摘要：随着设计理念的发展，桥梁不再是城市独有的个体。在满足道路交通功能的前提下，逐渐成为城市的重要节点，体现了该地区的区域文化，展现了时代风貌。景观桥梁作为现代城市的产物，越来越受到人们的关注。
关键词：公路桥梁；景观设计；方法
前言
随着设计理念的发展，桥梁之于城市已不纯粹是一个独立的个体，在满足道路交通功能的前提下，逐渐成为城市重要节点，反映其所在区域的地域文化、展现时代风貌，景观桥作为现代都市的产物，被越来越多的人所关注。当前我国对景观桥梁设计的研究着重于桥梁的本体景观，“胖”结构，“瘦”景观，存在一定的局限性，如何将结构的力学规律与美学的形式法则有机地结合，达到集功能、美学、文化、技术为一体的桥梁形体是设计者的目标。本文结合某设计实例力求探究城市景观桥梁设计的美学思想，提出我国城市桥梁景观设计的未来趋势，以期促进我国桥梁景观设计的健康发展。
1城市景观桥设计理念
何谓景观桥，通俗地讲是能唤起人们美感的、具有良好视觉效果和审美价值、与桥位环境共同构成景观的桥梁，它可成为一定环境的主体，也可成为景观环境的载体。当今对桥梁景观的要求越来越高，而城市拥有大量建筑物和公共设施，环境较为复杂，所以对于城市景观桥的“美”，不仅要求桥梁造型设计符合审美需求，还体现在桥体与周边环境的协调上，能够体现自然、历史和社会的内涵，因地制宜，发挥桥梁建筑艺术的多样性，这是现代景观桥梁设计的出发点。
1.1实用性
实用性即必须确保桥梁基本的连接、交通功能，这是设计的前提，建成后将优化城市重要节点，提升交通品质。所有桥梁景观的打造均不能影响交通功能的发挥，例如在净空界限范围内不得有景观设计的硬件侵入，景观照明的灯光亮度以及照射范围不能影响行车安全。
1.2观赏性
在保证结构安全的基础上，城市对桥梁景观提出了更高要求，不仅要求桥梁结构造型本身给予人们动感的美，而且必须考虑地域环境和人文因素，取得整体的和谐统一，桥与景融为一体、互相烘托、相得益彰，形成新的城市功能复合景点。
1.3象征性
西班牙建筑大师圣地亚哥•卡拉特拉瓦说过“建造一座桥梁如同一个象征性的手势”。桥梁与城市的伴生使其共同构成一种象征意义，体现出本地区的自然、人文、历史内涵，打造地标性建筑。
2桥梁景观设计现状问题分析
2.1大桥定位模糊
早期设计阶段大桥定位是作为旅游公路旅游景点(目的地)，还是作为旅游配套，还是桥梁本身成为旅游公路的景观亮点，这些定位不明确，导致后期大桥景观设计的遗漏和模糊。
2.2旅游公路中桥梁带动旅游意识较弱
国内旅游公路中对桥梁景观设计和旅游的打造考虑相对缺少，导致大桥通常缺少游览空间，对周边环境缺少引入和利用，导致后期再难增加桥梁游览空间受限。
2.3桥梁缺少景观设计
桥梁设计忽视自身景观的考虑，导致在旅游公路上的桥梁千篇一律，造型单一，缺少地域性、文化性、景观性，无法成为公路新的旅游增长点，更承载不了旅游功能。
3国内公路桥梁景观设计方法
3.1调查与定位
一般公路沿线景观元素有城镇、村落、农田、河流、山体、林地等。为了准确地获得旅游公路的景观类型和沿线车行状态下视觉景观类型现状，可采用静态和动态2种调查方法，并综合调查结果为道路分类，从而定位景观类型。
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3.2交旅融合规划
从路网规划到城区旅游规划阶段，应提出交旅融合的概念，整合资源后合理规划路网，让道路设计等级及目的都能围绕旅游;以能够最大程度地实现旅游公路生态、景观、人文、交通等综合功能为导向的道路规划，形成网络。
3.3旅游文化融入
游客产生旅游行为既是本身文化的驱使也是异域文化的吸引。文化内涵是保持旅游景区核心竞争力的关键，文化有多种类型包括科学、史学、文学、艺术等，对文化资源的详细调查、分析和利用，在道路设计时充分融入，以人为本，宽容设计，并利用桥梁等大型构筑物进行重点表现。
3.3桥梁景观设计
桥梁作为旅游公路中的大型构筑物，自然成为标志物和亮点。良好的景观设计、色彩设计、夜景设计、文化元素都能为旅游公路起到事半功倍的效果。应在桥梁设计时充分考虑旅游融入，让桥梁成为旅游和提升道路品质的作用。桥梁作为旅游公路设计中的重点，应围绕桥梁进行更多旅游产业的拓展，培育道路的新动能，配合构建高品质“慢游”系统。根据沿线自然景观与旅游资源，打造具有通达、游憩、体验、运动、健身、文化、教育等复合功能的桥梁综合体。
4国内外公路桥梁景观设计案例分析
4.1美国金门大桥
美国金门大桥位于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一大奇迹。金门大桥自身超高的景观性，形成了当地旅游景点的标志物。大桥从造型设计，包括细节的处理，塔身比例与尺寸，大桥色彩的选择，主次结构颜色的对比，以及观景台设计都为大桥增添了观赏性。从桥梁造型、桥梁色彩以及与旅游设施的综合考虑，都辅助它成为了交通+旅游的标志性典范，增加了旅游性。
4.2湖南矮寨大桥
湖南矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，是国家重点规划的8条高速公路之一长沙至重庆通道湖南段吉茶高速公路中的重点工程。大桥为双层公路、观光通道两用桥梁，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了4项世界第一。大桥极大地改善了湘渝2省市的交通现状，对2省市乃至中西部的旅游发展也提供了条件。由于矮寨大桥的震撼效果和周边的自然风光，成为旅游观光的景点。为实现交旅融合的目的设置了多处观、游场所。如在吉首侧山顶设置了观景台，提供游人拍照合影的空间;在桥下桁架区域设置人行道，让游客可以上桥观景。大桥设计时便以旅游公路和交旅融合背景为导向，建设大桥结构时充分考虑了旅游、人行游览的功能，预留空间和通道，在大桥色彩、夜景打造方面都紧紧围绕交通与旅游融合的理念设计。这座大桥一改高速公路“快速通过”的通行单一目标，赋予了更多的旅游价值，是国内具有代表性的交旅融合的典型案例。
结束语
为全力推进花园城市建设，各级政府均对桥梁景观设计提出了更高要求，无限之桥就是一个导引，作为一个新兴，多学科交融的研究领域，其设计益显重要。近年来我国景观桥梁设计虽然取得了一些成就，但是在设计上还存在一些误区。要实现工程技术与艺术的完美结合，需要积极探索创新设计方法，恰当使用不同形态的材料，利用色彩加强桥梁的景观效果，打造与人文自然环境协调统一的景观桥梁。
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论文作者:张发玲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/7
标签：桥梁论文; 景观论文; 大桥论文; 旅游论文; 公路论文; 景观设计论文; 城市论文; 《基层建设》2019年第5期论文;