湖北 宜昌 443000
本课题组探索用硫酸钙在一定施工条件下，优选配制复合集料，用碱性结合料激发硫酸钙发生火山灰反应和进一步的水化反应形成强度和该废料的微膨胀特性达到利用该废料做道路基层的可行性，目前小型试验已取得初步成果，并在当阳市汉宜省道、两江路、坝赤公路段修筑试验路，经检测取得了较好的技术经济效果。
一、原材料试验
1、室内试验
1.1硫酸钙废料基本性能测试，其主要物理组成如下：
由表6中的实验结果分析可知，采用硫酸钙废料改性二灰碎石混合料不仅可以提高二灰碎石混合料早期强度，缩短二灰碎石混合料养护周期，而且可以提高二灰碎石混合料的耐久性能和减少缩裂和减少缩裂。
三、硫酸钙废料改性二灰碎石基层施工工艺
为了保证硫酸钙废料碎石基层的质量，必须加强施工过程的管理，包括拌制混合料的生产控制、选择合理的摊铺及碾压工艺是硫酸钙废料改性二灰碎石施工中需注意的3个主要环节。
1、拌和
道路工程的基层材料一般要求采用集中厂拌和。严禁采用路拌或装载机拌和，拌和时根据天气情况按最佳含水量增加0.3%-0.8%。
2、摊铺
硫酸钙废料碎石混合料及时摊铺，混合料摊铺宜使用平地机或其他适用的摊铺机械并辅以人工整平。
3、碾压
硫酸钙废料碎石混合料的适宜压实厚度为 20~25cm，采用22T重型压路机碾压，应根据先轻后重，自路边向路中的原则进行。一般可采用光轮或静压成型，轮迹重叠，双轮为30cm。
四、废磷石膏改性二灰碎石混合料试点工程应用
1、两江路工程应用情况
省道两江道路改建工程的路基承重层设计厚度 25cm，采用硫酸钙废料碎石混合料。养护7d后进行弯沉实验，实验结果见表7。
4、试验路检测分析
试验路段成型后，对其压实度、弯沉值进行检测，检测结果皆满足设计要求，表面无裂纹。通过室内试验的研究及实际工程的应用，可以看出，其抗裂性好，承载能力高。在硫酸钙废料资源丰富的地区，应用工业废料硫酸钙做路面基层材料，不仅可以有效解决废渣堆放带来的环境污染问题，还能降低工程造价，因而具有重大的经济效益、社会效益和环境效益。
五、 结论
1、硫酸钙废料路基压实度达到规范要求时，回弹摸量E0高达180Mpa，不仅满足路基强度要求，而且远高于沥青路面 水泥混凝土路面对基层强度要求，弯沉值也达到路面基层要求。
2、硫酸钙废料不仅是一种品质优良的路基填料、而且可直接作路面基层。在其上直接修筑水泥混凝土路面板，使用性能良好。
3、硫酸钙废料石灰碎石混合料膨胀明显，说明硫酸钙废料的反应产物只有膨胀性，可以减小半刚性基层材料收缩空间，提高抗裂性能。
4、硫酸钙废料的加入，降低了混合料体系的PH值，使火山灰反应速度变慢，起到了缓凝作用。
5、在碎石开采比较昂贵且硫酸钙废料运距短的地区，水泥稳定层中加入硫酸钙废料可较大幅度减少碎石用量，降低工程造价。
综上所述，利用硫酸钙废料石灰碎石基层新材料施工，其质量，经济、社会效益显著，而我国有硫酸钙废料资源的地方较多，因此该技术在我国交通公路都有广泛的推广应用前景。
参考文献：
沈卫国、周明凯、赵青林；磷石膏 粉煤灰 结合料的研究[1]。
材料科学与工艺 2001、9增刊：205-208
论文作者:李威
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/2
标签：硫酸钙论文; 废料论文; 碎石论文; 基层论文; 路基论文; 路面论文; 工程论文; 《防护工程》2017年第28期论文;