摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。当前我国科学技术水平不断提升，城市化建设也在不断的加快发展，城市中涌入越来越多的人口，使得交通压力日益加重，无法满足人们出行的需要。为了缓解当前的交通问题，地铁建设越来越被人们所重视。由于地铁是在地下进行施工修建，所以在安全方面的问题需要施工方格外的重视。在进行地铁施工的过程中，防水问题是其中的关键问题。进行好防水措施，不仅可以使地铁的使用寿命的到提升，同样也是对于行人安全的保障。本文就地铁施工的防水关键技术展开探讨。
关键词：地铁施工；防水；关键技术
引言
近年来，随着城市化建设进程的持续稳步推进，改善城市的交通状况，建立多维城市交通体系，已成为城市建设步伐的重要工作内容。在土地资源紧张的城市，地铁可充分利用地下空间，来分担地面交通压力，满足城市居民出行需求，是目前城市交通体系中最重要的一环。地铁建设涉及较长路段的地下施工，渗水漏水问题会直接影响到施工进度、钢材使用年限及混凝土寿命，因此，在地铁施工中，合理应用防水关键技术，保证防水施工质量，是极为重要的。
1造成地铁渗漏的原因
1.1施工裂缝渗水
我国的施工建筑中，最核心的就是混凝土的浇灌工作。分段浇灌中所产生的施工缝，遇到水以后会产生膨胀。除此以外，混凝土结构中的封条以及钢板由于各种原因有的开始产生脱落，因此所产生的裂缝都有可能导致纵向施工缝以及止水带的施工裂缝，造成渗水的情况。
1.2变形缝的处理引发的渗漏
现阶段我国在进行地铁施工中，如果是规模十分大的混凝土结构，那么按照工程的要求，便需要选择变形缝。但是如果在变形缝的间隙上，并没有达到规范的安装条件，便会出现渗水、漏水的情况。
2地铁施工过程中的防水关键技术的应用原则
在地铁施工中，渗漏问题是比较常见的，具体分为以下两种情况：第一，纵向施工裂缝渗漏水。地铁施工中，常用到混凝土材料，混凝土浇筑采取分段浇筑方式，容易产生接缝凹槽，接缝凹槽遇水后膨胀，黏结力降低，就会造成纵向施工缝，而且混凝土结构中的钢板封条也会逐步脱落，出现裂缝，引发渗漏问题；第二，变形缝处理不当引发渗漏。地铁工程中的混凝土结构规模较大，基于力学要求，需设置变形缝，来增强结构的变形能力，如若变形缝处理不当，就会埋下渗漏隐患。基于地铁施工中渗漏问题的高发性及危害，采用防水关键技术是极其有必要的。技术应用应遵循以下两个原则：第一，整体性原则。地铁施工的系统性、整体性较强，所以在防水施工过程中，应强调施工的整体性，确保无一处漏水，保证施工质量；第二，因地制宜原则。地铁工程项目可分为全封闭型、排水型两种类型，所以在应用防水施工技术时，应因地制宜，根据工程结构选择合适的技术类型。
3地铁施工过程中应用的防水关键技术
3.1变形缝防水技术
通过对于地铁渗水的原因进行分析，可以看出缝隙导致漏水渗水的现象十分明显，所以加强对于变形缝的防水处理，对于我国地铁施工的防水技术有着十分大的意义与影响。地铁施工人员在进行设计时，便可以有针对的对于变形缝进行处理，例如可以通过提前设计一个柔性的防水层，并且在这一前提下，进行第二道的防水措施。绝大多数的情况下，第二道的防水措施是在混凝土的结构外侧加上一个防水带，这样可以达到防水防渗的效果。另外需要注意的是，在装置止水带时，止水带之间的齿轮的咬合一定要较为紧密，才能达到预期的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外除了设置防水层以及止水带之外，还需要在侧方底部固定注浆管，同样是起到密封止水的作用。当前变形缝防水技术已经广泛的引用于地铁施工的防水渗水的技术，在经过时间之后，可以发现该技术对于地铁变形渗水漏水的问题有着十分好的解决效果。但是需要注意，地铁工作人员在进行止水带的安装时，一定要提前对地铁的整体构架进行考虑，另外对于混凝土表面的污垢也需要加以清除。同时为了保障变形缝的防水效果达到预期的目标，在进行混凝土浇筑时，要保障均匀、密实的进行浇筑，这样才可以保证之后的防水效果，除此之外，凹槽也需要预留好，为之后接水盒的安装做准备，一才来避免由于出现渗水漏水的情况导致地铁的运行出现故障。
3.2混凝土结构防水技术
混凝土自身的结构也需要防水，这种防水技术被称为刚性防水。在选材上应该高度重视，选择高质量、性能优良的混凝土，混凝土的质量得到了保障，其防水性能才能够实现。另外，在混凝土的搅拌过程中，应注意具体的操作，将混凝土的颗粒尽可能地降低，搅拌均匀，这在一定程度上就可以减少产生缝隙的可能，增加混凝土的密度，所以这方面应重视选材和操作的规范性。
3.3UEA无缝防水技术
地铁施工过程中，严格按照相关规章制度作业。比如说，围护结构浇筑时，需每隔30至40m，设置一个后浇带，施工完成后2个月，进行填缝处理，确保围护结构的防水能力。在UEA无缝防水技术应用过程中，为了达到防水标准，在施工时，UEA膨胀剂的掺量应为10%，且加强带的膨胀混凝土用量为14%。借助于UEA无缝防水技术，能实现超长无缝结构混凝土连续浇筑，施工效率高，防水效果好，技术优势显著，值得推广应用。
3.4附加防水施工技术
附加防水施工技术的另一种叫法是表面防水，这种方法是通过选择防水材料来达到防水的目的，防水材料种类繁多，一般是根据具体的防水情况来选择内部防水和外部防水的方法。外部防水在实际的地铁防水应用中经常可以见到，一般是采用防水材料对地铁通道的墙壁进行涂覆，来达到防水的目的。另一种方法是内部防水法，这种方法一般是采用防水材料作为墙壁的内部成分，使整个墙壁本身就具有防水的功能。
3.5电渗透防渗技术
近些年来，我国的技术水平都有所提升，新兴的防水技术不断在进行发展与完善。其中电渗透技术便是新兴的防水技术的一种，该技术主要是通过对于液体进行电渗透的反应，从而产生电磁场，可以把混凝土结构中的水，通过电离反应将其排除掉，从而达到长时间的防渗防漏的效果。另外，使用电渗透技术，对于混凝土开裂的情况也有一定的改善效果，可以大大减少混凝土结构中的钢筋出现腐蚀的几率。所以利用该项技术不断对于地铁的防渗防漏的情况有所改善，还可以节约地铁施工的成本，推动我国地铁防渗防漏技术的进一步发展，保障地铁在后期可以平稳的运行，保障了乘客的生命安全。
3.6螺栓孔防水技术
地铁渗漏多发生在螺栓孔部位，为了优化工程防水性能，可采取螺栓孔防水技术。在进行螺栓孔施工时，使用遇水膨胀的橡胶材料，可提升螺栓孔防水能力。此外，在处理螺栓孔时，应该采用涂敷保护法、封盖保护法等方法，进行防腐、防水处理，以防水渗入螺栓孔内，从而造成破坏。
结语
总而言之，在各个城市建造地铁是一种发展的趋势，渗水问题是地铁的建造中经常出现的问题。地铁渗水就会阻碍地铁建造的效率和进度，也会影响地铁建成后的后期运营。这就需要施工人员针对相关的现象具体分析，找出漏水现象出现的准确原因，并根据实际情况采取相应的措施，解决渗漏问题。
参考文献
[1]管俊明，李昕，殷鹏甲，等.膨胀土地质条件下地铁车站侧墙防水问题处理措施探究[J].中国建筑防水，2018，402（22）：28-30.
[2]徐亮.地铁区间隧道初衬全封闭防水施工控制技术研究[J].华东科技：学术版，2015（6）：446.
论文作者:邵圣杨
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/1
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