摘要：桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。由于室内外温度的变化，混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响，桥梁梁体长度会发生一些变化，使梁端发生位移。为了适应这种位移，并且保持整个梁体平稳，保证行车安全舒适，桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。
关键词：桥梁；伸缩缝；混凝土浇筑
1前言
桥梁在荷载作用下，经温度变化，混凝土的徐变和收缩等因素的影响，将引起梁端伸缩变形，当桥梁连续跨度较长时。其日照温差也可引起桥梁的伸缩达到10cm左右。因此桥梁伸缩缝自安装后每时每刻都在受力和变形，桥梁伸缩缝安装的好坏，将直接影响到行车效果和伸缩缝的使用寿命。
2伸缩缝的功能
对伸缩缝的功能和基本要求如下：
a．伸缩缝必须满足上部结构受温度变化、混凝土徐变、干缩、以及荷载等作用产生的伸长和转动变形．并保持车辆等在桥面上的正常行驶：
b．伸缩缝的伸缩量必须满足桥梁上部结构在最大温差情况下的伸缩变形要求．并留有一定的富余量．即实际伸缩量和富余伸缩量之和：
c．粱端间隙、桥面板间隙、翼板间隙必须满足伸缩缝安装时的间隙要求．不能过大和过小：
d．防水功能，防止桥面集水沿伸缩缝流进梁体（如空心板）和墩台顶部．对粱、墩台和支座造成腐蚀或污染。
3 施工工艺
伸缩缝安装施工可分为开槽、安装、浇注、养护四道工序。
3．1 开槽
（1）根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机切割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸保护或覆盖其他塑料布保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面，锯缝时应整齐、顺直。锯缝时应注意要把沥青混凝土路面切透，以免开槽时缝外的沥青混凝土有松动。
（2）用风镐开槽，开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青混凝土，松动水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或水去除浮尘和杂物，以保证新老混凝土的有效结合。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员用脚踩槽两侧边缘，以免槽两侧的沥青混凝土路面边缘受到破损，不好修复。
（3）把梁端间隙内杂物，尤其是混凝土硬块清理干净，以免伸缩缝起不到伸缩的作用，然后用泡沫塞实。
（4）理顺，理直槽内锚固筋。在浇筑梁体或桥台时，应设置预埋钢筋并与结构钢筋连接成一体。
3．2 安装
伸缩缝装置的安装是一道关键性工序，要做到安装准确，焊接牢固。
（1）伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
（2）安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时，还应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋，但不准齐根切断，以免将来搭焊。
（3）安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，厂家往往将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，将两段伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直找正。用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊侧面，最后焊接底面，要分层焊接，确保质量，并清除焊渣，用手提砂轮机磨平顶面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（4）伸缩装置的标高与固定。采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋再隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，能保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可，切勿从一端平移施焊，以防伸缩装置翘曲。伸缩量为160mm及以上的伸缩装置抄平之后，应用25的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。一定要紧靠边梁以防止伸缩装置本身自重产生挠度，钢筋也要落在坚实的混凝土上。
（5）固定后对伸缩装置的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预测的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，应不时用3m直尺、塞尺检查异型钢的平整度，应控制在0～lmm范围，否则很容易出现跳车现象，随时检测随时调整，然后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时，经常出现预留槽内锚固筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采取措施用加筋的方法。如用U型、L型、S型连接，尽量达到相互都能连接上的目的。焊接应按照规范采用现接触，不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象，以免影响伸缩缝的使用寿命。伸缩装置焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
（6）安装模板。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做得牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱内或流进梁端的缝隙内，以免影响伸缩。注意检查钢梁底部模板是否松动，梁端因混凝土缺口而产生的缝隙是否封严。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面要用胶布封好。
（7）如果预留槽宽度超过110cm宽，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。
3．3 浇注混凝土
首先应将两侧黑色路面用胶带及塑料薄模各粘贴50―80cm，保证浇筑混凝土过程中不污染路面。各项准备工作完成后，按预先批准的配合比拌制合格的水泥混凝土浇筑，下料时要在伸缩缝两侧对称进行，并对称插入振捣器对混凝土进行捣实，捣实后用3m直尺对混凝土进行刮平，再用木抹子抹平整，（混凝土浇注应一次浇注完成）待混凝土定浆后，用压抹压光，特别应注意梁上混凝土浆要刮净抹乎。养生宜采用保湿的干净的土工布覆盖养生，定时浇水确保混凝土强度满足设计要求。水泥混凝土施工一般应在接近20℃时浇筑。
另外，如果路幅过宽，可能会出现伸缩缝需接长的问题，接伸缩缝时应注意接缝的质量，要保证两个伸缩缝连接平顺，接头要用角磨机打光磨平，如个别出现侧弯必须进行调整，方法可采用机械千斤顶进行顶压、调直。
3．4 养生
由于养生原因而造成桥梁伸缩缝过早跳车的现象比较普遍，因此在施工时一定要精心养护。
（1）在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生。养生期间严禁车辆通行。
（2）经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的50％以上后，即可安装橡胶密封条，安装前最好把缝内充当模板的泡沫板、纤维板等掏干净，以免有漏浆的硬块夹在缝内，全部掏空后，嵌入橡胶条，整道伸缩缝即安装完全结束。
（3）混凝土强度达到设计强度的100％后，方可允许通行。
4 结束语
伸缩缝的损坏是桥梁运营中常见的通病，对道路的使用性能影响较大，需要在设计、施工和管理方面精心组织。同时，根据其损坏原因分析来看，对过渡段的混凝土和预埋筋采取必要的设计改进，能有效地提高伸缩缝的使用性能。
参考文献：
[1]郑军，杨洁.谈高等级公路桥梁伸缩缝的选型及应用[J].中国科技博览，2011（7）.
[2]曾长坚.桥梁伸缩缝的病害防治分析[J].中国科技博览，2010（36）.
[3]丁志清.公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施[J].科技资讯，2010（35）.
论文作者:王恒
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：伸缩缝论文; 伸缩论文; 混凝土论文; 装置论文; 桥梁论文; 开槽论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第13期论文;