敬航天1 郭彬2
1郑州轨道交通有限公司运营分公司 河南郑州 450000；2沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司 辽宁沈阳 110000
摘要：当前，为了缓解交通压力，我国开始步入了地铁时代，各大城市陆续加大财政投入以建设地铁工程。然而，在地铁施工过程中，常常会出现由于地铁施工技术的控制问题，而导致地铁施工不能依照工期按时完成，甚至会造成较大的人身及财产损失。这就要求在地铁的建设过程中加强对地铁施工技术的正确运用和对于施工进行有效的管理，促使最终的地铁建设的质量水平提高。
关键词：地铁；施工技术；控制问题；改进措施
引言
现阶段，我国的城市化进程不断加快，大量的人口涌入城市中。地铁作为城市交通系统的重要组成部分，以其便捷、准时率高等优势能够满足人们越来越高的交通需求，并占据了重要地位。地铁施工中时常会受到外界因素的干扰，如水文地质、周边建筑，因此施工难度和安全风险不断加大。本文将围绕地铁施工，就相关的风险源进行分析，并探讨关键控制技术，以期对实际地铁施工提供参考借鉴，保证施工顺利开展，确保施工质量。
1地铁施工技术控制问题
1.1地铁基坑风险点
在地铁运营需求的影响下，地铁开挖施工的范围和深度不断增大，同时地铁施工中一般会处于建筑群密集、地下管线设施复杂等区域，这就无形中提高了地铁基坑施工的风险系数。一般而言，基坑施工包含了连续墙围护结构施工、基坑开挖施工、深基坑支护等。地下连续墙围护结构施工中，类似导墙、钢筋笼变形的施工风险比较容易发生，同时还有可能由于施工控制不当出现槽内泥浆泄漏、槽壁倒塌、墙体接头缝渗漏等。基坑开挖施工过程中，由于对边坡质量管理不严格会发生塌方滑坡的现象，也会出现基坑底隆起的相关问题，这是因为基坑边坡的稳定性没有得到有力的保障。深基坑支护时，比较容易出现的风险问题是支撑系统不稳定、结构变形等。
1.2区间盾构风险点
在目前的城市发展中，各种建筑体以及基础设施不断建设和完善，针对这一现状，明挖隧道施工已经不能满足现实要求，而盾构法得到了青睐。区间盾构施工中的风险点影响因素有许多，主要涵盖了四大类，即项目特点、地质水文状况、周边环境情况、施工技能。①项目特点主要是涉及地铁施工图中的相关参数和标准，这些自身特征将在一定程度上影响施工风险源的等级。②地质水文状况中的最主要的不确定因素是地层构成以及承压水情况，其不利于区间盾构的掘进施工。勘察资料的全面性、准确性对地铁隧道施工有着极大的作用，而通常岩土水文地质考察复杂，再加上地下常出现障碍物，所以，区间盾构施工需要进行必要的风险源分析。③周边环境因素也是盾构施工中的风险因素之一，例如，地面建筑群的数量和规模、建筑体与地铁隧道项目的位置关系、市政道路管线布置等。④施工技能属于一种主观的风险因素，其中包含施工方案的可行性、施工机械设备的可靠性、施工团队技能素养等等，如得不到有效控制将大大增加施工风险。
2地铁施工技术控制措施
2.1给排水工程以及消防设备安装控制
在地铁工程机电设备的实际安装当中，给排水设备和消防设备的安装是非常重要的一项内容，在这当中，对给排水设备安装又可以将其分为给水工程和有压以及无压排水工程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为给排水系统以及消防系统其自身的复杂程度很高，所以，在对机电设备安装当中需要确保系统能够完整，并且，在这当中，还需要加强对设备布置和安装质量的合理控制，其主要包含水泵和法兰以及阀门等设备。给排水设备在完成安装之后还需要实施压力测试，在对水系统进行压力测试当中需要对系统的安全值加强重视，防止在测试和调试中对机电设备产生影响，这样才能够在一定意义上确保工程的安装质量。
2.2控制低压配电安装
在机电系统的安装当中，低压配电安装是非常困难的一个环节，为了防止低压配电在安装中出现问题，这就需要在这当中，加强对低压配电柜和钢槽的检查，在确定两者没有相关问题的状况下，根据有关流程和安装注意事项对其科学合理的安装，以此确保安装质量的合格，同时在此基础上做好相应的接地施工。因此，就可以看出，对于机电设备低压配电安装中，其往往很容易产生差错，造成安装质量不合格，所以在实际的低压配电安装当中，需要确保人员的合格。
2.3明挖法施工
明挖法，顾名思义就是由地表向下直接开挖基坑，挖至设计标高后在基坑内预定的位置由下向上建造主体结构及防水设施，最后进行土方回填，路面恢复，开放交通。明挖法操作简单、速度快、施工作业面多，有利于保证工程质量，同时工程造价也相对较低。所以，在施工环境条件、地面交通条件允许的项目中应尽量采用。
根据现场施工条件，明挖法施工基坑可以采设置围护结构，也可以不设围护而敞口施工。当基坑开挖深度较大，地质条件又较差，存在地下水，又处于城市交通繁华地段，建筑物、构筑物密集，没有工作面，采用敞口开挖无法实现时，必须采取先施作围护结构，随后进行开挖。相比之下，工程项目周边地面空旷，邻近建筑物、构筑物间距较大或者无建筑物，地面有足够的空间能满足施工要求时，则应该采用放坡基坑开挖施工。这种方法噪声小、速度快、操作流程简单，无须做围护结构。如果场地限制，基坑开挖过程中坡度超过设计规范时，则应增加相应的加固措施，确保施工安全。土钉加混凝土喷抹面、先设置重力式挡墙后垂直开挖，都可以实现安全施工。
2.4喷锚暗挖法
又称矿山法，对施工条件适应性较广，在结构埋置深度较浅、地表建筑物、构筑物较密集、地下管线设施较多、交通运输量大的场合都适用。同时，在地面沉降要求严格的工程项目，采用喷锚暗挖十分有利，既节约成本又能安全施工。在实际工程中，喷锚暗挖可分为新奥法以及浅埋暗挖法。前者主要是利用围岩的自承能力为主，使围岩成为支护体系的重要组成部分，支护结构承受的主要是变形应力。“新奥法”要求初期支护应具备一定的柔度，便于利用和发挥围岩的自承能力。浅埋暗挖技术可以有效地控制地表沉陷，在施工过程中需辅之地层加固、降水等配套技术。同时需要特别强调的是，浅埋暗挖不允许带水作业，如果有地下水的威胁，开挖面的稳定性受到严重影响，存在塌方的风险。根据工程实际经验，开挖面具有一定的稳定性、自立性，也是浅埋暗挖的重要前提，工作面上土体的自稳时间，必须足以满足初期支护作业的需要。而且，在施工过程中，必须对开挖面前方进行预加固、预处理，增加施工的安全性，确保施工顺利进行。
2.5盾构法
盾构法相比较浅埋暗挖法其主要优势在于施工安全，施工周期短、环保。但是盾构法施工技术需要依靠土压平衡盾构机。目前我们国家拥有土压平衡盾构机等先进设备六十余台，分布在北京、上海、成都等大型城市。目前，我们国家已经掌握了盾构结构的计算方法和地下铁路的防水技术，这对我们国家地铁修建有着很大的促进作用，并且我国研发出了盾构掘金控制技术提高了施工的可靠性和环保性，标志进入了信息化施工的时代。准确的做到地标沉降控制和隧道主副轴线控制。
结束语
因为地铁机电安装工程比较复杂以及特殊，因此就需要加强对机电设备安装工作合理的分析，在实际的安装中对其所存在的问题合理的分析和总结，采用科学合理的对策来处理，这样才能够确保地铁机电设备安装质量的合格，有效的保证地铁车站运行的安全性。
参考文献
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论文作者:敬航天1,郭彬2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/23
标签：地铁论文; 盾构论文; 基坑论文; 风险论文; 施工技术论文; 结构论文; 机电论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;