摘 要：随着国民经济的发展，带动着城市经济的进步，从而使我国的道路桥梁建设得到了快速的发展。道路、桥梁乃是国民经济运营的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。就施工过程中遇到的问题进行分析以及注意问题。
关键词：道路桥梁；施工；技术；质量
道路桥梁、交通运输和经济发展是一个相互促进的逻辑链条，道路桥梁的施工会增长交通运输也的进步，同时促进经济的发展；而经济的发展会推动交通运输业的发展，进而使道路桥梁的施工数量增加、质量提高。道路桥梁施工在新形势下呈现出涉及面多，范围广，影响因素复杂等特点，这会增加道路桥梁施工的难度，使得道路桥梁施工质量控制变得越来越困难，导致施工企业的经济效益和社会效益越来越难于取得，特别是一点出现道路桥梁施工的质量问题将会影响交通运输的发展，并直接制约经济的进步，因此，必须高度重视道路桥梁施工的相关问题。
一、道路桥梁施工中常见的技术问题
（1）道路桥梁接缝处理不当。道路桥梁的大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行，导致接缝处出现塌落缺陷，产生道路桥梁的跳车现象。
（2）道路桥梁路床碾压不平。未经填埋压实的路床，其路面结构等同于铺筑在软地基上，而软基结构空隙较大，经雨水、积水的渗透，软土基中含水量增大，使土基松软，稳定性降低，无法支撑路面结构，路面会出现不均匀沉淀，影响路面平整度。
（3）道桥排水管道渗水。管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，抗渗能力差，容易产生漏水。
（4）蜂窝麻面。在道路桥梁工程中出现蜂窝麻面时是道路桥梁施工技术和工艺出现问题的表现，预示着道路桥梁存在着安全隐患，但是，少量的蜂窝麻面又是混凝土桥梁在道桥施工中难以避免的。
（5）裂缝。在道桥施工中混凝土最为严峻的问题就是桥梁裂缝，裂缝的形式是多方面的原因。在这些裂缝中，由于温度而产生的占很大一部分，这里说说的温度包括混凝土自身浇筑时产生的反应热，还有混凝土自身所处的环境温度，特别是在夏天和冬天，这种裂缝发生的概率更加的大些。在温度骤降时，桥梁混凝土很容易发生裂缝这一问题。
二、道路桥梁施工技术问题的成因分析
混凝土振捣密实程度不足。由于腹板内的预应力管道过于密集，在混凝土浇筑时，极其容易引起局部位置处混凝土振捣密实程度不足，导致混凝土出现麻面、孔洞等质量缺陷。温度应力的影响，在混凝土浇筑的初期阶段，水泥的水化热会大量积聚在混凝土内部无法散发，这样便会引起内部温度升高，引起混凝土表面膨胀应力，因混凝土初期抗拉强度较低，而表面的拉应力很容易超出混凝土的抗拉极限强度，这样便会引起混凝土裂缝，降低了道路桥梁的强度。道路桥梁预应力管道在施工放线中准确性不足，从而造成管道不够圆润或局部弯曲，引起预应力筋的位置与实际位置出现偏差，很容易引起裂缝。道路桥梁承包单位以较为低廉的价格承包到工程，为了从中获取利润，劣质价廉的施工材料被应用到工程当中以次充好，施工机械设备也故障频发。
三、道路桥梁施工技术问题的解决对策
1.加大道路桥梁施工技术的管理力度
消除大部分施工技术问题最有效地措施是强化技术的管理力度，应当不断加强对原材料的质量检验工作，并严格按照相关的设计方案和交底方案组织施工，建立健全相应的质量责任制度，并落实到岗到人。同时还应加强计量监测，并采取定期和不定期的方式进行检查。
2.选择恰当的道路桥梁施工方法
要根据道路桥梁施工的具体内容和具体环境进行技术和环节的合理应用和分配，选择出最为恰当的施工方法，使机械操作既能够满足工程要求，又能够最大程度地降低劳动强度、节约施工成本。
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3.合理安排道路桥梁施工程序
施工的技术人员必须对道路桥梁工程施工进行严格的执行、认真设计，进而开展施工工作。
4.严格控制道路桥梁的施工工艺
道路桥梁特别是保证关键施工工艺的有效应用，要做到道路桥梁工艺按照设计和实际的要求进行，并做到以工艺和技术的手段提高对相关问题的防范和解决。
四、道路桥梁施工质量问题预防措施
1.应重视道路桥梁沥青路面早期破损问题
沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损，其原因主要是施工控制问题。要预防道路桥梁沥青路面早期破损，在路桥工程施工中应做到：（1）不仅仅片面追求个别指标不合理的高水平，做到全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性问题；（2）在沥青混合料摊铺碾压的过程中，一定要严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，只有这样才能防止横向裂缝的产生；（3）严格按照《沥青路面施工及验收规范》等相关规定做好纵横向接缝；（4）控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。在拌制沥青混合料时，要防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”现象等等。
2.道路桥梁工程施工还应注意高填土下沉问题
深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：（1）防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实；（2）在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；（3）回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定等。
五、道路桥梁施工中导致的质量问题
（1）软地基路段预压时间不够，工后沉降过大路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（沥青路面）或是断板（刚性路面）现象；构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车。
（2）雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起网裂、变形和坑洞等情况，这种现象较多。
（3）半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。
（4）面层采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。
（5）面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定，开放交通1―2年，行车道就产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现象相当普遍。
六、结束语
综上所述，道路与桥梁乃是国民经济发展的重要基础设施，道路与桥梁工程建设的质量与国家、社会、人民的经济紧密相连，使得人民出行的便捷与快速，不断提高了人民的经济收入。如若道路、桥梁质量出现问题，那么直接影响国家与社会在人民心中的印象，所以，我们只有不断加强道路与桥梁工程施工问题的防范，一步一步严格按照国家规定来操作，才能保证道路桥梁工程的质量，以及人民的生命财产安全。
参考文献：
[1]蔡爱林.浅析工程项目管理在道路桥梁中的应用[J].中国新技术新产品.2012.
[2]原俊兵.在道路桥梁施工当中常遇的问题的探讨[J].内蒙古煤炭经济.2012.
论文作者:莫昌波
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/12
标签：桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 面层论文; 沥青论文; 路面论文; 《基层建设》2017年6期论文;