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摘要：随着我国综合实力的不断提升，国民的生活条件得以改善，人们开始追求物质生活的更好享受。近年来，我国的船运事业蓬勃发展，船舶的各项设施也得到具体的优化，在载客方面具备了极大的优势，尤其是在船运发达的地区，人们在出行方式上也更加偏向于选择乘坐船舶。但当前客运船舶在振动及噪音的控制方面还不够完善，其运行环境还存在设施上的漏洞，改进优化其空调系统，提高载客环境的舒适度就成为船运发展的当务之急。本文从出船运现存的问题着手，提出改进和更新管路系统的相关方法，并着重分析了通风管路的减振降噪措施。
关键词：船舶空调；通风管路；减振降噪；方法分析
引言：
安全舒适一直以来都是人们出行最为关注的问题，对近年来载客量快速增加的载客船舶来说，船舶的安全性就更成为其致力发展完善的问题，舒适的乘坐体验也就成为其最为关键的追求。船运在运行动力上本就存在着振动和噪声，在安装空调及通风系统后该问题就更为突出，如何解决载客船舶的振动及噪音干扰、保证乘客的舒适性体验，已经逐渐成为当前船运亟待解决的问题。
一、船舶空调管路系统出现的问题
船舶在载客方面有着极大的优势，其乘客的荷载量较大，运行的速度快，在途经的环境上也优于其他的交通方式，不仅能满足乘客出行的时间要求，还能提供优美的环境享受，这是近年来其载客量激增的根本原因。但船运在运行环境上仍存在问题，即噪音过大给乘客带来的影响。
船舶的振动及噪音基本上是受两方面因素的影响。其一是船舶动力系统，当前大部分船运都是依靠燃油的方式来获得动力支持的，而其动力系统往往都会产生较大的噪音，这是船运不可避免的问题；目前船运对噪音的处理集中在改进动力系统以及更换动力源上，在近年来科技力量的发展带动下，船舶致力于改进动力源，优化动力系统消音技术，电力能源及相关绿色能源已经展开了试运行，并取得较好的效果。其二是船舶的管路系统(以空调的通风管路为例)，船运装设的空调一般都属于组合类的，其产生的噪音大部分来自通风机，在空气的流动速度变大时，就会产生更大的噪音；目前针对该问题导致的振动及噪音，一般采用加装消音器的方式。
二、空调管路系统的减振分析
船舱装设空调的主要目的是提高乘客的舒适度，优化船运的载客环境，但空调工作产生的振动却让其舒适效果大打折扣，船舱的空调振动问题不容忽视，目前船舱的减振措施主要有三个方面，常用的减振方法还是从空调入手，在其通风管路的外壁上敷设阻尼材料。
（一）振动控制技术
对空调通风系统产生的较大振动，最为关键的还是要从源头问题上进行解决。首先是对产生振动的机器及相关电器进行控制，换用振动较小的设备，从源头减少船舱的振动因素；然后，利用消声器或相关消声的材料对振动源进行控制，降低其传播的效率，达到振动控制的目的。
（二）隔振消振技术
隔振消振技术，就是要强化基础设施的隔振消振功能，包括振动源的隔振、传播途径的隔振、舱体的材料及窗户玻璃隔振等。在振动源附近，利用隔振性能较好的材料设置屏障，缩小振动的传播范围；在传播路径方面，同样利用相关材料设置阻拦的多层屏障，弱化振动的传播强度，不断缩小其振动范围，达到良好的隔振消振效果。
舱体的隔振由舱壁材料、窗户用材和隔振技术综合形成，这些材料最好具有反射、吸收的作用，能达到较好的隔振效果；且最重要的就是相关材料的成本支出情况，船舶的造价本就昂贵，如果选用的隔振材料成本过高，其经济效益就成为问题。另外，要达到较好的隔振消振效果，选用隔振器也是非常有效的，各船运企业可以根据船舱的特点选取不同材质的隔振器，给乘客提供较好的舒适体验。
（三）管道隔振技术
空调装置的振动除了可以用上述方法处理外，还可以通过管道隔振进行。管道就是给设备的振动提供传播的途径，一般发挥的是引导振动传播路径的作用；虽然管道在应用效果方面并不突出，但其仍然有建设的需要，管道隔振可以把空调设备的振动传播范围缩小，并使之变得较为规律，能方便其他方法对振动进行集中有效的处理。管道隔振一般还会在管壁表层敷设隔振的阻尼材料，以保证其较好的效果，主要敷设方法是在管路的四周进行包裹，具体如图1。
三、船舶管路系统的降噪处理和分析
当前的船运过程中，空调通风管路会产生较强的噪音，再混合船舶其他机器设备的噪音，乘客的舒适度就会受到极大的影响，过大的噪声甚至还会损伤乘客的听力，针对当前空调管路产生过大噪音的现状，对其采取降噪措施就颇为重要。空调的噪声关键原因还在其本身的振动上，再加上其他设备的运行，整个船舱的噪声基本超过90dB，所以就必须进行降噪处理。
图1管道隔振的材料处理
（一）设备的降噪
选用运行噪声较小的空调设备，在相关设备型号的选择方面，可以适当的调整船舶空调的功率标准，以降噪为选用目标，从噪音源控制其通风管路的噪声。
（二）选用隔声吸声装置
船舶由于其自身的特性原因，产生噪声是不可避免的，所以除了更换空调型号外，更关键的就是装设隔声吸声装置，降低空调的噪声。最重要的还是材料的使用，增强其反射吸收效果；还有隔声屏障的设计，使用隔声罩或建设隔声墙。另外，还需要重视船运组合式空调的构件材质，尽量选用弹性材质或有隔声效果的材质，还应关注通风管路等各个方面的优化配置。
（三）安装管路消声器
主要方法是在空调的通风管路出入口处加装消声器，安装方法如图2。
空调的噪声还包括通风管路中产生的噪音，所以直接在其出入口加装消音器也是非常有效的手段。目前的消声器主要有抗式结构和阻式结构两种，抗式的原理就是噪声反射，阻式的原理是噪音吸收，这两种消声器都有较好的消音效果[4]。
图2
（四）管路隔声设计
空调通风系统的隔声，主要采用的是给管路装设阻尼带的方法，阻尼材料是目前应用较为成熟的隔声材料，该材料对噪声不仅有着较好的反射效果，还能吸收一定的噪音，在管路减振方面也有着非常广泛的应用。管路隔声的主要方法是在通风管路表面敷设一定厚度的阻尼材料，以达到良好的隔声消声目的；当前空调管路通常采用4.5mm厚度的敷设，既能保持较好的隔声效果，同时又能兼顾管路的承重能力，避免材料层过厚给管路带来压力。
四、结束语
船舶载客量在近年来快速激增，这不仅是人们的出行需求，也是其运行环境得到极大改善的结果，但船运的发展仍遭受着噪声传播的限制，特别是受到空调管路振动和噪音等突出问题的制约。本文针对当前船舶载客存在的问题，从减振和降噪两个方面入手，分别对其技术优化和材料辅助得方法进行详细的分析。在减振方面深入了解振动控制技术、隔振消振技术和管道隔振技术的具体应用方法；并提出从设备、隔声吸声装置、消声器安装和管路隔声设计等方面进行降噪处理的方法。
参考文献：
[1]李艳华,张成,田华安,等.船舶空调通风管路减振降噪分析[J].船海工程,2015
[2]贺亮,温原博,赵晨,等.船舶通风系统减震降噪方案[J].科学与财富,2015
论文作者:杨东凯1,洪亮2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/24
标签：管路论文; 船舶论文; 船运论文; 空调论文; 噪音论文; 隔振论文; 材料论文; 《防护工程》2017年第17期论文;