响点位应选在交通方便，有利于其他观测手段扩展与联测的地方地面基础稳定，易于点的保存，每个控制点至少要有一个通视方向。选点人员应按技术设计进行踏勘，在实地按要求选定点位当所选点位需要进行水准联测时，选点人员应实地踏勘水准路线，提出有关建议，应充分利用符合要求的旧有控制点，当利用旧点时，应对旧点的稳定性、完好性等进行检查，符合要求方可利用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2、标志埋设
GPS网点一般应埋设具有中心标志的标石，以精确标志点位，点的标石和标志必须稳定、坚固以利长久保存和利用。
2.3、观测工作
静态测量模式根据GPS作业调度表的安排进行观测，卫星高度角15°，时段长度为90分钟，采样间隔巧秒，采用两台(或两台以上)接收设备，分别安置在一条或数条基线的两个端点同步观测4颗以上卫星，每时段长45min至2h或更多。
2.4、GPS高程
由GPS相对定位得到的基线向量，经平差后可得到高精度的大地高程若网中有一点或多点具有精确的WGS一84大地坐标系的大地高程，则在GPS网平差后，可得各GPS点的WGS一8-4大地高程如果在观测和计算时采用一些消除误差的措施，其精度特优于士1cm。但在实际应用中，地面点一般采用正常高程系统，因此，应找出GPS点的大地高程同正常高程的关系，并采用一定模型进行转换。
2.5、技术总结报告的编写
一项GPS控制测量工作的内、外业工作都完成后，要编写技术总结报告，按照中华人民共和国测绘行业标准《测绘技术总结编写规定》(CH/T1001一2005)。
3、GPS应用需要注意的问题
3.1、对铁路工程测量中的高程问题加以重视
GPS技术应用在现代铁路工程测量过程中时，高程问题是其铁路工程测量出现的最为关键和重要的问题之一，因此，解决好其中的高程问题，能为整个铁路工程测量工作带来极大的经济效益。在铁路工程测量的现实情况中，可以发现隧道中的高程测量是最有难度的。解决这一问题，需要灵活选择和运用不同的方法。例如在隧道的洞外控制测量中，其高程控制可以采用国家的重力异常图等重力测量方法进行解决，能有效提高测量数据的精准度，提高测量效率。针对不同的铁路工程测量中的高程问题，要具体问题具体分析，采用科学合理的方法予以解决。
3.2、综合考虑铁路工程自身特点及经济效益进行铁路工程的测量
对于铁路工程测量工作而言，由于受不同铁路工程测量所处的位置不同、天气不同等客观因素的影响，出现的诸如:不同路段铁路工程测量其选择的转换参数不相同、同一个转换参数不能同时应用于各个情况的测量等情况的可能随之增加。在这样的情况下，铁路工程测量在应用GPS系统时，应充分考虑铁路工程测量中自身的特点，而科学选择参数设置，发挥GPS系统的整体功能。另外，GPS系统的应用，还要考虑铁路工程测量的经济效益，这是铁路工程测量事业开展的目的所在。反之，GPS技术测量事业便失去了意义。GPS技术应用在铁路工程测量事业中主要是为降低铁路工程测量的难度、减少人工作业环节，以此提高测量效率，那么降低成本即是铁路工程测量单位提高经济效益的核心方法。因此，为了使GPS系统真正服务于我国铁路工程测量事业，充分考虑铁路工程测量自身特点和经济效益，并在此基础上加大对GPS技术的应用程度是当前铁路工程测量事业需要重视的内容。
总之，GPS全球定位系统以其精度高，速度快，费用省，操作简便等优良特性已在测量领域得到广泛的应用。本文分析了GPS在铁路工程测量中应用，以期提供一些借鉴。
参考文献
[1]王红伟.浅析GPS在铁路工程施工测量中的应用[J].山西建筑，2007，12:351-352.
[2]蔡东艺.浅谈GPS技术在工程测量中的应用及相关问题探讨[J].门窗，2012，07:325.
论文作者:张银虎
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/16
标签：测量论文; 铁路工程论文; 技术论文; 高程论文; 点位论文; 传统论文; 工作论文; 《基层建设》2017年第16期论文;