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摘要：现在，城市道路的交叉口已成为城市规划和城市道路建设中必不可少的节点，他的质量和设计计划的科学性已成为城市道路建设中的主要问题。就城市道路交叉口的当前运行状况而言，大多数城市交叉路口的交通比较繁忙，并且能为视野较差经常发生事故。因此，为了有效地提高交叉口的运行安全性和稳定性，有必要努力对交叉口方案进行优化设计，以提高交叉口设计的科学效果。本文分析了城市道路交叉口的设计和运行现状，为提升交叉口设计的科学可行性，提出了相应的解决方案，以期能够改善城市道路的运行安全性。
关键词：城市道路；交叉路口；平面设计优化
前言
许多人口随着城市的迅速发展进入城市当中，使当前的城市基础设施面临着巨大的挑战。城市道路作为城市交通和城市发展的重要基础，人们越来越重视其设计的重要性。其中，交叉口是城市规划设计和城市道路的重要组成部分，因此城市交通网络的建设需要交叉口的连接特性。同时，交叉路口作为交通繁忙的地段，有必要根据当前城市建设的实际计划和情况开展相关的城市道路交叉口设计进一步，以便提高城市交叉口设计的合理性。
1道路平面交叉口设计存在的现状及问题
1.1几何构造缺乏科学性
就当前我国大多数的城市建设与规划来看，还存在着很多城市的规划以及道路的设计存在问题，尤其是在城市的老城区中，这种问题更加明显。这是由于我国城市建设的历史十分的悠久，在早期老城的城市规划中，往往缺乏对于城市规划和道路设计的重视与技术。因此，就导致现在很多城市老城区出现一系列的城市规划与道路设计的问题，其中道路交叉路口的一些问题也是由此原因而产生的。并且，部分城市的道路在建设时并没有进行详细的设计和探勘，导致后续出现的城市交通道路设计以及城市规划不合理等问题。
1.2城市道路平面交叉口角度设置不合理
一般而言，道路的交叉路口的夹角不能大于45°，交角过大就可能会出现视野的遮蔽等问题出现，但是道路交叉的角度同样也不可以太小，否则就会在一定程度上阻碍车辆以及行人的通行，造成道路交叉路口拥挤的现象产生。
1.3交叉口结构性问题
交叉口在前期的设计上存在着致命的问题，一些交叉口受到地域的限制，再加上硬件设施和软件设施更不上，使其存在很大的弊端。另外一方面，由于交叉口在设计过程中对于车流量的错误估计，对交叉口的规模进了错误的定位，使得它出现了规格太小无法满足本区域内的适应要求，或是规格过大，但是车流量却达不到，造成了社会资源不必要的浪费。
交叉口的等级与主干道的等级不匹配，存在支路直接与主干道甚至是快速路相连接的情况，这导致很容易导致支路和快速路的车流量汇入主干道时出现拥堵的现象，严重的影响到了道路的通行能力。
再一个问题就是进出口的车道数与要进入道路的等级不匹配，一方面是受到道路红线的影响，进出交叉口的难以匹配要进入的道路的等级，另一方面则是交叉口的标线在标记的时候不合理，给过往交叉口的车辆带来了很多的不便。
2优化道路交叉口平面设计的有效措施
城市道路的交叉路口作为城市道路网的连接枢纽，在当前的城市建设与发展中发挥了十分重要的作用，针对城市道路交叉口出现的一些实际问题，我们就需要采取相应的改进与优化措施，来实现城市道路平面交叉口的设计优化。
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2.1重视城市道路交叉路口的设计与规划工作
在进行新的城市建设以及城市道路的建设时，我们需要充分的认识到规划工作以及勘探设计的重要性，加强城市道路规划建设的科学与合理性。在实际的应用过程中，我们可以通过以下几个方面入手：
（1）我们需要重视专业城市规划与探勘人员的培训，积极培训他们新型的规划设计与探勘技术，同时结合相应的奖励晋升机制，以确保相关工作人员的积极性。
（2）我们需要建立健全完善的监督管理机制，杜绝城市道路建设施工阶段的一些问题，促使道路交叉路口运行的安全性。
（3）结合当前城市交叉道路施工与规划设计的经验，制定与完善相应的交叉道路施工设计标准，从而全面的提升城市交叉道路的质量安全。
2.2针对老城道路交叉口的工程改造
由于大部分的道路交叉口的问题都属于一些遗留问题，主要分布在城市的老城区内。因此，为了有效的提升当前城市道路交叉口的质量，进行相应的城市道路交叉口的平面优化。具体的改造内容如下：
（1）彻底清除城市道路的交叉处视角内的所有障碍，科学设计中央分隔带的宽度，合理构建人行天桥和地下通道的位置。
（2）根据实际情况安装行人保护设施，为行人提供一定的保护，以最大程度地减少路口的碰撞点，减少碰撞的影响，以确保通行。
（3）减小路缘石直径，合理地重设道路交叉口的几何形状，并在当前道路交叉口适当地调整不合理的人行横道宽度和车道宽度。
2.3完善城市道路交叉口的标志
城市道路交叉路口的道路标志对于车辆的通行以及行人的通行安全有着十分重要的意义，交通标志在很大程度上能够起到降低交通事故发生的概率、提高道路行车的通畅程度的作用。为此，我们就需要根据当前城市道路交叉路口的实际情况，来完善交叉口的交通标志。
2.4出道口的优化
城市道路平面交叉口还应该设置与进道口相匹配的车道数和出道口宽度，对于那些受到一定条件限制的交叉口可以按照比同一时间内进道口最大车流量所需的车道数少一条的数量进行设置出道口的车道数，而每一条车道的宽度不应该小于3.25米，这样的设计足以满足特殊的交叉口路段要求。而对于那些新建和拓宽的交叉口的出道口，则应该根据道路上游同一信号所能够承接的最大车流量的车道数来确定出道口的车道数，根据进道口增加的车辆流对出道口的车道数进行稍微的调整，或是与进道口的车道数持平就可以了，而车道的宽度则保持在正常水平就可以，或是与进道口的车道宽度相匹配。
2.5安全岛的优化
安全岛的设计是十分有必要的，因为对于那些交叉口规模大，或是交叉口的路况复杂的地方，设置安全岛能够帮助人们更好的通过交叉口。这不仅对行人的安全有一个基本的保障，对于来往的车辆也能够更加顺利的通过。
2.6人行横道的优化
在城市道路交叉口的人行横道是必不可少的，如果它的设计科学合理、行之有效的话，能够在一定程度上提高交叉口的通行效率。在人行横道设计过程中，要体现以人为本的原则，充分的考虑到老年人、残疾人等的弱势群体的过街能力，确保各类人群都能够安全的通过交叉口，在设计人行横道和人行横道信号灯的时长时，应该按照过街速度1.0m/s的速度进行设计，并根据不同的路段做出相应的调整。
结语
总体而言，交叉口的重要性不言而喻，并且交叉口需要改进和调整以适应和推进城市的发展。例如，可以通过优化进道口、出道口、安全岛、人行横道等来提高交叉口的通行效率。解决交叉口问题的方法有很多，需要不停的探索并尝试应用在实际过程，才能找到合适的体系逐步解决该问题。
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论文作者:宿必琛,李月娥,孙守坤
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第14期
论文发表时间:2019/12/13
标签：交叉口论文; 城市道路论文; 道路论文; 道口论文; 车道论文; 路口论文; 人行横道论文; 《建筑细部》2019年第14期论文;