摘要 在城市建设发展当中，道路是其中的重要组成部分。而在路面设计中，做好其排水以及降噪处理也是十分重要的一项内容。在本文中，将就城市道路降噪排水路面设计与施工构架进行一定的研究。
关键词：城市道路；降噪排水路面；设计；施工；
1 引言
在我国社会不断发展的过程中，城市对于道路也具有了更高的要求，在现今城市发展中，在道路建设时需要保证路面具有较好的排水性以及降噪性，这在城市道路安全方面也具有十分积极的意义。对此，即需要能够在施工中做好把握，以科学设计施工方式的应用更好的满足设计需求。
2 路面设计
在降噪排水路面设计中，其主要内容有：第一，排水设计。对于该道路设计来说，即需要保证雨水在进入到排水路面后能够及时的从路面中排出，以此对行车过程中压力情况存在对于路面的影响进行减少。具体来说，雨水在进入到路面后，则将在面层顶面排水平石进行汇集，之后统一排除。对于平石结构来说，其侧面、中间位置均为φ8cm以及φ10cm的PVC管，将其在水泥混凝土当中埋设。在平石同下面层间，对10宽度的透水通道进行留出，同时按照25m位置对集水井进行设置，使该集水井连接地下排水管道。为了能够使路面具有更好的排水特点，需要中面层横坡的角度为2.5%，纵坡方面，则需要在同集水井位置以及交叉路口位置相结合的基础上进行确定；第二，结构设计。对于降噪排水路面来说，其使用多孔隙沥青混凝土组成，该材料具有20%左右的空隙率，同普通沥青混凝土相比，具有较低的模量。在中面层方面，对SBS改性沥青AC20进行了使用，设计厚度为6cm。下面层则使用了AC25，具有8cm的厚度，同时将玻纤格栅铺设在下面层表面以及层底位置，基层方面，则对水泥稳定石屑进行了使用。
3 路面施工
在排水面层施工方面，其主要内容有：第一，施工准备。在施工活动正式进行之前，需要先对PVC但铜管侧方金属网格以及排水平石进行彻底的清理，使用乳化沥青黏层油在透水通道以及中下层侧面位置进行涂刷，通过该方式的应用避免水分深入到基层以及中下面层当中。对于排水性面层，在施工中需要保证其面层底部具有通常的孔隙特征，避免尘土以及碎石等对孔隙造成堵塞，同时需要彻底清扫中面层顶面。同时，需要对SBS改性乳化沥青进行全幅撒布处理，按照0.8L/m2的方式进行处理，对于靠近路肩边沿以及中央分隔带的位置，其具有较为粗糙的表面，对此，即需要在实际施工中对黏层油的洒步量进行适当的增加。在施工前一天，即需要对黏层进行喷砂，当其干燥彻底之后再进行降噪排水路面施工。同时，需要能够充分联系拌合楼生产实际计量、粉状TPS改性剂，以此对生产活动的顺利进行做出保证；第二，混合料生产。在该项工作中，即通过间歇试拌合楼对沥青混合料进行生产，在热料仓当中，具有3mm以及6mm筛网的配备，通过该方式更好的实现级配控制。在拌合处理前，需要标定拌合机具冷料层、沥青泵以及计量系统等等，通过该方式保证设备能够对混合料生产需求进行满足。同时，在拌合锅进料位置方面对TPS的投料口进行设置，在正式进行干拌处理时，通过人工的方式对拌合锅进行TPS的投入，在处理中，通过彩色信号灯提示投放信号，安排专门的人员在现场做好监管工作，以此保证材料投放的准时性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此过程中，做好拌合时间以及拌合温度的控制可以说是保证混合料质量的关键因素，为了保证沥青材料同改性剂TPS间能够获得较好的混溶效果，则需要做好沥青加热温度、拌合温度、出料温度以及加热温度的控制，联系实际情况在进行试验后对湿拌以及干拌时间进行确定，在出料时，也需要对混合料温度进行测量，如果在测量当中发现混合料温度出现超过上限值或者低于下限值的情况则不再进行使用，同时联系实测出料温度做好沥青加热温度以及矿料加热温度的调整；第三，运输。在拌合好混合料后，即需要将其放置在驻料仓当中进行储存。在运料之前，需要对运料车进行彻底的清洗，而为了避免车厢板同沥青材料间存在黏结情况，则需要将一层植物油涂刷在车厢板底板以及侧面位置，保证涂刷的均匀性，避免出现在车厢板底部聚集过多余液的情况。对于驻料仓卸料口，要同车辆侧面做好距离控制，保证两者间距离在0.5m以内，实际上该高度越地越好，需要在实际处理中做好控制。在受料方面，则需要保证运料车能 够在不同位置受料，这是因为如果一次性装完，那么体积较大的随时则将滚到车厢的后部、两侧以及前部位置，这就会使后续在卸料时卡车开始以及最后卸下的料都是粗集料，而两侧粗集料被卸到料斗两侧侧面位置。该种情况的存在，则会使后续摊铺工作经常发生离析情况。而正确的方式，即需要按照车辆前部、后部以及中间的顺序进行装料。在运输过程中，为了保证混合料温度，即需要使用双层保温篷布做好混合料的覆盖处理，在车辆到达现场后，在完成摊铺后再将保温篷布揭开。同时，在运输中需要避免出现急转急停的情况，保证能够按照中速平稳的方式行驶；第四，摊铺。在摊铺工作开展中，需要保证现场有3辆以上的运料车等候卸料。在摊铺中，要同时使用2台摊铺机按照梯队方式进行摊铺，保证两者间具有同步的特点，且前后具有4m错开，在摊铺的过程中对摊铺宽度进行适当的调整，避免出现摊铺中轮迹带上出现纵向接缝的情况。同时，也需要按照运输距离以及生产能力确定摊铺速度，联系实际做好其调整处理。在完成摊铺处理后，需要保证混合料的温度在170℃左右，上下差距在5℃以内，同时，在摊铺中避免受料斗，而是可以将适量的混合料留存在受料斗当中，通过该方式的应用保证混合料在摊铺过程当中具有良好的均匀性以及连续性；第五，压实。在降噪排水路面施工中，压实可以说是其中非常重要的施工环节，具体涉及到碾压温度控制、碾压遍数控制以及碾压机具组合等等，共同对混合料压实效果进行了保证。首先，需要在停车场进行一定的试铺处理，以此对压实效果进行检测。具体来说，需要练习需求对胶轮压路机以及钢轮压路机等设备进行确定，保证能够满足现场压实需求，同时做好速度以及碾压遍数的控制。初压温度方面，需要控制在160℃左右，上下浮动在5℃以内，同时在路旁对相应的标识牌进行设置，以此实现压实遍数的严格控制，避免出现过压或者少压的情况。终压方面，则需要在路表材料温度在60℃以下后进行处理，具体来说使用胶轮压路机进行一遍压实即可以满足要求；第六，接缝处理。在上述重点施工环节完成后，即需要及时做好接缝处理。具体来说，即是在降噪排水性路面施工处对具有横向垂直特征的平接缝进行设置，尤其是同非排水性路面交接位置更是如此，在对黏层油进行涂刷后再进行施工。在对新混合料进行铺筑时，需要保证接头具有接茬软化特点，先按照横向方式碾压，之后再进行纵向碾压，保证两者间具有平顺的连接以及充分的压实特点。
4 结束语
降噪排水路面是现今城市道路建设中的重点内容，在实际道路建设中，即需要能够做好建设重点把握，保证路面在排水以及降噪方面能够满足要求。
参考文献：
[1]黄静.关于公路沥青混凝土路面设计现状的相关思考[J].四川建材.2018（09）
[2]刘玲.沥青混凝土路面早期破坏原因与防治[J].科协论坛（下半月）.2009（04）
[3]王杰.试论沥青混凝土路面早期破坏原因及防治措施[J].科技致富向导.2013（12）
[4]种阳.浅谈公路沥青混凝土路面设计[J].科技创新与应用.2013（02）
论文作者:顾全
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
标签：路面论文; 面层论文; 沥青论文; 温度论文; 降噪论文; 位置论文; 方式论文; 《基层建设》2018年第36期论文;